隧洞外水壓,即作用在隧洞襯砌外壁的靜水壓力。
基本介紹
- 中文名:隧洞外水壓
- 外文名:external water pressure of tunnel
隧洞外水壓,即作用在隧洞襯砌外壁的靜水壓力。
隧洞外水壓,即作用在隧洞襯砌外壁的靜水壓力。定義隧洞外水壓力是水工隧洞所承受的基本荷載之一。對有壓隧洞,外水壓力有抵消內水壓力的作用,但在檢修期洞內無水時,仍是主要的不利荷載。對無壓隧洞,外水壓力一般起控制作用。採取有效...
《基於HM耦合效應的高滲透水壓水工隧洞承載機理研究》是依託武漢大學,由蘇凱擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 水工隧洞內水外滲是影響電站工程效益、隧洞結構安全和沿線山體穩定的重要因素,HM耦合是其突出特徵,高滲透水壓惡化了其運行...
是浙江省甬舟鐵路全線控制性工程,西起寧波市北侖區青峙化工碼頭西側,東至舟山市金塘島木岙區間水域,全長16.2千米(其中海中段11.2千米),最大埋深85米,直徑14米,隧道最大水壓約0.85MPa,是世界上最長、承受水壓最高的海底...
自2007年11月9日獅子洋隧道第一台盾構機開始掘進以來,建設、設計和科研部門聯合展開攻關,先後攻克了“高水壓、強滲透”地質條件下,掘進機水中帶壓更換刀具等多項世界性的技術難題,成功穿越深水、淤泥和超淺埋地段,實現了盾構機的水...
汕頭灣海底隧道在8度地震區穿越17條斷層破碎帶,其中8條為活動斷層,為國內外水下隧道之最。該隧道大部分位於高水壓風險區域,最大水壓可達0.97兆帕,水在這樣的強壓力下,可形成高達97米的水柱,創國內水下隧道之最。海域段:汕頭灣...
最高水壓4.6Mpa,屬高水壓、岩溶特長深埋隧道。工期緊、任務重、施工難度極大,被專家稱為國內外罕見、具有挑戰性的技術難題。作為課題組長,主持了鐵道部重點科技攻關項目——渝懷線圓梁山隧道關鍵技術試驗研究,研究了超前鑽探、TSP202、...
該隧道下穿長江岩層厚度較小,隧道頂距離長江底最低12米,隧道結構及防水運營期承受約0.85兆帕水壓,相當於在兩瓶礦泉水的重量全部壓在一個手指頭上所產生的壓強。隧道摒棄了鑽爆法施工,採用盾構推進的方式,避免因鑽爆出現江水倒灌進...
Pa 為作用於襯砌內壁上的水壓力(MPa);y為徑向位移(cm);b為襯砌的厚度;Ec為襯砌的彈性模量(MPa);R0為試坑半徑。2.圍岩抗力係數的確定 b.隧洞水壓法是隧洞水壓法是在已開挖的隧洞中,選擇代表性地段進行水壓試驗。將所選定試段...
隧洞為雙洞平行布置,中心線間距為28m,各採用1台泥水平衡盾構機自黃河北岸豎井始發向南岸掘進施工。穿黃隧洞最大埋深35m,最小埋深23m;斷面最大水壓為4.5Mpa。過河隧洞坡度由北向南由2‰變為1‰,邙山隧洞由北向南設計坡度為49....
鴻圖特長隧道融合了複雜斷層、高壓突泥湧水等不良地質條件,是在廣東極少遇到的高壓富水隧道。其湧水量之大、水壓強度之高、地質條件之複雜為業界罕見。面對水壓強、湧水量豐富、地質條件複雜的 “攔路虎”,項目採用“全斷面超前帷幕注漿”...
東京灣水隧道於1997年開放,大大舒緩了東京圈逐年增長的交通壓力。最值得一提的是,隧道工程的掘進是在長距離、高水壓的軟弱粘土層中進行的,條件之苛刻也是世界隧道掘進史上所少有的,亦是盾構掘進史上值得稱頌、令同行刮目相看的。...
它由三條長51公里的平行隧洞組成,是世界上最長的海底隧道,歷時8年多,耗資約100億英鎊(約150億美元)。隧道啟用後,把倫敦至巴黎的陸上旅行時間縮短了一半,3小時即可到達,與乘坐飛機抵達時間一致。日本青函海底隧道:1987年建成了...
盾構機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護盾,它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時文撐的作用,承受周圍土層的壓力,有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘...
最值得一提的是,隧道工程的掘進是在長距離、高水壓的軟弱粘土層中進行的,條件之苛刻也是世界隧道掘進史上所少有的,亦是盾構掘進史上值得稱頌、令同行刮目相看的。地理環境 全長為15. 1 km 的東京灣公路,其海上部分由三大段組成...
工程穿越地層複雜多變,其中長江江北段以粉砂層為主,江中段為上軟下硬、斷層破碎帶等複合地層,江南段以粉質黏土夾粉砂層為主,地質強度差異大,隧道埋深大、水壓高,施工風險極高。單線盾構隧道共設定管片環1174環,其中江北始發淺...