基本介紹
- 中文名:高級-3滑翔機
- 國家:中國
- 生產數量:28
高級-3滑翔機,是中國仿製的波蘭SZD-8滑翔機。發展歷史1951年9月、12月,第一批2架SZD-8 Jaskółka“燕子”原型機在波蘭滑翔機試驗工廠問世,這型飛機裝有有機玻璃座艙、半可收放式的起落架等在滑翔機上少有...
該機在波蘭共製造了135架,後民主德國和中國都根據波蘭圖樣進行了生產,中國進口和仿製的是SZD-8bisO Jaskółka O出口型,共組裝/生產了28架,該型機在中國被稱為高級-3型。機型概述:1951年9月、12月,第一批2架SZD-8 Jaskółka“燕子”原型機在波蘭滑翔機試驗工廠問世,這型飛機裝有有機玻璃座艙、半可...
“前進”號滑翔機,又被稱為解放-10型滑翔機,是高級-3滑翔機的仿製型號。1978年,中國瀋陽滑翔機製造廠為了趕上參加1979年的第四屆全國運動會而突擊研製“前進”號滑翔機,該機採用中單翼,細長的機身和半可收放式起落架。“前進”號滑翔機在外形上與高級-3區別很小,僅在機頭和垂尾部分進行了少量工藝上的...
解放-3滑翔機是高級-2滑翔機的國產化改進型號,1958年,中國瀋陽滑翔機製造廠在高級-2的基礎上,機身前段換用鋼管焊接構架外整形,機翼採用槽形蒙皮,後段沿用高級-2的尾部的方法,用了48天時間就改制出解放-3型滑翔機。1958年解放-3試飛成功之後,瀋陽滑翔機製造廠又根據試飛中的問題進行了修改,1960年正式投產...
解放-3滑翔機 解放-3滑翔機,是高級-2滑翔機的國產化改進型號,1958年,瀋陽滑翔機製造廠在高級-2的基礎上,機身前段換用鋼管焊接構架外整形,機翼採用槽形蒙皮,後段沿用高級-2的尾部的方法,用了48天時間就改制出解放-3型滑翔機。
解放-3A與解放-3最大的不同是該機採用過V形尾翼,但進行螺旋試飛時,發現此氣動外形改出螺旋性能有所欠缺,所以最後投入生產的型號又改回高級-2的正常尾翼。解放-3與解放-3A共生產了49架 中文名:解放-3/解放-3A 英文名:X-3/X-3A 機型概述:解放-3是高級-2的國產化改進型號,1958年,瀋陽滑翔機製造廠...
滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識,藉助自然能量遨遊天空的運動。基本構造 滑翔機具有與飛機顯著不同的狹長機翼(即較大的機翼展弦比),機身外形細長,呈流線體。高級滑翔機的機翼展弦比可達30以上,在設計上趨向於駕駛員躺臥艙中,以便減小機身截面積。機體表面光滑,甚至打蠟,藉以提高滑翔機的升阻比,減小滑翔飛行...
公開級滑翔機 公開級滑翔機,高級滑翔機的一種。世界滑翔錦標賽滑翔機級別之一。因技術數據無特別限制,故稱“公開級”。在各類滑翔機中性能最優,多用於滑翔比賽和紀錄飛行。
初級-1型(IS-3 ABC-A)是一款供航空體育使用的滑翔機。機型概述:波蘭Instytucie Szybownictwa滑翔機研究院(IS)自1946年開始設計供航空體育使用的滑翔機,共有4個型號,IS-3 ABC供初級使用,IS-A Salamandra供轉換訓練使用,IS-2 Mucha供中級訓練使用,IS-1Sp供高級訓練使用。其中供初級訓練使用的IS-3 ...
15米級滑翔機 15米級滑翔機,高級滑翔機的一種。世界滑翔錦標賽滑翔機級別之一。翼展不大於15米,故名。
俱樂部級滑翔機 俱樂部級滑翔機,高級滑翔機的一種。適合於航空俱樂部滑翔員訓練使用而得名。可用於參加國家組織的一般規模的比賽。構造簡單,起落架不能收起,沒有襟翼裝置等限制。
高級-2(SZD-9)是波蘭滑翔機試驗工廠於1952年研發的一種滑翔機,該機的主要用途是訓練和競賽。機型概述:SZD-9 Bocian(“白鶴”)雙座滑翔機是波蘭滑翔機試驗工廠於1952年研發的一種高級滑翔機,該機的主要用途是高級訓練和競賽。1952年3月10日,第一架SZD-9滑翔機首飛成功,隨後對原型機進行了修改,製造出SZD-...
高級-2滑翔機是中國仿製波蘭的SZD-9 Bocian(“白鶴”)雙座滑翔機。高級-2滑翔機,是中國仿製波蘭的SZD-9 Bocian(“白鶴”)雙座滑翔機。SZD-9 Bocian(“白鶴”)雙座滑翔機是波蘭滑翔機試驗工廠於1952年研發的一種高級滑翔機,該機的主要用途是高級訓練和競賽。1952年3月10日,第一架SZD-9滑翔機首飛成功,...
教室里在座的中國飛行員都是具有豐富飛行經驗的高手。克勞斯的講述剛一結束,大家就把自己心中的種種疑問提了出來,有的還很尖銳。而克勞斯似乎對這一切早有準備,不急不忙地透徹“交代”了無動力滑翔3000公里的奧秘:首先,克勞斯駕駛的是一架滑翔比高達60比1的高級動力滑翔機。這種高級滑翔機每向前滑翔60米距離才...
人們常用滑翔比來衡量滑翔性能的優劣。由滑翔飛行的平衡關係可知,滑翔比與升阻比相等。現代高級滑翔機的升阻比最高已超過50。計算方法 如果某一滑翔機在靜氣流中滑翔L米遠時下降了H米高度,則這個滑翔機的滑翔比被定義為 滑翔比K值越大,滑翔機的飛行品質越好。而且,一架滑翔機的滑翔比K,正好和這架滑翔機的升力...
1994年至2006年率隊獲得:國際級線操縱特技模型飛機(F2B)項目成年團體世界冠軍6個,成年個人世界冠軍5個,青年個人世界冠軍1個;國際級無線電遙控火箭滑翔機(S8EP)項目成年團體世界冠軍1個;國際級無線電遙控火箭滑翔機(S8D)項目青年團體世界冠軍3個、青年個人世界冠軍3個;國際級自旋轉翼模型火箭(S9A)項目...
滑翔比直接與滑翔軌跡有關。所謂滑翔比是指在單位時間內滑翔傘向前運動的水平距離與垂直下降距離的比值或水平速度與垂直下降速度的比值。這個比值的大小在一定程度上反應了滑翔傘性能的高低。初級滑翔傘的滑翔比在3:1—6:1之間;而中高級滑翔傘的滑翔比大多在5:1—9:1之間,部分競賽型高性能滑翔傘的滑翔比已...
1968-在美國"滑翔翼"被SteveSnyder發明了。1968-在平靜的湖岸跑步起飛降落傘.飛行雜誌報導了這件事。1969-滑翔機被SteveSnyder發明了。1970-TheRamAirCanopy變成了工業標準。1973-在大不列顛滑翔傘組織撤消支持後,大不列顛滑翔傘俱樂部組織成立了。1970s-懸掛滑翔運動開始非常流行。1980s-在法國和瑞士阿爾卑斯山脈,一些...
“前進”號滑翔機又被稱為解放-10型滑翔機,是高級-3滑翔機的仿製型號。1978年,瀋陽滑翔機製造廠為了趕上參加1979年的第四屆全國運動會而突擊研製“前進”號滑翔機,該機採用中單翼,細長的機身和半可收放式起落架。“前進”號滑翔機在外形上與高級-3區別很小,僅在機頭和垂尾部分進行了少量工藝上的改動。1...
滑翔運動 較飛機飛行運動更為普及的一種航空體育項目。滑翔機的操縱與飛機相似,但結構簡單,飛行費用低。初級滑翔機用橡筋彈射或用絞盤車牽引起飛。對初學者來說,它是經濟有效的飛行訓練工具。高級滑翔機依靠上升氣流可作長時間的翱翔飛行。滑翔競賽運動包括飛行高度、速度和距離等項目的比賽。跳傘運動 始於30年代,...
解放-1是由瀋陽滑翔機製造廠設計製造的雙座高級教練滑翔機,1958年6月初試飛成功。為新中國第一架高級教練滑翔機。中文名:解放-1 英文名:X-1 機型概述:該機為用絞車牽引起飛的雙座教練滑翔機,但由於設計有缺陷,致使機身前部過高而視野不好;機身後部採用六角形機身,結果造成阻力增加,而且強度不如薄壁式機身...
特技飛行項目是在簡單氣象條件下,駕駛運動飛機比賽高級特技。飛行運動不僅表現在運動本身,也是對飛機設計師、機械師和駕駛員努力增加飛機的飛行速度、航程和可靠性的挑戰。在競賽中產生的想法和方法,大部分都被用到軍用和民用航空方面,從而促進了飛機製造的發展、駕駛技術的提高和航空理論的深入研究。主要類別 滑翔運動...
特技飛行項目是在簡單氣象條件下,駕駛運動飛機比賽高級特技。飛行運動不僅表現在運動本身,也是對飛機設計師、機械師和駕駛員努力增加飛機的飛行速度、航程和可靠性的挑戰。在競賽中產生的想法和方法,大部分都被用到軍用和民用航空方面,從而促進了飛機製造的發展、駕駛技術的提高和航空理論的深入研究。滑翔運動 是駕駛...
1977年法國宇航工業公司按照法國國家空間研究中心提出的任務,對可重複使用的有翼高超音速滑翔機和一次使用彈道式再入飛行器方案進行了研究對比。 1979年6月法國國家空間研究中心首次在巴黎航空博覽會上介紹了由“阿里安5”發射的小型太空梭計畫。隨後由法國宇航工業公司承擔了為期2年的預研工作。1983年法國國家空間研究...
從1899年開始,萊特兄弟先後研製了三架滑翔機。前兩架滑翔機滿意地解決了飛機的穩定和操縱問題。1901年9月至1902年8月間,他們共進行了幾乾次有關機翼升力、阻力、翼型的試驗研究。利用獲得的精確數據,他們製成了第三號滑翔機。通過飛行試驗,為他們研製動力飛機提供了直接依據。在第三號滑翔機基礎上,萊特兄第...
固定翼飛機(Fixed-wing plane)簡稱為飛機(英語:Plane),是指由動力裝置產生前進的推力或拉力,由機身的固定機翼產生升力,在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種,也是最常見的一種,另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。技術原理 固...
1983年7月23日,加拿大航空143號班機(B767-233)(Gimli Glider)由於油量計算錯誤(公制與英制計算錯誤),未加足夠的燃油(僅攜帶需要量一半的燃油)導致高空中引擎熄火,靠無動力滑翔最後仍平安降落於曼尼托巴省金米尼(Gimli)一個閒置的軍用機場內,無人受傷。被人戲稱為史上最大的“滑翔機”,也被稱為吉米利...
它使得燃料從兩個翼中的燃料箱被均勻地消耗,有助於保持飛機平衡;協調飛行降低飛機進入自旋的風險。檢測儀器 飛機和直升機通常裝備有轉彎側滑儀,以向飛行員提供飛行器的側向平衡的連續顯示,使得飛行員可以確保協調飛行。滑翔機駕駛員將一塊彩色的繩子附著在傘冠的外側,以感測側滑角並輔助保持協調飛行。
1.無動力:一般多用於滑翔機,雖說無動力其實它是利用地球的重力來生成速度有速度自然有升力可敖翔天際。2.電動:利用電池或者是其它方式如太陽能板來產生電力帶動電動馬達來生成推力。3.木精引擎:多數的遙控飛機都用此種動力方式,它用的燃料是木精(甲醇)。4.汽油引擎:汽油引擎體積較大,用於比較大型的飛機,...