高溫滲碳

滲碳是熱處理中消耗能源做多的一個工藝，目前行業內均考慮採用高溫滲碳的方式以縮短熱處理工藝時間或周期。

高溫滲碳滲速快，溫度越高，奧氏體中溶解的碳越多，越容易獲得比較深的滲層。但是溫度高變形大，特別是普通滲碳由於不可避免的有氧的引入，容易引起晶間氧化或出現黑色組織，對爐子損害也較大，所以一般採用真空滲碳爐。這種爐子可以用在最高1100的滲碳。對一些高速鋼和模具鋼的滲碳還有一些特別的好處。

中文名稱	高溫滲碳
英文名稱	high-temperature carburizing
定　　義	在950℃以上進行滲碳的工藝。
套用學科	機械工程（一級學科），機械工程(2)_熱處理（二級學科），化學熱處理（三級學科）

基本介紹

• 中文名：高溫滲碳
• 外文名：High temperature carburizing

簡介

滲碳是由滲碳介質的分解,被鋼鐵零件表面吸收,然後向零件內部擴散三部分組成。

當要求滲碳層深度一定時，滲碳溫度越高，所需的滲碳時間越短。因此,高溫滲碳能顯著地提高滲碳速度。 一般認為滲碳溫度超過950℃就屬於高溫滲碳。早在50年代末就有人進行過高溫滲碳的試驗。權威出處： 《機械工人》1979年05期

滲碳溫度每提高50℃，滲碳速度可以提高近1倍，因此，對滲碳層較厚的大型軸承套圈、齒輪及齒輪軸等滲碳零件，適當提高滲碳溫度，可以極大地縮短滲碳時間，提高滲碳效率，降低生產成本。但滲碳溫度過高，易損壞滲碳爐和滲碳工裝，墊傷滲碳零件，使滲碳零件晶粒粗大，力學性能降低。文獻對高溫滲碳技術進行了系統研究,結果表明,短時間高溫滲碳(滲碳層深度不大於2mm)不會使滲碳零件晶粒粗大,力學性能降低。長時間高溫滲碳(滲碳溫度高於1 000℃，滲碳層深度大於2 mm)會使滲碳零件晶粒稍許長大,但力學性能並未降低,經過1 000℃高溫滲碳,850℃二次淬火和180℃回火後,所有鋼種均保持細晶粒,力學性能不比常規滲碳低,許多數據甚至超過常規滲碳。而且可以極大地提高滲碳速度,節能、降耗,縮短生產周期。美國將高溫滲碳技術列為21世紀熱處理技術發展的重點項目,大力研究滿足高於1 000℃滲碳要求的滲碳設備、碳勢檢測和控制技術。權威出處： 《軸承》2011年11期

工具

sPERIA系列預抽真空氣體滲碳、碳氮共滲爐

特點兼顧了真空爐和氣氛爐兩者的優越性，加工表面效果與真空爐同等水平，前門無需火簾，工作環境大大淨化。滲碳均勻、晶界氧化少，可進行高溫滲碳，可進行大範圍的氣氛控制。淬火油的氧化、劣化大大減少。節省能源及開機時間、運轉成本低.安全性能更高，可實現全自動化、無人化。

用途滲碳、碳氮共滲、光亮淬火、高溫滲碳、光亮退火。權威出處： 《國外金屬熱處理》1998年01期

相關雜誌

《熱處理技術與裝備》

熱處理技術與裝備 舊話重提、高溫滲碳——既節能、又高效、又低成本的工藝

滲碳主要是碳原子在奧氏體中的擴散過程,其快慢主要取決於溫度。權威出處： 《熱處理技術與裝備》2007年03期

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機械工程材料 高溫滲碳用鋼 快速滲碳用鋼

汽車零件、機械零件或軸承都要求耐衝擊性的材料,可以使用表面滲碳鋼。由於滲碳處理,材料在高溫長時間的加熱,使晶粒粗大,耐衝擊性惡化。而高溫滲碳用鋼是通過添加特殊元素(Nb),即使比原來滲碳溫度高,晶粒也不粗大的材料。快速滲碳用鋼是通過改善化學成份,在現行滲碳溫度下,可大大縮短滲碳時間的材料。權威出處： 《機械工程材料》1979年06期

國家標準

《高溫滲碳》（GB/T 32539-2016）《High temperature carburizing》於2016年9月1日實施。