《高速鐵路軌道－路基服役性能演變與狀態控制技術研究》是依託西南交通大學，由宋小林擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：高速鐵路軌道－路基服役性能演變與狀態控制技術研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：宋小林
- 依託單位：西南交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
針對現代高速鐵路結構特徵，圍繞高速鐵路軌道－路基性能演變與控制這一核心問題，採用理論分析、數值模擬與試驗研究相結合的方法，建立可以反映軌道結構部件傷損和材料性能劣化的高速列車－軌道－路基結構動態相互作用模型及分析求解方法，揭示高速列車運行荷載在軌道－路基結構中的傳遞規律及其對路基的動力作用特性，闡明高速鐵路路基的動力劣化規律和狀態演變孕育機理，探明高速鐵路軌道性能演變與路基服役性能的相互影響機制，提出高速鐵路軌道－路基服役性能演變的預測方法，給出不同演變狀態下的軌道和路基狀態控制建議準則，為不同速度等級的高速鐵路基礎結構維修養護與安全管理提供科學依據和理論支撐。
結題摘要
本項目圍繞高速鐵路基礎結構界面傳遞機制、服役狀態演變及劣化機理等關鍵科學問題，開展了高速鐵路路基典型填料的動靜力學性質試驗，研究了路基材料動靜力學回響特性及長期性能演變規律；採用室內實尺模型試驗和數值模擬相結合的方法，系統研究了基礎結構在列車動荷載重複作用下長期服役性能的時空分布特徵和演變規律，初步探明了高速鐵路軌道－路基各子系統間的動態相互作用機制和層間動力傳遞機理；依託西南交通大學車-線耦合關係試驗台，測量統計了CRTS III型板式軌道板邊離縫的幾何分布特徵，建立了含有板邊離縫的動力衝擊有限元分析模型以及車輛-軌道-路基耦合有限元模型，系統分析了板邊離縫對軌道-路基結構動力特性的影響；提出了路基不均勻沉降引起的軌道結構變形求解方法，探討了路基不均勻沉降引起的無砟軌道軌面幾何變形特徵及其與路基沉降波長、幅值之間的對應關係，初步探明了高速鐵路路基沉降與無砟軌道的幾何形態的映射關係；研究了基礎結構不同損傷狀態下的服役特性和損傷演化規律，分析軌道性能演變對路基服役狀態的影響，探明路基累積變形及其動力性能對軌道狀態演變的反饋機制，並探索了減輕高速列車－軌道－路基動態相互作用的技術方法與途徑。項目研究為高速鐵路基礎結構設計、狀態評估、養護維修、工程加固等技術開發提供了理論依據和套用參考。
