高級滑翔機，滑翔機的一種。飛行性能和操縱性良好,儀表設備較齊全的滑翔機。滑翔比一般為20∶1~40∶1,性能優良者已達50∶1以上。有翱翔滑翔機和特技滑翔機之分。
基本介紹
- 中文名：高級滑翔機
- 類型：滑翔機
高級滑翔機
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現代滑翔機主要用於體育運動，分初級滑翔機和高級滑翔機。前者主要用於訓練飛行，後者主要用於競賽和表演，有的還可以完成各種高級空中特技，如翻跟斗和螺旋等。20世紀70年代後，懸掛滑翔機在現代科學技術的基礎上（結構材料的改進和製造工藝水平的提高）開始復甦，吸引了大量飛行愛好者。基本原理 飛機必須以升力克服重力...
- 高級-3滑翔機
高級-3滑翔機，是中國仿製的波蘭SZD-8滑翔機。發展歷史 1951年9月、12月，第一批2架SZD-8 Jaskółka“燕子”原型機在波蘭滑翔機試驗工廠問世，這型飛機裝有有機玻璃座艙、半可收放式的起落架等在滑翔機上少有的設備，除了設備比較先進，該機的飛行性能在當時也是出類拔萃的。機翼為全木製，副翼為布質蒙皮。
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高級-2滑翔機，是中國仿製波蘭的SZD-9 Bocian（“白鶴”）雙座滑翔機。SZD-9 Bocian（“白鶴”）雙座滑翔機是波蘭滑翔機試驗工廠於1952年研發的一種高級滑翔機，該機的主要用途是高級訓練和競賽。1952年3月10日，第一架SZD-9滑翔機首飛成功，隨後對原型機進行了修改，製造出SZD-9bis Bocian-1A（簡稱Bocian A）...
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請看模友飛DLG後的感想。最初的手擲遙控滑翔機採用標槍式（HLG）的投擲方式，這種方式投擲的高度只有側甩式投擲（discus launch glider簡稱DLG）的一半，DLG是近幾年發明的投擲方式，手臂捏著翼端像投擲鐵餅一樣把飛機甩出手，其出手的高度可達50米。DLG發展了幾年,已經比較成熟,高級的DLG基本上外形都很相似,
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世界級滑翔機 世界級滑翔機，高級滑翔機的一種。世界滑翔錦標賽滑翔機級別之
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“前進”號滑翔機又被稱為解放-10型滑翔機，是高級-3滑翔機的仿製型號。1978年，中國瀋陽滑翔機製造廠為了趕上參加1979年的第四屆全國運動會而突擊研製“前進”號滑翔機，該機採用中單翼，細長的機身和半可收放式起落架。“前進”號滑翔機在外形上與高級-3區別很小，僅在機頭和垂尾部分進行了少量工藝上的改動...
- 標準級滑翔機
標準級滑翔機 標準級滑翔機，高級滑翔機的一種。世界滑翔錦標賽滑翔機級別之一。翼展不大於15米,除常用的副翼外，禁止增設升力裝置或改變翼型或使用減速降落傘；必須裝備不能用以提高性能的攏流器；起落架主輪直徑至少300毫米、寬100毫米。
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教室里在座的中國飛行員都是具有豐富飛行經驗的高手。克勞斯的講述剛一結束，大家就把自己心中的種種疑問提了出來，有的還很尖銳。而克勞斯似乎對這一切早有準備，不急不忙地透徹“交代”了無動力滑翔3000公里的奧秘：首先，克勞斯駕駛的是一架滑翔比高達60比1的高級動力滑翔機。這種高級滑翔機每向前滑翔60米距離才...
- 嘉峪關滑翔基地
嘉峪關滑翔基地 中國嘉峪關滑翔基地是我國、我省航空、科技體育運動的重要陣地，1986年4月經國家體委與省政府充分考察論證後批准共建。基地先後被國家體育總局命名為國家級航空飛行營地、全國青少年體育戶外營地、全國青少年體育俱樂部，被國家汽車機車聯合會命名為汽車自駕運動營地。
- 滑翔機之構造
《滑翔機之構造》是民國30年商務印書館[發行者]出版的圖書，作者是鄭葆源。這本書主要講述了滑翔機概論，設計及構造，性能，載重分析，空氣力分布及計算，穩定性，材料以及設備。目錄 第一章滑翔機概論 1緒言 2沿革 3功用 4種類 5飄行情形 6起飛方法 7安全性 第二章設計及構造 1初級滑翔機 2中高級滑翔機 ...
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8月5日，羅榮桓、李富春、劉亞樓、伍修權等領導人觀看滑翔機飛行表演，並批准老航校開辦滑翔訓練班。當時有2名飛行教員，分別是1名日本人和1名蘇聯僑民。首批滑翔學員10多人。滑翔機組蒐集了一批日文和德文的滑翔機構造設計和生產工藝方面的書籍、資料，準備進一步設計中級滑翔機和高級滑翔機。但在研製新飛機之前，...
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滑翔機(英文：Glider)是指不依靠動力裝置飛行的重於空氣的固定翼航空器，起飛後僅依靠空氣作用於其升力面上的反作用力進行自由飛行。根據結構特點，滑翔機又可以被分為高級滑翔機或翱翔機(英文：Sailplane)和懸掛式滑翔機(英文：Hang glider)兩種。目錄 第一章概要 第二章機翼 第三章機身 第四章尾翼 直尾翅 方向...
- 中國滑翔運動史
中國滑翔運動史，二十世紀30年代初，滑翔機運動從歐洲傳入中國，中國的第一架現代滑翔機由天津河北汽車學校的隋世新與朱晨在1931年製造。廣西人韋超於1936年在德國學習滑翔技術，之後回國籌建滑翔運動培訓班，在大公報籌資贊助下，從德國購買了高級滑翔機，並在成都重慶等地表演飛行。抗日戰爭期間，受日本空襲的影響，...
- 滑翔比
滑翔比是指滑翔機或飛機等飛行器在無動力飛行期間前進距離和高度下降之間的比值。滑翔比通常用“K”表示。滑翔比是飛行器的一項重要性能指標。人們常用滑翔比來衡量滑翔性能的優劣。由滑翔飛行的平衡關係可知，滑翔比與升阻比相等。現代高級滑翔機的升阻比最高已超過50。計算方法 如果某一滑翔機在靜氣流中滑翔L米遠時...
- 飛行傘(滑翔傘和動力傘的總稱)
滑翔比直接與滑翔軌跡有關。所謂滑翔比是指在單位時間內滑翔傘向前運動的水平距離與垂直下降距離的比值或水平速度與垂直下降速度的比值。這個比值的大小在一定程度上反應了滑翔傘性能的高低。初級滑翔傘的滑翔比在3：1—6：1之間；而中高級滑翔傘的滑翔比大多在5：1—9：1之間，部分競賽型高性能滑翔傘的滑翔比已...
- 解放-1
解放-1是由瀋陽滑翔機製造廠設計製造的雙座高級教練滑翔機，1958年6月初試飛成功。為新中國第一架高級教練滑翔機。中文名：解放-1 英文名：X-1 機型概述：該機為用絞車牽引起飛的雙座教練滑翔機，但由於設計有缺陷，致使機身前部過高而視野不好；機身後部採用六角形機身，結果造成阻力增加，而且強度不如薄壁式機身...
- HTV-2
HTV-2為無動力滑翔機，採用了Typ Minotaur IV火箭發動機作為助推器，將在加利福尼亞的范登堡空軍基地升空試飛。在與火箭分離後，HTV-2將以高超音速度在大氣層飛行，最後降落在太平洋中部夸賈林環礁的里根實驗場。無人機將飛行8000公里，以檢驗飛機的絕熱性和氣體動力駕駛的穩定性。發展沿革 “獵鷹HTV-2號”是由美國...
- “前進”號(解放-10)
“前進”號滑翔機又被稱為解放-10型滑翔機，是高級-3滑翔機的仿製型號。1978年，瀋陽滑翔機製造廠為了趕上參加1979年的第四屆全國運動會而突擊研製“前進”號滑翔機，該機採用中單翼，細長的機身和半可收放式起落架。“前進”號滑翔機在外形上與高級-3區別很小，僅在機頭和垂尾部分進行了少量工藝上的改動。1...
- 梅塞施米特公司
公司第一個產品是一架精緻的單翼滑翔機。最初的生產車間就在他父親的酒店裡。後來，公司把廠房遷到一個廢棄的釀酒廠里，並在那裡生產了一批高級滑翔機。於1924年開始生產動力飛機。梅塞施米特公司生產的飛機以具有創新而著稱。自1927年以後，由於納粹當局的干預，梅塞施米特公司只能負責設計飛機，而生產任務卻由BFW...
- 體育航空
滑翔運動 較飛機飛行運動更為普及的一種航空體育項目。滑翔機的操縱與飛機相似,但結構簡單,飛行費用低。初級滑翔機用橡筋彈射或用絞盤車牽引起飛。對初學者來說，它是經濟有效的飛行訓練工具。高級滑翔機依靠上升氣流可作長時間的翱翔飛行。滑翔競賽運動包括飛行高度、速度和距離等項目的比賽。跳傘運動 始於30年代，...
- 飛翼飛機
第一次世界大戰結束後不久，德國便蓬蓬勃勃開展滑翔機飛行運動，他們用非常規的結構，生產了大量滑翔機，競相探索提高滑翔機的飛行性能。1921 年德國一位年青的工程師阿列克山大·利比肖（Alexander Lippisch）走在運動的前列，最先製成飛翼滑翔機。霍頓兄弟 在利比肖成功的鼓舞下，德國的瓦爾持·霍頓和雷曼·霍頓兄弟，...
- 初級-1型(IS-3 ABC-A)
初級-1型(IS-3 ABC-A)是一款供航空體育使用的滑翔機。機型概述：波蘭Instytucie Szybownictwa滑翔機研究院（IS）自1946年開始設計供航空體育使用的滑翔機，共有4個型號，IS-3 ABC供初級使用，IS-A Salamandra供轉換訓練使用，IS-2 Mucha供中級訓練使用，IS-1Sp供高級訓練使用。其中供初級訓練使用的IS-3 ...
- 協調飛行
它使得燃料從兩個翼中的燃料箱被均勻地消耗，有助於保持飛機平衡；協調飛行降低飛機進入自旋的風險。檢測儀器 飛機和直升機通常裝備有轉彎側滑儀，以向飛行員提供飛行器的側向平衡的連續顯示，使得飛行員可以確保協調飛行。滑翔機駕駛員將一塊彩色的繩子附著在傘冠的外側，以感測側滑角並輔助保持協調飛行。
- 固定翼飛機
固定翼飛機（Fixed-wing plane）簡稱為飛機（英語：Plane），是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。技術原理 固...
