《高速列車與道岔動態相互作用理論及套用研究》是依託北京交通大學，由任尊松擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：高速列車與道岔動態相互作用理論及套用研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：任尊松
- 依託單位：北京交通大學
- 研究期限：2006-01-01 至 2008-12-31
- 批准號：50575020
- 支持經費：21（萬元）
- 申請代碼：E0503
- 負責人職稱：教授
項目摘要
本項目運用動力學理論、強度理論以及輪軌接觸關係理論，結合數值計算和數值分析技術，以輪/岔接觸關係為突破點，在建立高速列車與高速道岔動態相互作用模型基礎上，主要完成：⑴研究輪軌接觸點在車輪踏面和各股軌線上的不連續性和跳躍性，解決一直困擾道岔動力學研究的道岔區輪軌多點接觸問題；⑵研究道岔區輪軌間隙變化特點和軌線對輪對運行方向的約束關係，揭示道岔區輪軌橫向衝擊機理；⑶研究高速列車與高速道岔耦合振動特性，研究輪軌衝擊對高速列車運行安全性和高速道岔穩定性影響特性；⑷以輪/岔低動力和列車乘座舒適度為目標，提出高速道岔結構最佳化設計方法，實現高速列車與道岔動態相互作用理論工程套用化。該項目將不僅在高速列車與道岔動態相互作用理論方面取得突破，而且對提升我國高速道岔設計水平具有良好的理論指導意義，在提高列車過岔速度、防範和減少道岔區安全事故等方面具有良好的工程套用價值，能夠進一步滿足鐵路運輸快速發展需要。
