黃山—浮梁高速公路

黃山—浮梁高速公路（Huangshan–Fuliang Expressway），簡稱“黃浮高速”，原稱“黃祁高速”，是中國安徽省黃山市境內連線休寧縣和祁門縣的高速公路，為安徽省高速公路網的組成部分之一。

2008年12月26日，黃山—浮梁高速公路開工建設；2013年12月30日，黃山—浮梁高速公路通車運營。

黃山—浮梁高速公路東起於黃山市休寧縣商山鎮屯溪樞紐，西止於黃山市祁門縣新安鎮良禾口（皖贛界），線路全長102.978千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度80~100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：黃山—浮梁高速公路
• 外文名：Huangshan–Fuliang Expressway
• 起點：黃山市休寧縣商山鎮屯溪樞紐
• 終點：黃山市祁門縣新安鎮良禾口（皖贛界）
• 全長：102.978千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：80~100千米
• 編號：皖高速S42
• 所屬區域：中國安徽省黃山市
• 管理機構：安徽省交通運輸廳、安徽省交通控股集團有限公司

建設歷程

2005年12月12日，安徽省人民政府辦公廳印發《安徽省高速公路網規劃要點》，即安徽省“四縱八橫”高速公路網，第八橫表述為杭州—武漢，黃山—浮梁高速公路為其組成部分之一。

2008年9月24日，安徽省原質量技術監督局印發《安徽省高速公路命名和編號規則》（DB34/ 849—2008）地方標準，新增黃山—浮梁高速公路（簡稱“黃浮高速”，編號：“皖高速S42”）；12月26日，黃山—浮梁高速公路開工建設。

2013年4月7日，安徽省原質量技術監督局印發《安徽省高速公路命名和編號規則》（DB34/T 849—2013）地方標準，黃山—浮梁高速公路編號不變；10月，黃山—浮梁高速公路通過交工驗收；12月30日，黃山—浮梁高速公路通車運營。

2017年，安徽省人民政府批覆《安徽省高速公路網規劃（2016年—2030年）》，即安徽省“五縱九橫”高速公路網，第九橫表述為杭州—武漢，黃山—浮梁高速公路為其組成部分之一。

2018年7月19日，黃山—浮梁高速公路通過竣工驗收。

2019年11月4日，安徽省市場監督管理局印發《省級高速公路命名和編號規則》（DB34/T 849—2019）地方標準，黃山—浮梁高速公路編號不變。

2020年1月1日，黃山—浮梁高速公路撤銷皖贛新安收費站。

2021年，安徽省人民政府批覆《安徽省高速公路網規劃修編（2020—2035年）》，即安徽省“五縱十橫”高速公路網，第十橫表述為杭州—武漢，黃山—浮梁高速公路為其組成部分之一。

2022年6月16日，黃山—浮梁高速公路祁門西（收費站）互通開工建設。

2024年2月1日，黃山—浮梁高速公路祁門西（收費站）互通通車運營。

原皖贛新安收費站（已撤銷）

線路設計

線路走向

途經區域

黃山—浮梁高速公路東起於黃山市休寧縣商山鎮屯溪樞紐，途經屯溪區、黟縣，西止於黃山市祁門縣新安鎮良禾口（皖贛界）。

途經場所

截至2024年8月，黃山—浮梁高速公路沿線途經的主要場所為：

線路互通

截至2024年8月，黃山—浮梁高速公路沿線互通為：

黃山—浮梁高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
屯溪樞紐	黃山市	休寧縣	北京—台北高速公路（國家高速G3） 杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56）
休寧互通			濟寧—寧德公路（237國道）
黟縣互通		黟縣
金字牌樞紐		祁門縣	德州—上饒高速公路（國家高速G0321）
祁門互通			濟寧—寧德公路（237國道）
祁門西互通
牯牛降互通
閃里互通			480省道
參考資料：

金字牌樞紐

線路參數

配套設施

服務設施

截至2024年8月，黃山—浮梁高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

ETC收費系統

2015年，安徽省已實現ETC全覆蓋，黃山—浮梁高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

監控系統

截至2024年8月，黃山—浮梁高速公路（含橋樑、隧道）配有監控系統。

運營情況

票制票價

基本費率

據2019年12月，安徽省交通運輸廳發布的收費標準顯示，黃山—浮梁高速公路的收費標準為：

ETC優惠

2020年1月1日起，安徽省安裝ETC車載裝置的用戶通行ETC車道，享受不小於5%的車輛通行費優惠，其中包括黃山—浮梁高速公路。

特色服務

移動支付

2019年6月，安徽省高速公路實現移動支付全覆蓋，其中包含黃山—浮梁高速公路。

建設成果

技術難題

黃山—浮梁高速公路地處皖南中低山丘陵地貌區。由中低山、丘陵、崗地、河流、谷地五類地貌交替組合為5個地貌區，線路整體呈西高東低的特點，地形條件複雜。

重點工程

工程名稱	工程簡介
孫家塢隧道	①該隧道位於黃山市休寧縣境內，為黃山—浮梁高速公路沿線隧道。 ②該隧道地處黃山風化和弱風化地質區域，地質、水文情況複雜。
祁門隧道	①該隧道位於黃山市祁門縣境內，為黃山—浮梁高速公路沿線隧道。 ②該隧道為雙連拱隧道，全長190米，最大埋深45米。 ③該隧道地質情況為強風化板岩。片狀構造，岩體呈薄層結構，節理裂隙發育，岩體較為破碎，穩定性較差。
牛頭嶺隧道	①該隧道位於黃山市祁門縣境內，為黃山—浮梁高速公路沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長883米，右線全長681米。
方家塢隧道	①該隧道位於黃山市祁門縣境內，為黃山—浮梁高速公路沿線隧道。 ②該隧道為雙連拱隧道，全長123米。

文化特色

黃山—浮梁高速公路融入徽州地域文化，服務區、收費所、隧道洞口等採用徽式建築風格，彰顯徽文化元素，在主線和服務區設立了大量牌坊、迎客松、茶韻等人文建築、壁畫、雕塑。

大美黃山雕塑

價值意義

黃山—浮梁高速公路的建成通車，對改善皖南地區交通環境，加快周邊旅遊經濟發展，促進安徽、浙江、江西三省物流往來、區域經濟、旅遊開發和國防戰備等方面將發揮重要作用，特別是對於加快黃山及皖南地區融入“長三角”經濟區具有重要意義。（安徽省交通運輸廳 評）

黃山—浮梁高速公路的建設將極大地改善皖南地區的交通狀況，為皖南地區加快融入“長三角”經濟圈提供了基礎條件。（安徽省交通控股集團有限公司 評）