青島至京滬高鐵輔助通道鐵路

青島至京滬高鐵輔助通道鐵路線路長度108.321公里，橋樑長度68.34公里，隧道長度12.38公里，橋隧比74.51%。全線共設車站4座，分別為洋河口、青島西站、諸城南站、五蓮北站。項目位於山東省東部，大致呈東西走向，途經青島市、濰坊市、日照市。預計2023年開工建設，2027年完工。

項目定位是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵二線和沿海通道的連線線，建成後屆時，將形成青島及以北地區快速南下融入長三角城市群的高標準新通路，有效解決青島沿海南下高速鐵路通達能力不足的問題。

基本介紹

• 中文名：青島至京滬高鐵輔助通道鐵路
• 開通日期：2023年
• 線路長度：108 km 
• 設計速度：350 km/h  
• 起止站點：青島、五蓮

建設原由

青島西南部的鐵路線路較為單一，主要通過青連鐵路經日照與南部省份地區連線。青島與諸城之間現僅有膠新鐵路連通。近五年膠新鐵路膠州至諸城段區段客流密度維持在230萬人左右，不足以支撐日漸增長的人員運輸量和服務質量要求。

青島與長三角地區旅客運輸的主要通路除繞行京滬高鐵外還可經由青連鐵路。青連鐵路作為高速鐵路主通道沿海通道的一部分，青島至日照段除承擔旅客運輸外，還需承擔董家口港區貨物集疏港及膠東半島與長三角沿海地區貨物運輸，按160公里/小時運行，遠期客貨運輸能力緊張;從服務質量來看，青島、煙臺等地與皖北、蘇南、上海地區交流缺乏高標準便捷通道。本項目可以與濰新鐵路等組成青島市與長三角地區間高標準的客運新通路，釋放部分青連鐵路運能，提升區域客運服務品質。

線路站點

全線共設車站4座，分別為洋河口、青島西站、諸城南站、五蓮北站。

價值意義

青島至京滬高鐵輔助通道鐵路是增加膠東半島區域高速鐵路網運輸組織靈活性、提高高速鐵路供給側水平的重要工程，是膠東半島與長三角及以遠地區旅客交流的輔助通道。是魯中通道的關鍵段落，是山東省“五縱四橫”城際鐵路網的重要組成。

建設進程

2023年2月，青島至京滬高鐵輔助通道鐵路前期工作基本完成，計畫2023年開工建設。