SS4改進型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車,由兩節完全相同的四軸機車用車鉤與連掛風擋連線組成,其間設有電氣系統高壓連線器和重聯控制電纜,以及空氣系統重聯控制風管,可在其中任一節車的司機室對全車進行統一控制。
基本介紹
- 中文名:韶山4G型電力機車
- 電壓:25kV
- 形式:傳統的交—直傳動
- 具有:四台兩軸轉向架
簡介,SS4改進型機車的主要技術特點,機車主要參數,
簡介
在機車兩端還設有重聯裝置,可與一台或數台SS4改進型機車連線,進行重聯運行。機車採用國際標準電流制,即單相工頻制,電壓為25kV。採用傳統的交—直傳動形式,使用傳統的串勵式脈流牽引電動機。機車具有四台兩軸轉向架,採用推挽式牽引方式,固定軸距較短,採用轉向架獨立供電方式,全車四個兩軸轉向架,具有相應的四台獨立的相控式主整流裝置。主整流裝置採用三段不等分半控調壓整流電路。機車電氣制動系統採用加饋電阻制動,使機車低速制動力得以提高。機車輔助系統採用傳統的旋轉式劈相機單——三相交流系統。機車設備布置採用雙邊縱走廊、分室斜對稱布置,設備屏櫃化,成套化。機車通風采用車體通風方式,進風口為車體側牆大面積立式百葉窗,各主要設備的通風支路採用串並聯方式,來滿足機車通風要求。是中國首批使用的電力機車。
SS4改進型機車的主要技術特點
1、機車持續功率6400kW,兩節重聯結構,2(B0-B0)軸列,並可兩台機車(4節)重聯運用。
2、採用不等分三段半控橋晶閘管相控調壓。
3、大功率 ZP2100-28、KP1300-28整流管和晶閘管的套用。
4、採用加饋電阻制動(具有機車持續速度以下保持最大恆制動力的最良好的低速制動性能)。
5、採用L-C功率因數補償和三次諧波濾波裝置,提高了功率因數,降低了諧波分量。
6、採用強迫自導向油循環和全鋁板翅式油散熱器,全去耦式新型主變壓器。
7、具有空轉(滑行)保護裝置和軸重轉移補償裝置,大大提高了機車粘著牽引力的發揮。
8、採用包含牽引控制、電制動控制、功率因數補償控制、軸重補償控制、空轉(滑行)保護控制、空電聯合制動控制等多功能的電子控制裝置。
9、機車牽引、制動特性採用恆流準恆速控制,無級調速特性;三級磁場削弱控制。
10、採用轉向架牽引電機並聯的獨立供電調壓整流電路。按獨立電路裝置過流、過壓、接地保護裝置。
11、DK-1型空氣制動機的改進具有空電聯合制動功能。
12、B0轉向架採用單元基礎制動器,推挽式低位斜桿牽引裝置。
13、車體整體承載結構。採用預布線、預布管結構方式,中間通道具有自動關門器。
機車主要參數
用途:幹線貨運
軸式:2(B0-B0)
傳動方式:交—直傳動
持續功率:2×3200kW
持續速度:51.5km/h
持續牽引力:450kN
最高速度:100km/h
最大牽引力:628kN
軸重:23t
整備重量:2×92t
首台投產年代:1993.9