電機工程學是以電子學、電磁學等物理學分支為基礎，涵蓋電子學、電子計算機、電力工程、電信、控制工程、信號處理等子領域的一門工程學。十九世紀後半期以來，隨著電報、電話、電能在供應與使用方面的商業化，該學科逐漸發展為相對獨立的專業領域。
電機工程廣義上涵蓋該領域的分支，但在有些地方，“電機工程學”（electrical engineering）一詞的意義有時不包括“電子工程學”（electronic engineering）。 在這個情況下，“電機工程學”是指涉及到大能量的電力系統（如電能傳輸、重型電機機械及電動機），而“電子工程”則是指處理小信號的電子系統（如計算機和積體電路）。
另一種區分法為，電力工程師著重於電能的傳輸，而電子工程師則著重於利用電子信號進行信息的傳輸。這些子領域的範圍有時也會重疊：例如，電力電子學使用電力電子組件對電能進行變換和控制；又如，智慧型電網偵測電能供應者的電能供應狀況與一般家庭用戶的電能使用狀況，並據之調整家電用品的耗電量，以此達到節約能源、降低損耗、增強輸電網路可靠性的目的。
基本介紹
歷史,19世紀,近代發展,特大突破,學科教育,分支,電力電子學,控制工程,電子工程,微電子學,信號處理,通信工程,測量,計算機工程,從業人員,關注的重點,相關學科,
歷史
自從十七世紀初期，關於電的現象就已經成為一門科學探索論題。威廉·吉爾伯特大概是最早幾位電機工程師之一，他首先設計出用於偵測靜電荷存在的靜電驗電器，亦最先明確地分辨與指出磁與電的不同，並且為術語“電”命名。1775年，亞歷山德羅·伏打做科學實驗改良完善了可用於製造靜電荷的起電盤（electrophorus）。1800年，他又成功開發出能夠持續產生比較穩定電流的伏打堆，是最早出現的化學電池。然而，相關的研究直到19世紀才正式展開。
19世紀
麥可·法拉第發現電磁感應，從而奠定了電動機科技的基礎。
1827年，格奧爾格·歐姆提出的歐姆定律表明了電流、電壓及電阻之間在電路里的定量關係。1831年，麥可·法拉第發現了電磁感應作用。1873年，詹姆斯·麥克斯韋在著作《電磁通論》里集成前人工作，提出了麥克斯韋方程組，從此打開了經典電動力學的紀元。
從1830年代起，對於電磁學知識的實際套用所做的種種努力最終得到一個重要成果，那就是電報技術。19世紀落幕時，由於陸線（land-line）、海底電纜及約1890年無線電報術（wireless telegraphy）的出現，快速通信終於得以實現，整個世界的通信建構也因此澈底被改變。
湯瑪斯·愛迪生建成了全世界第一個大型電力網
經過這幾十年發展，電機工程學的套用領域急劇地擴大。1882年，湯瑪斯·愛迪生建成了全世界第一個大型電力網，能夠提供電壓為110伏特的直流電給59位紐約曼哈頓島顧客。1884年，查爾斯·帕森斯爵士（Sir Charles Parsons）發明了蒸汽渦輪發動機。現在，使用渦輪發動機從各種各樣的熱能源轉化出的機械能，總共可以提供全世界電能用量的80%左右。
1880年代後期，見證了兩種顯著不同的電能傳輸方式的文明對抗。原本直流電方式使用直流電來傳輸電能，新近出現的交流電方式使用交流電來傳輸電能，這引發了一場所謂的“電流戰爭”。交流電方式的發電技術與電能傳輸技術比較優良，特別是交流電允許使用變壓器來提升或降低的電壓（這是直流電方式的一大缺乏）。另外，使用高壓交流電大大地擴展了電能傳輸的範圍，使用變壓器提升了電能傳輸的安全性和效率。由於上述這些優勢，交流供電方式逐漸取代了直流供電方式。
近代發展
在無線電技術發展期間，許多科學家和發明家分別對無線電和電子學做出了貢獻。於1888年所做的經典實驗中，海因里希·赫茲使用電機設備傳輸並接收到無線波段的無線電波，以此證實無線電波存在。1895年時，尼古拉·特斯拉從他在紐約實驗室發射出的無線電信號，在距離大約50公里之遠的紐約西點都可以接收得到。
1897年時，卡爾·布勞恩開始將陰極射線管裝配於示波器中，之後陰極射線管也成為電視機的關鍵零組件。1904年時，約翰·弗萊明首先發明二極體，兩年後，羅伯特·凡李本（Robert von Lieben）和李·德富雷斯特也分別獨立發明出一種能夠放大電流的真空管——三極體（又稱“放大管”）。
1895年，古列爾莫·馬可尼進一步改良了赫茲的無線電傳送方法，將無線電信號傳送距離延長到1.5英里（2.4公里）。1901年12月，為了要證實他已掌握到更先進的傳送無線電波的科技，能夠完全不受到地球曲度影響，他從英國康沃爾郡發射站發射出無線電信號，穿越大西洋上空，在大西洋的另一邊，加拿大紐芬蘭聖約翰斯，居然收到了信號，兩處之間距離為2,100英里（3,400千米）！1920年時，阿爾伯特·赫耳（Albert Hull）發明了可生成微波的真空管——磁控管（magnetron）。1946年波西·斯本色（Percy Spencer）進而以此成功開發出微波爐。1934年，在哈利·溫佩利斯（Harry Wimperis）的指導下，英國陸軍開始利用微波科技來開發雷達，在鮑德希（Bawdsey）成立第一座雷達站，並於1936年8月開始運作。
特大突破
──固態器件和積體電路
1947年，在貝爾實驗室工作的威廉·肖克利、約翰·巴丁和沃爾特·布喇頓發明了固態電晶體。這是二十世紀最重要發明之一。電晶體具有可量產、可小型化、低成本等等優點，幾乎所有現代電子產品都需要用到電晶體。因為“對半導體的研究和發現電晶體效應”，肖克利、巴丁和布喇頓共同榮獲1956年諾貝爾物理學獎。
1958年傑克·基爾比和1959年羅伯特·諾伊斯分別獨立發明積體電路。套用積體電路技術，可以把大量微電晶體集成到一個小晶片上，為微處理器的出現提供了可能性。英特爾公司在1971年推出的Intel 4004微處理器是全球第一款微處理器，是由馬辛·霍弗（Marcian Hoff）與他的團隊共同設計實現而成，能運行4比特運算。1973年，英特爾公司又設計成功八比特微處理器Intel 8080，第一部個人電腦Altair 8800的內部就配置了一顆Intel 8080。目前單個超大規模積體電路晶片能夠集成超過1,000,000個電晶體。
學科教育
電機工程師通常會經過“電機工程學”、“電子工程”或“電力電子工程”等名目的學位教育。儘管各種學位的側重有所不同，但是它們大都要求學生學習一系列共同的基礎課程。完成學業一般需要四年或五年時間。由於學校的性質有別，學生在完成學業之後可能會被授予工學學士、理學學士、技術學士（Bachelor of Technology）、套用科學學士（Bachelor of Applied Science）中的一種學位。電機工程學的學士學位大多要求學生學習物理學、數學、計算機科學等必修課程、完成一個或多個與專業知識套用有關的項目設計，並選修一系列與電機工程學有關的其他課程。 這些準備課程會讓學生學習到電機工程學的基本原理和基本實踐技能。隨後，學生可以根據自己專注與興趣選擇一個或多個子學科修讀，直到畢業。在許多學校，電子工程被包含在電機工程學之中，另一些學校則認為二者各自治理的學術知識足夠寬廣複雜，可以分頭髮展。
有的電機工程師選擇在畢業後繼續進行研究生階段的學習，爭取獲得研究生學位，例如工程碩士（Master of Engineering）、理學碩士，或攻讀哲學博士、工程博士（Engineering Doctorate）學位。電機工程學的碩士課程由課程作業、研究二者或二者之一構成。而博士課程則更側重專題的研究，經常被視為是電機工程師學術生涯的起點。在英國和一些歐洲國家，工程碩士的學習經常被認為是本科學位的一個較小延伸，而不是嚴格意義上的研究生學習。
分支
電力電子學
地上供電網路會用到電線桿。
電力電子學主要涉及電能的生成、輸送、配送幾個步驟，以及一些相關設備的設計。這些設備包括交流-直流轉換器（整流器、斬波器、變頻器和逆變器）、變壓器、發電機、繼電器、特殊高壓電等套用技術產品及其他電力電子學器件。大多數政府會投資建設並維護輸電網路系統，以將各個大型發電機和各地電能用戶連線起來。用戶通過將電器連線到電網，就可以以商品的形式獲得電能，而不需要自己購買發電機發電。電力電子工程師的工作主要是設計和維護電網及相連的電力系統。這種“上網”設施會給予電網額外的電能，或者會消耗電能，或者兼具這兩種運作能力。另外有一類被稱為“下網”的電力系統則在某些情況下優於“上網”系統，例如，在不能夠連線到電網的行駛車輛上。使用衛星控制電力系統是電力電子學研究的方向之一，憑藉實時反饋系統，它可以避免功率波動、降低停電事故的機率。例如，中國的北斗衛星導航系統為電力系統的自動化調度、故障錄波器、繼電保護、監控系統以及發電廠機組自動控制提供了一個統一授時系統，使各個子系統能夠依照準確、統一的時間標準穩定工作。
控制工程
在航天飛行時，控制系統扮演關鍵的角色。
控制工程主要聚焦於建模複雜動態系統的可能行為和設計控制器來促使動態系統按照理想方式演進。控制工程套用廣泛，例如民航飛機的飛行系統與推進系統，汽車的巡航定速系統等。發展出優良的控制理論是提升工業自動化的前提之一。工程師會利用電子電路、數位訊號處理器、單片機以及可程式邏輯控制器來實現嵌入式系統。隨著科技的發展，控制系統本身越來越小，功率損耗越來越低，但是功能卻反而不斷提升。
控制工程師在設計控制系統（control system）時經常會使用到反饋這個概念。例如，具有巡航定速功能的汽車會持續監視汽車的速度，並報告給控制系統，然後控制系統根據當前汽車的速度調整內燃機的輸出功率。假若控制系統能夠定時得到反饋，則可按照控制理論做出適當的反應。
電子工程
各種不同的電子組件
在第二次世界大戰之前，電子工程的研究範圍只是局限於各種通信技術、雷達、商用無線電以及早期的電視機技術。戰後，隨著消費性電子器件開始被發展，這一領域也快速擴展到現代電視機、無線電系統、計算機和微處理器。在1950年代下半葉，“電子工程”這個術語逐漸取代了“無線電工程”。
在1959年積體電路被發明之前，電子電路還是由分立的電子組件經過手工安裝組成。這些分立電子電路的缺點是占用空間大、電能效率低、速度有限，但仍時常在某些特別套用區域使用。積體電路可以把大量的微電子組件（主要是微電晶體）集成到約同硬幣尺寸的一個小晶片上。這也為製造當今到處可見的高功能計算機和其它電子器件提供了可能性。
微電子學
一片Intel 80486DX2微處理器
微電子學主要研究積體電路中極小尺寸電路的設計和微加工（microfabrication）。這極小尺寸電路也可以單獨制為普通電子器件。最常見的微電子器件包括半導體電晶體、電阻器、電容器和電感器，它們可以被加工到微觀尺寸。納電子學更加先進，研究範圍亦轉向特徵尺寸達到納米級別的器件。現代的電子器件已達納米級別，100納米工藝技術在2002年亦已成為業界標準。
微電子器件的製造工藝流程需要對矽（在高頻率場合則需要用到砷化鎵、磷化銦（indium phosphide）等化合物半導體）晶圓進行物理、化學加工，以使之可以提供理想的電荷傳輸與電流控制（在微電子學中，並非越高越好）。在研究這些製造工藝時，需要許多化學、材料科學方面的知識，而且必須考慮電子在低特徵尺寸下的量子力學效應。基礎的半導體器件包括二極體、雙極性電晶體、金屬氧化物半導體場效應管和金屬半導體場效應管等。
信號處理
感光耦合組件上的拜爾濾波器（Bayer filter）可以提供每個像素上光的紅、綠、藍顏色數值。
信號處理涉及到很多數學理論與大量數學運算。隨著通信、控制、廣播電視、電力電子學、生物醫藥工程等方面的發展，信號處理的套用範圍不斷擴大。雖然隨著數位訊號處理的迅速發展，很多模擬系統已被數字系統替代，但模擬信號處理仍然是許多控制系統中必不可少的部分。
數位訊號處理能夠在現場可程式邏輯門陣列、專用積體電路、微處理器上獲得實現。在許多現代電子系統與電子產品內部都可以找到專具數位訊號處理器功能的積體電路，如標準清晰度電視、高清晰度電視、無線電與行動通信器件、高保真音響設備、杜比聲音降躁算法、 全球移動通信系統行動電話、 數字音頻播放器、攝影機與數位照相機、汽車控制系統、靜音耳機、數字頻譜分析儀（spectrum analyzer）、智慧型火箭導航、雷達、各種各樣的圖像處理、視頻處理（video processing）、語音處理等等。
通信工程
地面上的圓盤式接收天線是衛星通訊系統的重要裝備。
遠程通信主要關注信息於同軸電纜、光導纖維、自由空間等等溝道的傳送。為了實現信息在自由空間中的傳送，就需要將信息編碼注入頻率適合傳送的載波里，這過程稱為調製。常用的模擬調製技術包括振幅調製和頻率調製兩種。調製技術的選擇會影響系統的成本和性能，通常工程師需要從多方面衡量這兩個因素的利弊，以獲得最好的效果。
一旦確定了通信系統的信息傳播特性，通信工程師就就可以開始設計傳送機（Transmitter）和接收機。有時，這兩種裝置可以組成一個雙向通信系統，同時實現傳送和接收的功能，此種系統則稱為收發器（Transceiver）。在設計傳送機時，需要重點考慮的是功率損耗，而這項參數又與其信號強度密切相關。如果傳送信號的強度不夠高，那么信號很可能會被噪聲干擾，所需的信息便不能正確到達接收機。
隨著行動電話成為人們日常生活中常見的便攜設備，技術人員逐漸為之添加了很多語音通話之外的附加功能，例如簡訊、Wi-Fi，使得電話也成為了移動網際網路設備。這些方便、快捷的服務，都基於通用分組無線服務、EV-DO或3G這類基礎通信技術。目前，4G已經處於研究、測試階段。
測量
雷達測速裝置
儀表、感測器利用物體在不同條件下表現出的不同狀態來測量物理量，例如壓力、溫度等。由於電信號能夠方便地處理（模擬信號處理、數位訊號處理），因此許多現代儀表採用電感測的原理工作。為了製造這些儀表裝置，設計人員需要具備良好的物理學基礎知識，特別是電磁學、材料科學、半導體物理學等子學科。例如，雷達測速計利用觀察者感覺到行進中物體的頻率與其波的本身頻率的差別（都卜勒效應）來實現測速；而熱電偶則利用溫差電來測量溫度。
控制系統通常需要從外部獲取信息，並給予外界一定的控制信號。仍以汽車為例，巡航定速系統需要使用速度感測器或速度儀表來監視汽車的運動狀態，然後將此信息傳遞給中央處理器，中央處理器則根據駕駛者預先設定的目標速度和當前速度的差異來決定發動機工作的狀態。因此，測量技術是控制工程的一個重要的組成部分，只是它更關注物理量的提取。目前，測量技術正向著小型化、快速化發展，其精度也不斷提高。
計算機工程
計算機工程主要是指計算機和計算機系統的設計。它包含了計算機硬體、攜帶型電子產品、超級計算機等的設計。計算機工程還涉及了硬體系統的軟體。然而，計算機工程通常不涉及那些與硬體關聯較小的套用軟體設計，那些部分通常被視為軟體工程的範疇。隨著計算機工程的發展，專用積體電路和系統晶片等積體電路的集成規模不斷提高，功能也不斷增強。
積體電路的規模自出現始，就在不斷增大。目前，超大規模積體電路的設計、仿真、驗證都逐漸得到電子設計自動化工具的支持。設計師現在可以專注於構建電路系統的邏輯功能，而在計算機輔助下完成布線、布局、版圖方面的繁瑣任務。主流的硬體描述語言（如Verilog和VHDL）的功能使設計人員能夠以類似計算機編程的方式來完成複雜硬體電路的設計。計算機工程專業的從業者需要有良好的電子學基礎，同時還應該具備一定的計算機操作和程式設計能力。
從業人員
在許多國家，獲得工程學科的學士學位代表著專業認證的第一步，而學士課程本身也需要由專業機構進行認證。在完成認證課程之後，工程師還必須滿足一系列要求（包括工作經驗方面的要求）才能最終獲得對應的專業認證。工程師可以獲得註冊工程師或其他類似的證書（執照）。例如，在美國、加拿大、南非，這些工程師可以正式成為“職業工程師”（professional engineer），在歐洲聯盟則稱為“歐洲工程師”（European engineer）。
在不同的地區，專業認證都會給工程師帶來不同程度的好處。例如，在美國和加拿大，只有認證工程師可以簽發公共或私人的工程項目。在很多國家，政府機構在州、省的法律中作出這一規定，例如《魁北克工程師法案》（Quebec's Engineers Act）。在其他的一些國家，則可能並沒有這樣的強制規定。不過大多數專業認證機構都設定了一系列規章制度以約束工程師，若違反則很有可能被開除。這樣，行業組織就在工程師專業領域的規範化、標準化方面扮演了重要角色。但是，即使在專業認證管轄範圍之外的工作部分，工程師仍然必須遵守工作的契約。在有些情況里，工程師的工作失敗可能會被視為過失甚至玩忽職守。他們在工作時還必須考慮工程在環境保護方面的影響，並遵從現有的法律法規。
電氣電子工程師學會是電機工程學領域最權威的專業機構之一，該協會宣稱三成與電機工程學相關的學術文獻都出自其成員。它在世界範圍內擁有360000位成員，每年舉辦超過3000場學術研討會。另一著名組織英國工程技術協會（Institution of Engineering and Technology, IET）則出版了21種學術期刊，在全球範圍擁有超過150000名會員，自稱是歐洲最大的專業工程組織。在電機工程學領域，專業知識更新換代十分頻繁。為了保持工作效率，工程師通常會選擇參加各種職業組織，定期關注業界新動向，並參加繼續教育——這在該行業里是相當必要的。
在澳大利亞、加拿大和美國，電機工程師大約占總勞動力的0.25%。截至2006年，美國電機工程學相關領域從業人員300000人，這個數字在澳大利亞和加拿大則分別為17000（2008年）、37000（2007年），大約占各國勞動力的0.2%。澳大利亞和加拿大還分別報導稱其國內男性電機工程師的比例96%和88%。在北美洲和歐洲以外的地方，從事該行業的工程師占勞動力比例最高的幾個地區為日本、韓國和台灣。
關注的重點
電機工程師對許多現代科學技術產品做出了重要的貢獻，電機工程學的結晶在全球定位系統到發電系統等現代科技產物中隨處可見。工程師設計、開發、測試和監視電機系統、電子設備的安裝和部署。例如，他們參與電信系統的設計、發電廠的運維、建築物照明和供電系統的審查、家用電器和工業機器的電能控制等。
電機工程師的工作範圍包括圖中所示通信衛星的設計。
電機工程學的基礎是物理學和數學，這兩個基礎學科幫助工程師獲得電系統工作情況的定量、定性描述。如今，大多數工程學科都涉及計算機的使用，計算機輔助設計在電系統的設計和測試中亦十分普遍。儘管如此，對於工程師來說，擬定最初想法仍然是至關重要的。
雖然大多數電機工程師都能夠理解最基本的電路分析知識（如有關電阻器、電容器、二極體、電晶體和電感組件知識），但對於不同的工作來說，套用的理論仍有所差異。例如，量子力學和固體物理學對於那些從事超大規模積體電路設計的工程師較為重要，而對通信工程設計方向的從業人士來說，則更側重於信號處理及其相關的數學知識（如離散傅立葉變換）以及相對基礎的電路分析知識。不同分支學科側重的專業知識有所區分，不過總的來說，數學計算能力、基本計算機技術以及對於行業術語的理解還是被各個分支學科所看重。
對於許多電機工程師，技術工作只是他們日常工作的一部分，他們常常還會與客戶進行討論，規劃項目預算和項目進度。而許多高級工程師則會負責管理一個技術團隊，對於他們來說，項目管理能力相當重要。許多任務廠技術項目會涉及到多種文檔的記錄和編寫，因而良好的寫作、交流能力同樣不可忽視。電機工程師的工作環境根據他們的專業側重而有所區別。
相關學科
機械電子學處於電機系統與機械系統的交叉領域。這種合併而成的系統稱為機電系統（electromechanical system），在工、商、國防、學術領域獲得廣泛套用，例如，自動化製造系統、暖通空調、飛機和汽車的各種分支系統。
