歷史沿革
2017年12月,新建南昌至景德鎮至黃山鐵路(江西段)局部調整規劃選址進行公示,檔案顯示將在浮梁縣高嶺瑤里景區遊客中心北側設瑤里站。
2018年7月,南昌至景德鎮至黃山鐵路環境影響報告書公示,報告書內公示了昌景黃高速鐵路將在浮梁縣瑤里鎮西南側97千米處設立瑤里站。
2022年3月,浮梁東站開工建設。6月15日,浮梁東站站前廣場開工建設。
2023年12月22日,浮梁東站站前廣場完工。12月27日,浮梁東站隨杭昌高速鐵路黃昌段的開通而投用。
交通區位
浮梁東站位於中國江西省景德鎮市浮梁縣鵝湖鎮朱錦村,緊鄰江西省302省道(S302),距
高嶺中國村和
瑤里古鎮風景區分別約4千米和13千米;浮梁東站在杭昌高速鐵路上行方向距
祁門南站43千米;下行方向距
景德鎮北站30千米。
建築規模
建築設計
浮梁東站以“瓷源茶鄉·詩畫浮梁”為設計理念,建築立面檐口的白色線腳抽象自贛北建築獨具特色的“搏風線”,站房的屋頂造型和依山就勢的背景遙相呼應,方正大氣;虛實相生的幕牆單元隱喻在瓷器中層層積澱的浮梁茶葉,既體現了贛派建築文脈,又彰顯了浮梁瓷源茶鄉的文化底蘊。
截至2023年10月,浮梁東站總建築面積為7999.8平方米,站房建築高度為20.200米。站台長450米,寬9米,高1.25米。候車大廳東西長50.5米,南北寬226.8米。車站設計最高聚集人數為800人。
截至2022年12月,浮梁東站站前廣場總用地面積101806.76平方米,總建築面積26101.5平方米。
整體布局
浮梁東站為線側下式站房,站房主體為地上一層,局部兩層。首層中央為通高的候車大廳,兩側圍繞候車大廳布置售票廳、售票辦公、公共衛生間、四區一室、商務候車等,二層為兩側設定的夾層空間,主要布置有辦公及設備用房等。浮梁東站採用“下進下出”的流線模式,旅客通過地道進出站。進站旅客通過站房平台進入候車大廳;一層候車旅客檢票後可直接進入基本站台,通過旅客地道可進入中間站台。出站旅客通過樓扶梯下至出站地道,進入出站廳,通過出站閘機出站。
浮梁東站站前廣場設有高架廣場、中心廣場、公車場及其蓄車場、計程車社會車輛車場及其蓄車場;有社會車輛、網約車、公車、大巴車、非機動車停車位多個;站前廣場上還設有旅遊集散中心、公交調度用房、管理用房、商業服務樓和架空層換乘大廳等配套基礎設施。
站台線路
截至2023年2月,浮梁東站站場規模為2台4線,正線兩條,到發線兩條,設定基本站台和側式站台各一座,途經該站的鐵路線路為
杭昌高速鐵路。
運營情況
票務服務
截至2023年12月,浮梁東站售票廳內設有2個售票視窗和2台自動售票機為旅客提供購票服務。
截至2023年11月,浮梁東站檢票口設有6台自助檢票閘機,乘客刷身份證驗證即可完成檢票乘車。
設備設施
截至2022年12月,浮梁東站站前廣場上設有社會車輛、網約車、公車、大巴車、非機動車的停車場,包含機動車停車位403個,非機動車位68個,方便了旅客的接駁。
交通換乘
截至2023年12月,浮梁東站設有兩條公交專線,分別通往浮梁縣城和瑤里風景區。
線路名稱 | 起點站 | 終點站 | 運營時間 | 沿途停靠 |
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| | | | 鵝湖車站、鵝湖中學、臧灣中學、古銅橋、深渡、王港、瓷宮、古縣衙等。 |
| | | | 高嶺·中國村、良溪、界田、東埠村、金家墩、上泊水、下泊水、南泊、三墩、寺前等。 |
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建設成果
浮梁東站在施工過程中,受施工場地局限影響,克服了多單位交叉施工、專業施工技術難度大等難題。
文化特色
截至2023年12月,浮梁東站候車廳內設有瑤里古鎮版畫,以展現浮梁縣瑤里古鎮的特色文化。
截至2023年12月,浮梁東站候車大廳內設有總服務台,為旅客提供問詢、指引、改簽、特殊旅客進站等服務。
截至2023年10月,浮梁東站候車大廳東西兩側設有《千年古縣衙》《浮梁田園風光》《瑤里古鎮》《高嶺茶海》等四幅反映詩畫浮梁的壁畫,以凸顯浮梁悠久的歷史文化。
價值意義
作為杭昌高速鐵路進入江西境內的第一個車站,浮梁東站的建成對推動浮梁乃至景德鎮地區的經濟社會發展,特別是旅遊業快速發展有著重要的意義。(浮梁縣融媒體中心 評)
浮梁東站建成後,將實現浮梁縣高鐵“零”的突破,助力鐵路沿線旅遊振興,帶動當地產業發展。(南昌鐵路局集團有限公司 評)
浮梁東站的設立,將為來國家4A級景區瑤里旅遊的人帶來便利,也為助推浮梁縣全域旅遊增加了發展動力。
(浮梁縣人民政府 評)浮梁東站是杭昌高速鐵路黃昌段,安徽進入江西的第一站,被譽為“贛東北大門”。
(《江南都市報》 評)