黃黃高速鐵路（Huanggang-Huangmei High-speed Railway），是《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（台）通道”的重要組成部分，是武漢—杭州客運通道的組成部分。
基本介紹
- 中文名：黃黃高速鐵路
- 外文名：Huanggang-Huangmei High-speed Railway
- 線路長度：125.17 km
- 設計速度：350 km/h
- 鐵路等級：高速鐵路
- 起止站點：黃岡東站-黃梅東站
- 車站數量：5個
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,運營情況,建設成果,價值意義,
歷史沿革
2014年，湖北省鐵路辦在黃岡市組織召開京九客專阜陽至九江段規劃研究專家諮詢會。
2016年12月，黃黃高速鐵路被中國鐵路總公司、湖北省確定為2017年湖北省開工建設的重點鐵路項目。
2017年1月初，黃黃高速鐵路列入中國鐵路總公司建設計畫。1月11日，黃黃高速鐵路鐵路項目預可研審查會召開。5月，黃黃高速鐵路完成可研審查。6月28日，《新建鐵路黃岡至黃梅鐵路工程社會穩定風險分析報告》獲專家評審通過。9月，黃黃高速鐵路完成初步設計審查。8月16日，黃黃高速鐵路環境影響評價進行第一次公示。9月8日，黃黃高速鐵路環境影響評價進行第二次及簡本公示。9月30日，中國鐵路總公司、湖北省人民政府以鐵總計統函〔2017〕778號文聯合批覆黃黃高速鐵路可行性研究報告。12月28日，黃黃高速鐵路先期開工段（黃岡西站改造工程）開工動員大會在黃岡召開，改造後的黃岡西站將滿足長編組列車停靠和會讓的需求。
2018年8月6日，湖北省環境保護廳批覆《新建黃岡至黃梅鐵路環境影響報告書》。9月21日，中國鐵路總公司、湖北省人民政府以鐵總鑒函〔2018〕612號文聯合批覆黃黃高速鐵路初步設計。12月10日，黃黃高速鐵路開工建設動員大會在黃岡召開，標誌著黃黃高速鐵路正式開工建設。
2019年4月12日，黃黃高速鐵路建設推進會在黃岡召開。8月5日，黃黃高速鐵路正式開始架梁，全線進入上部結構施工階段。
2020年6月1日，黃黃高速鐵路鐵家沖一號隧道貫通。
2020年7月10號，黃黃高鐵2標王上灣隧道全線貫通，該隧道是黃黃高鐵全線最長雙線隧道。
2020年12月22日，由中鐵四局承建的黃黃鐵路（湖北黃岡至黃梅）大金一號隧道順利貫通，至此黃黃鐵路全線15座隧道全部貫通。大金一號隧道地處黃岡市大金鎮境內，設計為雙線隧道，全長605m，隧道最大埋深89m，施工難度大。
線路站點
設計參數
| 鐵路等級 | 高速鐵路 |
|---|---|
| 正線數目 | 雙線 |
| 設計行車速度 | 350千米/小時 |
| 正線間距 | 5.0米 |
| 最小曲線半徑 | 一般7000米，困難5500米 |
| 最大坡度 | 20‰ |
| 到發線有效長度 | 650米 |
| 動車組類型 | 電動車組 |
| 列車運行控制方式 | 自動控制 |
| 行車指揮方式 | 調度集中 |
| 注 | 參考資料 |
沿線車站
黃黃高速鐵路全線共設5座車站：黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅東站，設2個線路所：巴河線路所、濯港線路所。最大站間距為蘄春南至武穴北站35.9千米，最小站間距為浠水南站至蘄春南站28.5千米，平均站間距31.71千米。
| 序號 | 車站名稱 | 里程（千米） | 車站地址 | 連線線路 | 隸屬單位 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 黃岡東站 | 0 | 湖北省黃岡市黃州區路口鎮新華村 | 中國鐵路武漢局集團有限公司 | |
— | 巴河線路所 | —— | —— | ||
2 | 浠水南站 | —— | 湖北省黃岡市浠水縣城西南側 | ||
4 | 蘄春南站 | —— | 湖北省黃岡市蘄春縣城南側赤東鎮 | ||
5 | 武穴北站 | —— | 湖北省黃岡市武穴市花橋鎮郭德元村 | ||
— | 濯港線路所 | —— | —— | ||
6 | 黃梅東站 | 125 | 湖北省黃岡市黃梅縣 | 京港高速鐵路 |
線路走向
黃黃高速鐵路黃黃高速鐵路自武岡城際鐵路終點黃岡東站起，沿巴河走行6千米跨越大廣高速公路及S207後折向東南跨越巴河（直線上跨越），繼續向東走行跨越浠水後，在S201西側、京九鐵路南側2.1千米處新設浠水南站，向南至蘄春跨蘄河後沿創業大道北側設蘄春南站，向南跨越黃黃高速公路後在大金鎮與花橋鎮之間設武穴北站，沿黃黃高速公路南側走行，在濯港鎮（考田河西岸）設濯港線路所，側向沿黃黃高速公路向東引入京港高速鐵路黃梅南站，新建線路全長125.165千米。
運營情況
黃黃高速鐵路預計將於2021年底開通運營。建成後，黃岡到黃梅的時間縮短至30分鐘。
建設成果
黃黃高速鐵路正線長度125.165千米，其中路基總長度為18.42千米，占線路全長的14.7%，路堤長度為12.253千米，路塹長度為6.167千米。橋涵工程全線貫通正線（左線為準）共設大中橋62座，橋樑長總計99665.66延米，橋樑長度占線路長度的79.6274%。
- 鐵家沖一號隧道
鐵家沖一號隧道全長860米，線路穿越大別山花崗岩地層，施工難度大，施工人員利用智慧型化配套設備安全穿過複雜地質，有效解決隧道施工工效低、安全風險係數高等難題。
價值意義
黃黃高速鐵路位於長江經濟帶中部、長江中游城市群武漢城市圈，南北縱向串聯了京津冀地區、中原城市群、環鄱陽湖城市群、珠三角地區、海峽西岸等國家級或區域城市群，東西向連線了長三角、皖江城市帶、成渝城市群等長江經濟帶關鍵節點，可拓展區域經濟網路空間，為區域經濟發展戰略的深度實施、區域經濟的合作發展和全流域協調協作帶來基礎性保障，是區際間人員交流和產業轉移深入發展的有力支撐。對促進區域經濟優勢互補，最佳化區域產業結構，加快建設全國統一市場，推動中國區域快速、協調發展具有重要意義。（中鐵第四勘察設計院集團有限公司 評）
黃黃高鐵是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路。該項目對完善長江經濟帶鐵路網布局，改善黃岡基礎設施條件、落實國家精準扶貧戰略、促進大別山革命老區振興發展、助力全省區域性增長極具有重大意義。（湖北省發展和改革委員會 評）
