集中潤滑系統

集中潤滑給油系統是指從一個潤滑油供給源通過一些分配器分送管道和油量計量件，按照一定的時間把需要的潤滑油、脂準確的供往多個潤滑點的系統，包括輸送、分配、調節、冷 卻、加熱和淨化潤滑劑，以及指示和監測油壓、油位、壓差、流量和油溫等參數和故障的整套系統。

基本介紹

• 中文名：集中潤滑系統
• 類型：7種
• 供油方式分：手動供油系統和自動電動供油
• 經營理念：“成本有效，安全舒適”

系統介紹

集中潤滑給油系統解決了傳統人工潤滑的不足之處，在機械運作時能定時、定點、定量的給予潤滑，使機件的磨損降至最低，大大減少潤滑油劑的使用量，在環保和節能的同時，降低機件的損耗和保養維修的時間，最終達到提高營運收益的最佳效果。

集中潤滑給油系統按潤滑泵供油方式分，可分為手動供油系統和自動電動供油系統；按潤滑方式分，可分為間歇供油系統和連續供油系統；按運輸介質分，可分乾油集中潤滑系統和稀油集中潤滑系統；按潤滑功能分，可分為抵抗式集中潤滑系統和容積式集中潤滑系統；按照自動化程度分，可分普通自動潤滑系統和智慧型潤滑系統。

集中潤滑系統是目前套用最廣泛的潤滑系統，包括全損耗與循環潤滑方式的節流式、單線式、雙線式、多線式及遞進式等類型。

分類

集中潤滑系統是在機械設備中套用最廣泛的系統，類型很多，大致可分為以下7種類型：

(1)節流式利用流體阻力分配潤滑劑，所分配的潤滑劑量與壓力及流孔尺寸成正比，供油壓力範圍為0.2～1.5MPa，潤滑點可多至300以上。

(2)單線式潤滑劑在間歇壓力(直接的或延遲的)下通過單線的主管路被送至噴油嘴，然後送至各潤滑點.供油壓力範圍為0.3～21MPa，潤滑點可多至此200以上。

(3)雙線式潤滑劑在壓力作用下通過由一個方向控制閥交替變換流向的兩條主管路送至定量分配器，依靠主管路中潤滑劑壓的交替升降操縱量分配器，領先主管路中潤滑劑壓力的交替升降操縱定量分配器，使定量潤滑劑供送至潤滑點.供油壓力範圍0.3～40MPa潤滑點可多達2000個。

(4)多線式多頭油泵的多個出口各有一 條管路直接將定量的潤滑劑送至相應的潤滑點.管路的布置可以是並聯或串聯安裝.供油壓力範圍0.3～40MPa，潤滑點亦可多達2000個。

(5)遞進式由壓力升降操縱定量分配器按預定的遞進程式將潤滑劑送至各潤滑點.供油壓範圍0.3～40MPa，潤滑點在800個以上。

(6)油霧/油氣式 油霧/油氣潤滑是壓縮空氣與潤滑油液混合後經凝縮嘴或噴嘴後呈現油霧或微細油滴送向潤滑點的潤滑方式.供油量可以調整，潤滑油能隨壓縮空氣中含有懸浮的油霧，對環境有污染，必要時可用通風裝置排除廢氣。

採用此潤滑方式時，必須採用經過除水分和淨化的壓縮空氣，同時，潤滑油最好加抗氧化添加劑。

油霧和油氣潤滑的區別是，前者的油顆粒尺寸為1～3m，而後者的油顆粒尺寸為50～100m，通常為微小油滴狀，其輸送距離較前者短得多。

(7)混合式由上述潤滑系統組成而成的潤滑系統。

車輛系統

相對手工特點

傳統的設備及車輛手工潤滑方式受其注脂方式、保養規範及人員責任心等因素影響，存在諸多不足之處，如①注脂間隔周期過長；②注脂量不易控制，油脂過多，摩擦副會因散熱困難而受損；油脂過少，摩擦副易因乾摩擦而受損；甚至部分潤滑點被人為遺漏；③黃油嘴外露，注油時易將塵沙帶入，加速摩擦副的磨損。手工潤滑難以確保摩擦副（如板簧銷、調整臂和制動凸輪軸等）得到持續有效潤滑，設備及車輛多處摩擦副因潤滑不到位而長時間處於乾摩擦狀態，更有甚者黃油嘴損壞或堵死而無法注脂，嚴重影響了車輛的正常運營和壽命。

車輛集中潤滑系統是依據車輛在運行條件下各潤滑點油脂潤滑需要而設計的，實現了車輛在行進中適時加脂潤滑和對潤滑狀態的實時監控。車輛集中潤滑系統定時定量、安全高效、省工降費、延長車輛壽命等多方面優越性能，降低車輛的運營成本，提高車輛的安全性及舒適性，符合企業“成本有效，安全舒適”的經營理念。

相對手工優點

以車輛潤滑系統為例）

1、節省95%人工，提高運營效益

車輛集中潤滑系統實現了車輛行進過程中的定時定量、自動潤滑，可節省原來95%的人工；延長車輛保養間隔里程，減少保養次數；同時良好的潤滑也將減少故障發生及相應的維修費用，提高出車率，增加運營效益。

2、延長潤滑部件壽命達60~80%

傳統手工潤滑注油量不易控制，；而且黃油嘴外露，塵沙等污物易被帶入摩擦副而加重磨損。車輛集中潤滑系統具有定時定量、科學高效的工作特點，其全封閉管路能夠完全阻止外界污物進入摩擦副，顯著降低各潤滑部件的磨損，可有效延長潤滑部件壽命達60~80%。

3、節約燃油成本

手工潤滑注油間隔時間過長（10-20天），多數情況下，摩擦副得不到適時有效的潤滑而處於乾摩擦狀態，特別是制動凸輪軸潤滑不良會導致制動蹄片回位不徹底，引起燃油消耗明顯增加。使用車輛集中潤滑系統能確保系統所有潤滑點強制性定時定量精確獲得潔淨油脂，潤滑效果有保障，車輛運行輕捷，可明顯節約燃油成本。

4、節約80%潤滑脂成本

手工潤滑一般間隔10-20天注油一次，每車每年用於底盤潤滑的油量約15-20Kg，使用車輛集中潤滑系統如按車輛營運12小時自動注油一次計算，每車每年需油脂僅為3Kg左右，可節約80%的潤滑脂成本。

5、提高車輛行駛的舒適性和安全性

手工潤滑，潤滑效果無保障，車輛潤滑不良則潛在多種安全隱患，如制動凸輪軸潤滑不良則易導致制動蹄片回位不徹底而使摩擦片過快磨損，影響制動效果，嚴重時使制動鼓-輪輞過熱，引起輪胎過早損壞，甚至發生爆胎事故。使用車輛集中潤滑系統，能確保系統各潤滑部件得到適時有效的潤滑，顯著提高車輛行駛的安全性和舒適性，其所產生的社會效益不可估量。

6、降低人員工作強度

使用車輛集中潤滑系統能夠提供科學高效的潤滑，提高了車輛轉向系統和制動系統的靈活性，減輕駕駛人員的操作強度，提高駕駛的舒適性和安全性；同時可大大降低維修人員在車輛底部惡劣環境下的工作強度。

項目	車輛集中潤滑系統	傳統手工潤滑
潤滑間隔時間精度（定時）	根據車輛運行時間，通過微電腦設定精確控制，間隔一般在10～20小時。	根據車輛統一的保養規範（約20天一次），人為控制，受管理和責任心影響，有時間隔時間長，有時短，甚至間斷。
供油量精確程度（定量）	由計量分油閥精確控制。	人為控制，難以避免注射不均，或過量，或過少，或遺漏。
人工、維修費用、燃油耗	1.自動工作，節約95%人工2.良好潤滑延長保養間隔時間，減少維修費用和停工損失3.車輛運行輕捷，空檔滑行距離遠，節省燃油消耗	1.需設專人注油2.每次約1公斤黃油，浪費嚴重3.不良潤滑常導致操縱費力，維修費用和停工損失增加，特別是制動蹄片回位不徹底產生的阻力會引起燃油消耗大量增加
車輛運行安全性	1.操縱省力，降低勞動強度，提高駕駛安全性 2.良好潤滑確保重要摩擦副及其牽連件無故障可靠運行	不良潤滑可導致多種安全隱患，例1.制動凸輪軸潤滑不良致使制動蹄片回位不徹底而使摩擦片過快磨損，影響制動效果，還會使制動鼓—輪輞過熱引起輪胎過早損壞甚至爆胎事故2.自動調整臂失效
潔淨、環保	由管路構成的全封閉潤滑系統阻止污物進入摩擦副	開放式潤滑易將沙粒等污物帶入摩擦副，形成磨料磨損；過量加注的油脂落到地面，污染環境。
車輛性能、壽命	良好潤滑確保車輛各種性能正常發揮，減少大修次數，成倍延長車輛壽命	沒有保障的潤滑方式，影響車輛的制動性能、轉向性能、操縱性能、經濟性和可靠性等，增加大修次數，縮短車輛壽命。

套用

集中潤滑系統在數控機械、加工中心、電梯、生產線、工具機、鍛壓、鑄造、紡織、塑膠、木工、橡膠、礦山、冶金、建築、印刷、食品等各行業的機械設備的潤滑當中發揮了重要的作用，近兩年這種系統也逐漸在工程機械、礦山機械及汽車底盤集中潤滑系統上得到套用推廣。

機械設備通常採用稀油潤滑(或稱潤滑油潤滑)和乾油潤滑(或稱潤滑脂潤滑)。乾油潤滑主要用在高壓和較高溫度下工作的摩擦表面,可用來潤滑具有變動載荷、震動和衝擊的機械裝置。乾油潤滑分為分散潤滑和集中潤滑,集中潤滑又包括間歇壓力潤滑、壓力潤滑和連續壓力潤滑。

乾油集中潤滑系統以其注油方便、強制潤滑、延長軸承的使用壽命、增加機械可用時間、節省潤滑脂等優點,從而降低維修和保養成本,在挖掘機、裝載機、平地機、混凝土泵、輸送帶等各種機械設備較惡劣工況的部位得到較廣泛的套用。