基本介紹
- 中文名：高架公路
- 別名：高架路
- 優點：提高車輛行駛速度，交通便捷
- 缺點：污染嚴重
- 拼音：gao jia gong lu
- 建設現狀：進行限制
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高架公路施工要點
高架公路預應力混凝土工程施工技術分析
預應力混凝土施工中鋼筋冷拉工藝
在高架公路施工中，預應力混凝土施工是關鍵。在預應力混凝土施工中，鋼筋冷拉是決定預應力混凝土性能的重要因素。結合預應力混凝土施工實際，以及預應力混凝土施工對鋼筋的實際要求，鋼筋冷拉應注意拉伸的力度、拉伸的載荷強度以及拉伸的時間控制。只有做好這些因素的控制，才能保證預應力混凝土施工能夠在鋼筋施工環節達標。所以，掌握鋼筋冷拉工藝，對預應力混凝土施工的完成具有重要作用，同時也是提高預應力混凝土施工質量的關鍵。
預應力混凝土施工中預應力控制
在預應力混凝土施工中，考慮到高架公路對預應力混凝土強度的現實要求，預應力混凝土在施工過程中，應對預應力進行必要的控制。主要應根據預應力的需求指標制定施工方案，同時，還要對預應力進行測算，保證預應力數值能夠達到施工要求，提高預應力施工的整體質量。具體可以採取預應力混凝土結構分析、預應力混凝土抗拉強度試驗以及預應力混凝土應力分析等手段，有效地控制預應力混凝土的應力，達到預期的施工指標。
預應力混凝土施工中預應力張拉
為了確保預應力施工能夠達標，在預應力混凝土施工中，應進行必要的預應力張拉。通過預應力張拉的方式，檢驗預應力的數值是否滿足實際需要。如果預應力數值與施工要求不符，則應根據預應力混凝土強度和應力要求對預應力混凝土結構和施工方案進行調整，以此達到調整預應力混凝土應力的目的。所以，做好預應力混凝土施工中的預應力張拉，是解決預應力混凝土施工問題和提高預應力混凝土施工質量的關鍵。對預應力混凝土施工而言具有重要意義。
高架公路承台施工技術分析
承台基坑降水措施
在高架公路施工中，承台是重要的橋樑結構。考慮到承台的特殊性以及承台的施工特點，承台施工之前需要先進行基坑挖掘作業。由於承台的基礎深度較深，在挖掘過程中容易出現地下水上泳現象。為了保證基坑挖掘能夠順利完成，並保證承台基礎質量達標，應在承台施工中做好基坑降水。在基坑挖掘中插入抽水管道。加快抽水速度，保證承台基坑內部的地下水能夠迅速得到抽乾，滿足基坑施工要求。所以，做好基坑降水降水十分重要。
承台基坑回填分析
在基坑降水完成之後，需要對基坑僅需回填。為了保證基坑回填能夠滿足質量要求，提高基坑回填的整體效果，應在基坑回填過程中採取分層回填的方式，根據基坑深度選擇回填土的類型。除此之外，還要選擇正確的回填方法。在回填層完成之後，應採取分層夯實的方法，保證承台基坑回填能夠達到強度要求，避免因基坑回填土密實度不夠造成承台基礎質量出現問題。因此，在基坑回填時應選擇正確的施工工藝。
承台基坑圍堰施工
在承台基坑施工中，為了避免基坑在挖掘和回填過程中受到外界降水和土壤陷落造成的質量缺陷，應對承台基坑進行圍堰施工。具體應再承台基坑周圍建立圍堰，保證圍堰高度和寬度滿足施工要求。同時，還要提高圍堰的強度，選擇強度高的材料作為圍堰材料。在圍堰的施工中，根據基坑的施工進程提前建設圍堰。所以，做好承台基坑圍堰施工，是承台基坑施工的重要組成部分，同時也是滿足高架公路承台基礎施工的重要施工環節。
高架公路臨時支座預製施工技術分析
高架公路臨時支座施工方法的選用
在高架公路施工過程中，由於施工高度較高，為了降低施工難度，將必要的施工結構進行組裝，需要採取臨時支座的施工方式來滿足施工要求。在具體的施工中，應根據施工部位和施工高度選擇臨時支座的結構形式。保證臨時支座的高度滿足施工需要。同時，還要保證臨時支座的強度達到規定指標。在此基礎上，應對臨時支座的基礎進行加固，保證臨時支座的強度能夠達標。所以，合理選擇臨時支座的施工方法是十分重要的。
高架公路臨時支座混凝土結構的最佳化
基於高架公路臨時支座的重要性及其對施工過程的影響，為了保證臨時支座的強度達標，需要對臨時支座混凝土結構進行最佳化。其中應改善臨時支座混凝土結構，對其基礎進行加固，同時，還要保證臨時支座的整體強度和承載力達標。在具體的結構形式上，應採取上窄下寬的方式。在此基礎上，還要提高臨時支座支撐段的強度，避免支撐段因強度不夠造成臨時製作坍塌的事故發生。所以，對臨時支座混凝土結構進行最佳化是十分必要的。
高架公路臨時支座混凝土性能的保障
鑒於臨時支座的重要性，在高架公路臨時支座施工過程中，應對臨時支座混凝土的性能進行控制。具體應合理控制臨時支座混凝土結構的預製質量，保證混凝土結構在攪拌和灌注質量上達標。所以，在高架公路施工過程中，應特別注意臨時支座混凝土的性能。通過質量控制和施工過程控制，提高臨時支座混凝土的性能，滿足高架公路施工需要，解決高架公路施工中的臨時支座質量問題。
高架公路的優缺點分析
優點
①提高了車輛的運行速度。高架公路一般都是快速路，只允許機動車輛行駛，使得行駛在高架公路上的車輛不受到其他車輛的干擾，能夠以較快的速度行駛。而且高架公路上沒有紅綠燈的影響，行駛在高架公路上的車輛其速度能夠達到50km/h以上。
②增加了城市的車輛通行能力。一般情況，高架公路都建造在地面道路之上，這相當於在城市上部空間增加了4到6個新的行車道，增加了城市的車輛通行能力。
③提高了市區主要節點的可達性。高架公路由於沒有其他車輛的干擾，沒有紅綠燈、交叉口的影響，行駛在高架上的車輛能夠非常快速地到達目的地，提高市區主要節點的可達性。
缺點
①高架公路遮蔽了城市街道的陽光。高架公路架空建設在城市上空，而且一般是建設在地面道路的上空，這樣不可避免地遮擋了城市街道的陽光，行人在人行道上行走時，投來的是高架公路的陰影。而且由於高架公路的建設，也影響了街道兩側的景觀綠化。
②高架公路破壞了城市的景觀。高架公路這種龐大的帶狀結構物建設在城市中，使得本來並不寬敞的城市街道顯得更加窄小，給人一種壓迫感，使得本來就壓抑的人們心情更加沉重。
③噪音污染嚴重，影響兩側居民的正常生活。雖然高架道路兩側一般都會設定隔聲屏障，但是這種設施只能起到一點點心理上的安撫作用。
④高架公路廢氣污染嚴重。高架公路的出現使得行駛在高架路上的汽車數量大大增加，從而產生了更多的汽車尾氣，環境污染嚴重。
⑤運行一段時間後高架公路同樣存在交通擁堵的問題，變成了停車場。正是因為高架公路的速達性造成了高架公路吸引了越來越多的車輛，進而造成了車輛擁堵。
高架公路在國內外的建設現狀
在國外，一些城市正在耗巨資拆除高架公路，比如舊金山市區內雙層高架公路，1991年，當時就任的舊金山市長阿哥斯毅然決定拆除這條雙層的高架公路，取而代之的是在原來的地方修建景觀大道和廣場。正是由於此舉讓他丟掉了市長職位，但是一段時間後，人們親身感受到拆除高架路所帶來的好處，因此他的行為開始受到廣泛稱讚。並且在2006年6月，市民為讚揚他的勇氣和遠見，為他建立了紀念碑。上面寫著“這塊紀念碑為阿哥斯的成就而建立，他使得這座城市更加美好和強大。”
上海的內環線高架公路自建成只有十年時間，現在已經開始限制車輛上高架公路，否則整個高架公路交通擁堵非常嚴重。究其原因就是高架公路與地面道路交通效率差距懸殊，從而造成了高架公路上車輛過分集中。同樣的情況也出現在廣州等國內各個城市。
