基本介紹
建設歷程,線路站點,線路參數,沿線車站,線路走向,
建設歷程
2014年，江西省鐵路辦組織召開了昌九高速鐵路預可研方案匯報會。
2019年6月27日，江西省自然資源廳發布《關於南昌至九江客運專線規劃選址的批前公示》。
2019年10月23日，《新建鐵路九江至南昌客運專線開啟環境影響評價第一次公示》發布。
2019年12月24日，昌九高速鐵路建設動員大會在南昌舉行。
線路站點
線路參數
線路數據 | |
設計速度 | 350千米/小時 |
軌道標準 | 1435毫米（標準軌） |
軌道類型 | 無砟軌道 |
正線間距 | 5.0米 |
最小曲線半徑 | 一般地段7000米，困難地段5500米 |
最大坡度 | 20‰ |
閉塞類型 | 自動閉塞 |
到發線有效長度 | 650米 |
列車運行控制方式 | 自動控制 |
電力供應 | |
動力方式 | 接觸網供電：50Hz、25kV |
沿線車站
昌九高速鐵路全線設5座辦理客運業務的車站：廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機場站、南昌東站，由南昌東站往南接入昌贛高速鐵路何家村線路所。
| 序號 | 車站名稱 | 里程（千米） | 車站位置 | 區域管理 |
|---|---|---|---|---|
1 | 廬山站 | 0 | 江西省九江市柴桑區沙河街鎮柴桑路 | |
2 | 廬山南站 | — | 江西省九江市廬山市溫泉鎮105國道南側1000米 | |
3 | 共青城東站 | — | 江西省共青城市青年大道與昌九大道交界處東側 | |
4 | 昌北機場站 | — | 江西省南昌市昌北國際機場規劃T3航站樓地下 | |
5 | 南昌東站 | — | 江西省南昌市青山湖區羅家集秦坊村 |
南昌機場站：線路折向西南跨越昌九大道後降坡至機場，平行於跑道緊靠T 2航站樓，在規劃T3航站樓附近設昌北機場地下站讓昌九客專在南昌實現高鐵站、機場以及捷運站無縫接駁。
共青城東站：青年大道與昌九大道交界處東側設共青城東站，距離共青主城區直線距離為9km，距離永修主城區直線距離18km，距離德安主城區直線距離18km
廬山南站：跨越既有京九鐵路、昌九城際、福銀高速公路，經馬頭水庫、觀音塘水庫西側，上跨S212省道、都九高速、G105國道，於G105國道南側1000m處（柴桑區與廬山市交界處）設廬山南站距離德安主城區直線距離為8.5km，距離廬山市主城區直線距離20km,廬山南站的設立有效減少了德安縣人民與廬山市人民出行時間，結束了原星子縣無鐵路縣的現狀。
共青城以及廬山南站的設立有效拉大了德安及共青城區框架，減少對主城區的分割。
終點廬山站。2019年開工建設，預計2023年底通車，未來南昌到九江只需20分鐘便可到達。
