基本介紹
提出,意義,
提出
2009年兩會期間重慶提出川渝陝三地共同打造中國經濟第四極“西三角經濟區”，並規劃連線重慶、成都、西安的高速鐵路環線。其中成都至重慶的成渝高鐵的新建鐵路客運專線項目建議書已於2009年10月通過國家發改委通過批准，計畫於近期開工。成都至西安的西成高鐵目前已經納入國家規劃，正待開工建設。重慶至西安的渝西客運專線，渝西鐵路並非定位為城際鐵路，而是區際幹線鐵路。重慶市發展改革委正在協調中央有關部委，爭取在下一輪國家中長期鐵路網規劃修編時，將重慶至西安鐵路納入國家規劃。該鐵路屬於跨省項目，即使進入國家規劃，將來實施，仍需國家審批。
具體走向，目前趨向於重慶-長壽-墊江-梁平-萬州-開縣-城口-安康-鎮安-西安
為完善西部地區快速鐵路網，提升區域綜合交通網質量和能力，中鐵二院重慶公司受廣安、南充、巴中市等地發改委委託，完成了《新建鐵路重慶至西安客運專線規劃研究工作》（以下簡稱《規劃研究》），目前已上報至國家有關部委。
《規劃研究》定位重慶至西安客運專線為西南地區北向快速客運通道之一，是一條以區際旅客交流為主的客運專線。根據區位特點、區域鐵路網現狀及發展規劃，確定線路巨觀走向為西起蘭渝線（在建），東至襄渝，北接西成線（在建），南抵重慶樞紐及渝東北地區。結合區域經濟點分布情況，自西向東研究出西、中、東線和東線萬州接軌的4大巨觀線路走向方案。
《規劃研究》通過對4條線路巨觀走向方案的主要工程數量、工程條件、工程投資、客流吸引強度及項目服務功能等多方面分析，中線方案路網布局合理，更有利於形成重慶至西安及東北、華北與西南地區間的快捷通道，符合項目功能定位。因而，《規劃研究》建議重慶至西安客運專線線路巨觀走向採取中線方案。中線方案全線正線建築長度384.6km，推薦鐵路等級為客運專線，正線數目為雙線，設計行車時速350km。預估算總投資536.8億元，建設工期暫按4.5年考慮，擬於2013年三季度開工，2017年末建成開通。全區段客運量預測單向3000萬人/年，遠景年輸送能力為單向5000萬人。
