鴻圖隧道位於梅州豐順縣湯西鎮和五華縣郭田鎮，橫穿蓮花山脈的八鄉山，採用雙洞單線設計。鴻圖特長隧道按雙向四車道高速公路標準設計，左線、右線隧道分離布設，其中，左洞長6336米、右洞長6350米，最大埋深約740米，是大豐華高速公路項目重點控制性工程。
2021年1月5日，鴻圖特長隧道右洞順利貫通。2021年1月20日，隨著隧道左洞最後一次爆破成功，廣東交通集團所屬大豐華高速鴻圖特長隧道實現全線勝利貫通。
基本介紹
建設歷程,隧道設計,建設成果,
建設歷程
鴻圖隧道穿越5條大的斷裂帶，地質條件十分複雜，地下水以岩溶裂隙水、斷裂帶水等為主，日均湧水量達9萬方，項目建設者形象地稱之為在“水簾洞”中修建隧道。
面對水壓強、湧水量豐富、地質條件複雜的 “攔路虎”，項目採用“全斷面超前帷幕注漿”施工方案治水。通過採用7個循環帷幕進行注漿處治，在施工階段最終順利渡過了6條高壓富水斷裂帶。項目負責人介紹：“帷幕注漿就像在隧道周邊套上了一層防水保護殼，把地下水從別的縫隙中流去。”
受高壓湧水影響，施工過程中，施工隊伍必須進行抽水作業，“水中跋涉”成為工人們的常態。為保障施工安全，提高施工效率，項目積極採用超前地質鑽、地質雷達等檢測手段探明地質狀況，推廣運用多臂鑿岩台車等機械設備，達到機械化減人，保障工人帶水作業安全。
“我們抽水是特殊工種，必須24小時保證把水抽出去，不影響挖隧道。”隧道抽水班組班長徐有義說。
鴻圖隧道掘進突破10000米，在徐有義班組看來絕非易事。年初，疫情突如其來，換班工人無法按時到崗，鴻圖隧道需24小時開展排水作業，春節值守徐有義帶領5人班組曾連續堅守51天，接力完成了特殊時期的抽水任務。
這樣不間斷抽水是從2019年4月開始的，當時，隧道進、出口端分別出現大量高壓湧水，最大湧水量達每小時3300立方，水壓也極大，2噸多重的鑽機直接被沖翻。面對如此強橫的“攔路虎”，隧道施工幾乎被按下了“暫停鍵”，項目建設者們鏖戰了８個多月，單洞累計進尺卻只有315米。
在隧道的開挖現場，可以看到清亮亮的水猶如一條小河，從鴻圖隧道里不斷湧出，車輛行駛進去，如船駛入地下暗河。據初步統計湧水量達4100多萬方。
面對湧水量如此大、水壓如此強的斷裂帶，建設者始終把安全施工作為第一考量指標，遵循“以堵為主、排堵結合、限量排放”的處置原則，採用“超前帷幕預注漿”的施工方案，採用7個循環帷幕注漿處治後，注漿段全長280米。
2019年10月，鴻圖隧道進口端率先通過1個富水區域斷裂帶；
2020年6月，鴻圖隧道出口端安全通過1個富水區域斷裂帶。
2020年9月29日，鴻圖特長隧道單洞累計進尺突破10000米大關，隧道掘進取得階段性勝利。
2021年1月5日，鴻圖特長隧道右洞順利貫通。
2021年1月20日，鴻圖特長隧道實現全線勝利貫通。
隧道開工建設以來，大豐華高速建設者突破16條斷裂構造及多條低阻異常帶，遵循“以堵為主、排堵結合、限量排放”的處置原則，以堵為主的處治措施主要採用“超前帷幕預注漿”的施工方案，結合科研攻關成果，動態最佳化調整施工方案。面對複雜地質條件，採用超前地質鑽，每30米勘探一次，加強超前地質預報。
建設者們還採用地質雷達、紅外探水等檢測手段探明前方地質狀況，積極運用多臂鑿岩台車等機械設備進行施工，大大提高開挖效率，進一步保障工人帶水作業安全。此外，隧道內建立具備人員考勤監控信息化、聲光預警等10項功能的智慧型監控系統，做到掌子面施工可視化監控，為隧道安全施工提供強有力的保障。
隧道設計
據了解，由於鴻圖嶂海拔較高，該隧道埋深約在740米，比廣州塔的高度還要高出100多米。在施工過程中遇到很多難題。特別是2019年4月隧道掌子面開始出現高壓湧水，在持續近一年的時間裡，累計湧水量相當於3個西湖的水量，相關負責人比喻，這是在湖底打了個隧道。
巧穿水簾洞給隧道戴上“保護殼”
面對水壓強、湧水量豐富的“攔路虎”，項目成立了工作專班，多次組織專家會診，最佳化施工方案，最終採用“全斷面超前帷幕注漿”方案治水。項目採用7個循環帷幕進行注漿處治，注漿段全長280米，最終順利渡過了6條高壓富水斷裂帶。據大豐華管理中心黨支部書記、主任李凱介紹，“帷幕注漿就像在隧道周邊套上了一層防水保護殼，讓地下水從別的縫隙中流去。”
此外，項目還積極採用超前地質鑽、地質雷達等檢測手段探明地質狀況，推廣運用多臂鑿岩台車等機械設備，達到機械化減人，保障工人帶水作業安全。
隧道上方插了根超長“吸管”通風透氣
針對隧道距離長，洞記憶體在通風條件較差等特點，在開挖隧道的同時，項目還為隧道開挖了一條深298米的豎井，長度相當於100層樓高。
豎井起到的作用很大，就像是在隧道上方縱向插入了一根“吸管”，讓隧道內的空氣循環系統得到加強，既改善洞內濕熱的施工環境，排除有害氣體，也可以讓新鮮空氣更好地送入，未來還將是隧道通車後的重要通風設施。
建設成果
隧道所在的大豐華高速豐順至五華段全長約40公里，雙向四車道，起點位於豐順縣城北，與汕梅高速及規劃的大豐華高速大埔至豐順段終點銜接，計畫2021年底建成通車。項目建成後，對振興梅州蘇區，加快梅州融入粵港澳大灣區具有積極意義。
