《高速鐵路線路知識》是2016年3月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是王春江。
基本介紹
- 中文名:高速鐵路線路知識
- 作者:王春江
- ISBN:9787113214746
- 頁數:279頁
- 定價:40元
- 出版社:中國鐵道出版社
- 出版時間:2016年3月
- 裝幀:平裝
- 開本:32開
《高速鐵路線路知識》是2016年3月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是王春江。
《高速鐵路線路知識》是2016年3月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是王春江。內容簡介 為提高工務系統職工的技能水平,遵循“實用、實效、能力培養”的原則,並結合現場實際情況編寫了《高速鐵路線路知識》。《高速鐵路線路知識》共分為七章...
2017年6月26日,中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發。“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組。運行系統 京滬高速鐵路設計速度380公里/小時,...
京港高速鐵路(Beijing-Hong Kong High-speed Railway),即京港高速線,又名京港客運專線、京九高速鐵路、京九客運專線,簡稱京港高鐵、京九高鐵,是中國一條連線北京市與香港特別行政區的高速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”...
甬廣高速鐵路(Ningbo-Guangzhou High-speed Railway),簡稱甬廣高鐵,是一條連線浙江省寧波市與廣東省廣州市的東南沿海高速鐵路,是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之“沿海通道”的重要組成部分。2017年 1月15日,甬廣高速鐵路福州...
京張高速鐵路(Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway),又名京張客運專線,即京包客運專線京張段,是一條連線北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京蘭通道...
中國高速鐵路(China Railway Highspeed),簡稱中國高鐵,是指中國境內建成使用的高速鐵路,為當代中國重要的一類交通基礎設施。根據《高速鐵路設計規範》(TB10621-2014):中國高速鐵路是設計速度每小時250千米(含預留)以上、列車初期運營...
安九高速鐵路安徽段隧道地處沿江,大多數洞身淺埋下穿水塘,臨近礦區水塘,穿越斷層破碎帶地段,施工難度大。技術創新 安九高速鐵路全部採用CRTSⅢ型板式無砟軌道,它是中國自主研發並具有完全知識產權的新型板式結構,其主要鋼軌、扣件、預製...
截至2021年2月,徐連高速鐵路採用具有中國自主知識產權的CTCS-3級列車運行控制系統,軌道採用擁有中國自主產權的CRTSⅢ板式無砟軌道。運營情況 運營歷程 2019年12月30日,南京南站首次開行開往淮安東站的列車,標誌著徐連高速鐵路徐州東至後...
津濰高速鐵路(Tianjin-Weifang High speed Railway),簡稱津濰高鐵,是中國一條連線天津市和山東省濰坊市的高速鐵路,中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“沿海通道”的組成部分。津濰高速鐵路起自天津濱海站,經天津市、河北省滄州...
成貴高速鐵路在極其特殊的山區場景中,發展和驗證了中國高速鐵路技術,湧現了多個世界級創新:鋪設了中國完全自主知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道;“暗河改道,溶洞回填,橋樑跨越”破解了玉京山隧道難題;建成了世界上最大跨徑中承式鋼混...
鹽通高速鐵路是中國國內首個時速350千米高速鐵路EPC總承包項目,EPC模式下整個項目可以實現設計、施工統籌規劃。“新型後張法預應力混凝土簡支箱梁”運用BIM技術 鹽通高速鐵路架設的新型簡支梁採用具有中國自主知識產權的原創技術,該新型簡支梁...
2017年10月初,設計時速350公里、具有中國完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”也開進了寧安高速鐵路安慶站的站台,標誌著寧安高速鐵路正式開行“復興號”動車組列車。運營情況 運營歷程 2015年12月6日,寧安高速...
2018年1月7日,新通高速鐵路鋪軌施工開始。5月22日,新通高速鐵路全線鋪軌完成。8月20日,新通高速鐵路開始聯調聯試。11月1日,新通高速鐵路開始模擬載客試運行。12月29日,新通高速鐵路開通運營。線路站點 設計參數 沿線車站 截至2023...
京瀋高速鐵路首次在中國國內長距離高鐵項目中鋪設了中國具有完全自主知識產權的新型CRTSⅢ型先張板式無砟軌道,並在軌道板內嵌入可識別的電子標籤,使Ⅲ型軌道板第一次有了“身份證”,實現了信息和管理的可追溯及全生命周期管理。價值...
渝西高速鐵路(Chongqing-Xi'an High Speed Railway)是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分 [1-2] ,也是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》十條縱向綜合運輸通道包頭至防城...
2月8日,濟鄭高速鐵路濮陽至鄭州段開始聯調聯試 。2月13日,綜合檢測車在濟鄭高速鐵路濮鄭段逐級提速期間跑出了385千米/小時的最高速。3月9日,濟鄭高速鐵路完成接入徐蘭高速鐵路鴻寶線路所首組42號道岔插鋪施工,標誌著濟鄭高速...
渝昆高速鐵路(Chongqing-Kunming High-Speed Railway),是中國境內一條連線重慶市與雲南省昆明市的高速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》(2016年修訂版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分, [1] 途經重慶市、四川...
昌贛高速鐵路何家線路所至贛州西段屬京港高速鐵路何贛段。2014年12月20日,昌贛高速鐵路開工建設;2015年7月15日,昌贛高速鐵路全線開工建設;2019年12月26日,昌贛高速鐵路開通運營。昌贛高速鐵路由南昌站至贛州西站(南昌站至橫崗...
1月23日,黃黃高速鐵路進入聯調聯試階段 。3月16日,黃黃高速鐵路進入運行試驗階段 。3月22日,黃黃高速鐵路進入模擬辦客階段 。4月22日,黃黃高速鐵路開通運營 。6月30日起,黃黃高鐵加開2對高鐵列車。線路站點 設計參數 參考資料:...
2014年,“濕陷性黃土地區高速鐵路修建關鍵技術”和“高速鐵路供電綜合監控技術與裝備”項目獲得2013年度國家科技進步二等獎。價值意義 鄭西高速鐵路接觸網關鍵設備的設計、製造、安裝、調試均具有自主知識產權,對進一步完善中國高速鐵路自主...
滬杭高速鐵路採用了具有完全自主知識產權的高鐵道岔板技術,解決了列車在高速行駛過程中變換軌道的世界級難題。 此外,為保證動車安全運行,滬杭高速鐵路是中國國內第一條實現安全保護同步設計、同步施工、同步驗收的高速鐵路,警務區、逃生通道...
8月16日,鄭徐高速鐵路開始進行滿圖運行試驗。9月4日9時,鄭徐高速鐵路開始售票。9月10日,鄭徐高速鐵路正式開通運營,成為徐蘭高速鐵路鄭徐段。線路站點 設計參數 沿線車站 鄭徐高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為9個,其中,江蘇段...
石武高速鐵路線路基礎軌道工程除少部分路段採用有砟軌道外,均採用有中國自主知識產權的無砟軌道;牽引供電、通信信號、調度集中和安全檢測等系統均採用中國國產化設備,能滿足高速列車的高平順性要求,保證列車安全正點運行。動車運用所 石...
線路站點 設計參數 參考資料:沿線車站 哈齊高速鐵路全線共設11座車站(其中改造5個,新建4個),分別是哈爾濱西站、哈爾濱站、哈爾濱北站、肇東站、安達站、大慶東站、大慶西站、杜爾伯特站、紅旗營東站(越行站)、齊齊哈爾南站、齊齊哈爾...
西延高速鐵路是包海高鐵通道和陝西“米”字型高鐵網的組成部分,線路由西安東站北端引出,港務區經高陵、閻良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉,引入延安火車站後向北延伸至延安新區站,線路全長約300公里,總投資600...
商合杭高速鐵路跨淮河特大橋全長約17千米,採用的Ⅲ型板式無砟軌道技術,具有完全自主知識產權,淮河主跨達228米,建設時高速鐵路無砟軌道剛構拱橋跨度居世界第一。由於跨淮河特大橋通車後,列車將以350千米的時速通過淮河,僅需幾秒鐘...
沈丹高速鐵路於2010年8月開工建設;於2014年7月29日開始軌道鋪設;於2015年9月1日通車運營。截至2015年9月,瀋丹高速鐵路北起瀋陽南站、南至丹東站,線路總長208千米,沿線設定車站8座,設計速度250千米/小時,最高運營速度250千米/...
北京到太原客運專線,又稱京太客運專線,是中華人民共和國鐵道部在《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》中標註、擬建設鐵路。線路 北京至太原鐵路客運經過北京、河北、山西等三省市,是中長期鐵路網規劃項目,其建設對完善路網、開發沿線文化...
隨著兩地經濟貿易往來的增加,擴建前鐵路交通運力已不能滿足。根據安徽省及鐵道部相關規劃精神,西合鐵路複線(西合線)即寧西鐵路二線開建被提上了議事日程。寧西鐵路二線開建,將打通合肥通往正西方的客運通道,完善合肥‘環形高速鐵路網...