基本介紹
- 中文名:槳盤
- 外文名:rotor disc
- 別名:槳盤平面
槳盤,又作槳盤平面,一般指旋翼類飛行器在飛行時旋轉著的旋翼槳葉所構成的平面。簡介槳盤一詞常見於直升機、傾轉旋翼機、自轉旋翼機等旋翼類飛行器學科中,通常指其在飛行時,旋翼槳葉旋轉所構成的一個圓盤面,稱之為槳盤,槳盤平面的定...
螺旋槳盤 螺旋槳盤是1998年公布的船舶工程名詞。定義 在螺旋槳平面內,以螺旋槳中點為圓心,以螺旋槳半徑為半徑的圓面。出處 《船舶工程名詞》。
當槳葉旋轉時,平滑面擠壓流體沿槳盤徑向運動,而槳盤另一面流體未得到加速,從而槳盤因兩面巨大壓力差而獲得強烈舉力或推力。為方便套用,槳盤可以是與機體相連的獨立盤狀平整部件,也可以是機體表面平坦的殼體。渦輪槳載荷大、效率高,、隱蔽性好、尺寸較小,可應廣泛用於船舶艦艇、直升機螺旋槳飛機、水下機械設備...
槳葉厚度所引起的噪聲,槳葉在旋轉過程中首先將槳盤上的空氣被擠向兩側,無法填回來,由此產生了空氣體積的脈動,形成厚度噪聲。旋轉噪聲是一種純粹的周期性聲壓擾動,其頻譜是由槳葉通過頻率及各階諧波頻率上的離散線所組成,它是旋翼/}槳噪聲低頻部分的主要來源。寬頻噪聲 寬頻噪聲比旋轉噪聲頻率高,主要是作用在...
螺旋槳盤面積 螺旋槳盤面積是1998年公布的船舶工程名詞。定義 螺旋槳盤的面積。出處 《船舶工程名詞》。
槳盤後被螺旋槳攪擾過的一股氣流。滑流不僅軸向流速較遠方的來流速度為大,而且還有一定的迴轉運動。它的流線是螺旋狀的。由於滑流中的流速較大,浸沒在滑流里的那一段機翼的升力比它在無滑流情況下的升力為大。滑流還引起尾翼區氣流速度大小和方向的變化,從而影響作用在尾翼上的氣動力。原理 飛機位於螺旋槳之後並...
涵道螺旋槳是指被涵道包圍的螺旋槳系統,具有高的氣動效率,並具有氣動噪聲低、安全性高等優點,已經被廣泛用於輪船、特種飛行器、潛艇等軍事及民用領域。涵道螺旋槳工作時,氣流連續不斷從涵道入口通過螺旋槳,並在槳盤處加速增壓後,以高速高壓的狀態流出涵道,並產生反作用推力。涵道螺旋槳的推力大小與通過槳盤的...
後行槳葉是指直升機前飛時處於順風旋轉半圈(ψ=180°~360°)內的槳葉。基本定義 槳葉方位角是表示槳葉旋轉時,在任何瞬時槳葉在槳盤上所處的位置。一般以飛行方向的反方向作為方位角的參考方位(ψ=0°,見圖1),並以旋翼旋轉方向為正方位角。槳葉旋轉一周,轉過方位角360°。圖中,對於右旋旋翼,右側:ψ一...
槳葉方位角 槳葉方位角是2003年公布的航空科學技術名詞。定義 旋翼槳葉旋轉時在槳盤上瞬時位置所處的角度,從前飛速度在槳盤上的正後方算起,沿槳葉旋轉方向度量。出處 《航空科學技術名詞》。
重疊螺旋槳 重疊螺旋槳是1998年公布的船舶工程名詞。定義 前後交錯布置,而螺旋槳盤在投影上部分重疊的兩個螺旋槳。出處 《船舶工程名詞》。
在螺旋槳氣動力分析時,首先套用翼型理論進行螺旋槳葉素分析。利用翼型升阻特性數據,迴避了有限機翼的展弦比問題,誘導流動由渦流模型確定,取決於槳葉數目、間距以及作用於每片槳葉上的氣動力,因此也考慮了槳間干涉問題。渦流理論不考慮氣流通過螺旋槳槳葉的徑向流動,誘導流動認為是由槳葉尾渦系產生的通過槳盤的平均...
由於沒有尾槳,共軸式直升機的機身部分一般情況下均在槳盤面積之內,其機體總的縱向尺寸就是槳盤直徑。這樣,在槳盤載荷、發動機和相同的總重下,共軸雙旋翼直升機的總體縱向尺寸僅為單旋翼直升機的60%左右。共軸式直升機的機身較短,同時其結構重量和載重均集中在直升機的重心處,因而減少了直升機的俯仰和偏航的...
(3)氣動環境差異性大。在直升機模式時,旋翼的入流不垂直於槳盤平面,存在明顯的周期氣動激勵,旋翼具有周期變距功能,在無窮遠處垂直於槳盤的氣流速度為0;而對於飛機模式,旋翼入流則垂直於槳盤平面,旋翼無需周期變距,無窮遠處垂直於槳盤的氣流速度為前飛速度。特殊氣動外形 傾斜式螺旋槳旋翼氣動性能主要取決...
2、旋轉著的旋冀是一個均勻作用於空氣的無限薄的圓盤(即槳盤),流過槳盤的氣流速度在槳盤處各點為一常數;3、氣流流過旋翼沒有扭轉(即不考慮旋翼的旋轉影響),在正常飛行中,滑流沒有周期性的變化。根據以上假設可以作出描述旋翼在:垂直上升狀態下滑流的物理圖像,如下圖所示,圖中選取三個滑流截面, So、 ...
直升機是最典型的旋翼動力飛機,由於其槳盤巨大,使得它成為當前空中懸停狀況下動力轉換效率最高的飛行器。李成智等系統地回顧了直升機的發展歷程。雖然直升機的研究工作方興未艾,在提升直升機平飛速度、降低氣動噪聲和創新旋翼設計等方面取得了很大的進展,但是直升機的基本性態沒有改變。直升機是當前套用最廣泛的垂直...
試驗中採用六管五孔畢托耙作為試驗測量設備,給出了具體的Kv-Kh試驗測量方法,提出了改進的畢托耙設計組合方案,以提高效率減小出錯幾率;最後通過試驗測量,進行數據處理,得到了整個槳盤上軸向、徑向及切向的伴流分布情況,並展開分析與總結。通過該項伴流試驗研究,發現了一些和船舶伴流相關的現象,同時探討了Kv-...
3、增大涵道錐角,可以改善涵道內部的繞流環境,增大涵道有效升力面積,進而提高涵道升力,但增大的同時涵道自身對槳盤尾流的阻塞也在增加,因此在設計過程中需選定錐角的最佳值。4、增大涵道壁厚可以提高涵道有效升力面積,從而提高涵道升力,但是同時也會增加涵道的結構重量,在設計中應權衡兩者的關係。5、涵道出口直徑...
旋翼實度 旋翼實度為旋翼全部槳葉實占面積與整個槳盤面積之比。主要套用於航空科技,太空飛行器等學科 旋翼全部槳葉實占面積與整個槳盤面積之比。
螺旋槳相對於水沿軸線前進的速度,螺旋槳盤面上各點的進速並不相同,通常取螺旋槳盤面上各點進速的平均值作為螺旋槳的進速。簡介 螺旋槳相對於水沿軸線前進的速度。 以 表示。螺旋槳盤面上各點的進速並不相同,實用上為了簡化,通常取其平均值作為螺旋槳的進速。由於螺旋槳一般裝置於船後,工作於船體伴流...
旋翼槳盤面積面積 141.31平方米 尾槳槳盤面積面積 4.77平方米 空重 4173kg 最大起飛重量 6124kg 最大槳盤載荷 0.42kN/平方米 最大平飛速度(海平面) 256km/h 正常巡航速度 222km/h 最大爬升率(海平面) 12.7m/s 爬升率(海平面,一發停車) 8.83m/s 實用升限 7285m 實用升限(一發停車) 48...
所謂渦尾船型中的渦尾,是指從橫剖型線看,存在自船中向尾延伸的中央隧道,並在槳盤前方形成明顯的外旋渦槽。作用 渦尾,經大量船模試驗與實船航行發現有下列五種作用:(1)形成假尾 渦尾與中央隧道的縱流作用,能使船模自航試驗在Fr>0.20左右時就形成假尾,從而使船體阻力顯著降低;(2)削減尾浪 由於平頭渦尾...
機高(至旋翼槳轂頂部) 4.57米 (旋翼旋轉時) 5.49米 主輪距 2.13米 前後輪距 11.04米 面積數據 旋翼槳葉面積(每片) 3.75米² 尾槳槳葉面積(每片) 0.3米² 旋翼槳盤面積 281米² 尾槳槳盤面積 7.8米² 減速板總面積 1.30米² 垂直尾翼面積 6.4米² 水平安定面面積 4.65米² 重量...