飛行器的氣動構型(aerodynamic configuration of vehicle)是2005年公布的航天科學技術名詞,出自《航天科學技術名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名:飛行器的氣動構型
- 外文名:aerodynamic configuration of vehicle
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
飛行器的氣動構型(aerodynamic configuration of vehicle)是2005年公布的航天科學技術名詞,出自《航天科學技術名詞》第一版。
飛行器的氣動構型 飛行器的氣動構型(aerodynamic configuration of vehicle)是2005年公布的航天科學技術名詞,出自《航天科學技術名詞》第一版。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
結合空氣動力學研究的新進展,發現的新規律,從發揮空氣動力性能的優勢出發,提出一些能解決各種矛盾的基本氣動構型或某些特殊部件,通過實驗研究、理論汁算和數值求解等方法分析和驗證這些新構型、新部件的。
乘波構型外形有三個顯著的氣動特性:低阻、高升力和大的升阻比,特別是對於高超音速飛行器。常規外形在超音速流中前緣大都是脫體激波,激波前後存在的壓差使得外形上的波阻非常大,而乘波體的上表面與自由流面同面,所以不形成大的壓差...
飛翼構型(flying-wing)即飛機氣動布局中的飛翼布局形式。飛翼布局是既沒有平尾又沒有垂尾的全無尾的布局,沒有確定的機身,乘員、設備和有效載荷都置於機翼里,翼身融合體(Blended Wing Body,BWB)布局屬於飛翼布局,但可能有短艙、...
《飛行器氣動設計》是2017年3月科學出版社出版的圖書,作者是李樺,田正雨,潘沙。內容簡介 本書講述飛行器基本氣動特性、理論計算方法和氣動布局設計。全書分8章,第1章為氣動設計與飛行器發展綜述,第2章討論飛行器涉及的氣體與流動...
20世紀80年代中期,Rockwell公司提出並發展了主動柔性機翼(AFW,Active Flexible Wing)的概念。此概念是利用而不是迴避機翼的柔性,以使得先進構型戰鬥機的質量得以減小,並提高其氣動力性能。傳統上的飛機設計遵循了由強度準則進步到剛度準...
《近空間可變氣動外形飛行器魯棒自適應一體化協調控制》是依託南京航空航天大學,由吳慶憲擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 本項目提出近空間飛行器的一體化協調控制研究,因為它的飛行包絡特大,單獨的飛控系統不能適應它的控制要求,...
(4)針對近空間高超聲速飛行器的氣動力/熱特性,提出了基於氣動熱防護結構的高升阻比氣動構型。並在JF12激波風洞中對該氣動構型的氣動力/熱特性進行了試驗綜合評估。大長度模型的實驗結果驗證明本項目提出的流場重構式近空間高超聲速飛行...
《可變體飛行器氣動原理與變形結構力學研究》是依託中國航天空氣動力技術研究院,由李鋒擔任項目負責人的重大研究計畫。項目摘要 可變體技術是最有可能實現未來飛行器跨越式發展的關鍵技術之一。當前該技術的最大瓶頸在於對可變體氣動性能和...
高超聲速飛行器特殊的工作環境;高超聲速飛行器氣動構型及其設計特點,高超聲速飛行器動力學模型,高超聲速飛行器飛行控制系統結構;高超聲速飛行器的分離段控制技術,巡航段精細姿態控制技術;高超聲速飛行器導航及航跡控制技術;高超聲速飛行器...
第3章 飛行器結構總體與方案設計 3.1 飛彈、火箭結構總體設計 3.1.1 概述 3.1.2 結構總體方案選擇與設計 3.1.3 結構總體協調與設計 3.2 太空飛行器結構的方案設計 3.2.1 結構方案設計的步驟 3.2.2 航天器構型設計 3.2.3 ...
考察飛行器在典型狀態下的飛行器氣動布局、氣動特性與推進系統構型及參數的匹配規律,建立機體/推進一體化的進排氣系統最佳化設計方法,發展燃燒/傳熱/結構多物理場耦合一體化設計分析方法,探索高性能的熱結構設計與製備方法等,並通過高超...
《基於全乘波壓縮面的背部進氣高超飛行器構型探究》是依託中國科學院力學研究所,由崔凱擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 針對下一代高超聲速巡航飛行器高升阻比、大有效容積等設計需求及小攻角巡航的特點,提出一種基於多乘波體組合的...
《近空間高超聲速可變體飛行器氣動原理研究》是依託中國航天空氣動力技術研究院,由李鋒擔任項目負責人的重大研究計畫。項目摘要 可變體技術是近空間高超聲速飛行器實現全階段性能俱優的一種重要途徑,本項目針對近空間高超聲速可變體飛行器,...
機翼-短艙構型(Wing nacelle configuration)是指飛行器上機翼與發動機短艙的連線結構,一般為翼吊布局。其中發動機短艙與機翼的相對位置主要從展向位置、弦向位置及短艙軸線的偏角和安裝角來設計。短艙組成 安裝在飛機上的完整的推進裝置被...
乘波構型的高升阻比特徵及其在壓縮區域的流場均勻性使其成為高超聲速飛行器氣動構形的理想候選。在將乘波構型套用至高超聲速飛行器外形設計的過程中,一個不可迴避的問題是理想乘波構型尖銳前緣的氣動加熱。這一問題決定了具有尖銳前緣乘波...
試驗模型採用前置動力和後向旋翼、懸臂、短艙以及動態調節機翼,代表了飛行驗證機的構型。這個“半翼展”模型的機身長5.14 m,旋翼長2.31 m。該模型設計用於重現全尺寸飛機的空氣動力學和結構回響。背景 由於風洞的限制或測試的要求 ,...
1982年2月27日,第一架生產型的F-117A被運抵格魯姆湖測試中心,生產型飛機與預生產型飛機的構型大致相同,除了內部安裝有完整的航空電子設備與座艙儀表外,外觀上只有座艙頂部增設一個裝有空中加油照明燈的突起結構、機頭的大氣數據...
對不載人的X-33試驗火箭的控制將依照預先編制的程式完全自主地進行,其中包括中止飛行模式的選擇。X-33將為冒險星驗證幾項關鍵性的技術,即採用氣動塞式噴管發動機的升力體式構型,適於飛行使用的輕型複合材料結構(如氫貯箱),防熱技術...
槳盤一詞常見於直升機、傾轉旋翼機、自轉旋翼機等旋翼類飛行器學科中,通常指其在飛行時,旋翼槳葉旋轉所構成的一個圓盤面,稱之為槳盤,槳盤平面的定義在旋翼飛行器的飛行力學和氣動研究中頗為重要,常見的套用有槳盤迎角、槳盤載荷...
LO-33方案確定基本構型 設計人員被迫再次轉向小尺寸的單發布局。根據前3個階段的經驗,最終確定的飛機基本構型為三角形機翼帶近距藕合全動前翼,腹部進氣。選用美國通用公司F404一級的發動機作為動力,再結合先進的飛行控制、航空電子和...
由於飛行器的舵面如機翼上的舵面副翼、襟翼與主機翼之間存在縫隙,影響舵面的效率,因此產生一種自適應機翼的概念,它是通過在飛行中改變飛機機翼的幾何構型或用流動控制方法來調整翼面上的流動和氣動力載荷,使氣動力在整個飛行包線中...
但Birtwell稱:"由於涉及的功率需求提升過大,已經超出了T64構型能夠承受的範圍。"服役事件 發展前景 2008年7月,美國渦軸發動機製造商正在等待美國陸軍授予的首份契約,以啟動一項為其8年的競爭來替換已經服役47年之久的霍尼韋爾公司T55...