基本介紹
- 中文名：韶山鐵路
- 起始站：湖南湘潭向韶站（湘黔鐵路）
- 終點站：湖南湘潭韶山站
- 里程：21.4公里
- 通車時間：1967年12月
歷史,修建提出,鐵路建設,通車運行,現狀,
歷史
修建提出
二十世紀六十年代，韶山被奉為中國共產黨的“革命聖地”之一。全中國有許多大學和中學裡的青年學生，出於對毛澤東的個人崇拜，爭相前往毛澤東的故鄉韶山，學習毛澤東思想，單在1966年前往韶山的人數已超過290萬，原來的公路運輸難以負擔。1966年10月，長沙鐵道學院的紅衛兵首先倡議修築韶山鐵路。1966年12月，國家計委批轉鐵道部 《關於安排修建韶山鐵路支線的意見》。月底，湖南省人民委員會、省交通廳、鐵道部第四勘測設計院、廣州鐵路局、長沙鐵道學院等單位派員組成 “湖南省韶山鐵路工程指揮部”，統一領導韶山鐵路修建工作。
鐵路建設
接著韶山鐵路的建設隨即展開，超過十萬人參與了這條鐵路的建設。韶山鐵路在原湘黔鐵路上的馬托鋪站（今名向韶站）引出分支向北延伸。鐵路原計畫直接通入韶山沖，但因會破壞毛澤東故居周圍的環境，周恩來總理指示韶山鐵路不伸入韶山沖，並留下5公里緩衝距離。
1967年2月5日，韶山鐵路建設工程正式開工。為搶時間、趕進度，在設計尚未全部完成的情況下，工程指揮部於2月上旬即組織湘鄉、湘潭、寧鄉三縣2.8萬餘名農民進場施工，4月底就順利完成全部土石方計168萬立方米。韶山鐵路整個工程概算為910萬元，竣工決算為993萬元，正線每公里造價為46.04萬元。經過鐵路工人、工程技術人員、解放軍指戰員以及廣大農民共3萬餘人10多個月夜以繼日地辛勤勞動，同時在全國各族人民及有關部門的鼎力支援下，韶山鐵路於1967年年底順利建成。這條 “紅色鐵路”堪稱新中國鐵路建設史上修成標準最高、費用最少、質量最好、施工時間最短的鐵路。
通車運行
前廣州鐵路局長沙鐵路分局原定於1967年12月26日，毛澤東誕辰紀念日當天舉行通車典禮。但被毛澤東反對：“絕對權威的提法不妥……大樹特樹的說法也不妥。”，因此將通車日期延後到12月28日。
1967年12月28日，韶山鐵路正式通車，並開行韶山至長沙的韶1/韶2次旅客列車（即今5365/5366次普通旅客列車），和韶山至株洲的韶3/韶4次旅客列車。後來更開行北京至韶山的1/2次列車（即今T1/T2次，北京西-長沙）。上世紀九十年代末也一度開行廣州-韶山的旅遊列車。
現狀
儘管今天韶山的交通發生了翻天覆地的變化，人們到韶山參觀更多的通過潭韶公路或者韶山高速公路，但是湖南仍然保留著長沙開往韶山的5365/5366次旅客列車。2015年4月，因長沙站改造工程需要，廣鐵集團決定5365/5366次列車暫時停運，待工程完成後恢復開行。
2014年3月19日開通長沙開往韶山的特快旅遊客車T8321/8322車次.
