限制坡度又稱“最大持續坡度”。單機牽引普通貨物列車,在持續上坡道上、最後以機車計算速度等速運行的坡度;它是限制坡度區段的最大坡度,貨物列車牽引質量是按它來計算的。屬主要技術標準之一。與鐵路能力有直接關係,故應根據鐵路等級、地形、牽引動力條件、運量及鄰接鐵路的牽引定數等因素,在初步設計中分析比較,慎重選定。
基本介紹
- 中文名:限制坡度
- 外文名:Limiting gradient
限制坡度又稱“最大持續坡度”。單機牽引普通貨物列車,在持續上坡道上、最後以機車計算速度等速運行的坡度;它是限制坡度區段的最大坡度,貨物列車牽引質量是按它來計算的。屬主要技術標準之一。與鐵路能力有直接關係,故應根據鐵路等級、地形、牽引動力條件、運量及鄰接鐵路的牽引定數等因素,在初步設計中分析比較,慎重選定。
限制坡度又稱“最大持續坡度”。單機牽引普通貨物列車,在持續上坡道上、最後以機車計算速度等速運行的坡度;它是限制坡度區段的最大坡度,貨物列車牽引質量是按它來...
最大持續坡度是指單機牽引普通貨物列車,在持續上坡道上、最後以機車計算速度等速運行的坡度;它是限制坡度區段的最大坡度,貨物列車牽引質量是按它來計算的。屬主要...
無害坡度(unharmful gradint)是指列車在下坡道上惰行,不需制動的坡度。列車在該坡道上,藉助重力向下滑行,達不到限制速度,無須制動;因此,既不損失動能,也不會...
多機坡度是指由一台以上機車牽引按限制坡度確定的牽引質量列車在該坡道上以計算速度作等速運行的坡度。當通過地形特別陡峻地段時,為了保持限制坡度上單機牽引的列車...
有害坡度(harmful gradient)是指列車沿陡長下坡道惰行時,因受速度限制而需施行制動的坡度。列車在該坡道上運行時,一方面使列車在坡頂具有的位能,因制動而消耗一...
動力坡度陡是指可利用列車動能以不低於機車計算速度通過的坡度。新建鐵路一般不準採用。改建既有鐵路時,局部超過限制坡度地段,如因降坡將引起困難工程,且經過運營實踐...
為了保證引飛機的起降安全,對飛機場鄰近地區的人工和自然物體的高度必須實行限制,以保證對飛行沒有障礙。限制面的範圍也稱淨空區。關於這種限制,各國都有大同小異的...
力牽引坡度又稱“多機坡度”、“補機坡度”。由一台以上機車牽引按限制坡度確定的牽引質量列車在該坡道上以計算速度作等速運行的坡度。當通過地形特別陡峻地段時,...
補機坡度是指由一台以上機車牽引按限制坡度確定的牽引質量列車在該坡道上以計算速度作等速運行的坡度。當通過地形特別陡峻地段時,為了保持限制坡度上單機牽引的列車...
牽引坡度(pushergrade)用兩台或多台機車牽引限制坡度上單機牽引的同一牽引質量,所採用的大於限制坡度的坡度。...
坡度折減係數又稱“隧道最大坡度係數”。隧道地段採用的縱斷面設計坡度與最大坡度(或限制坡度)的比值。貨物列車在隧道內行駛,因空氣阻力增加,輪軌間粘著係數減小而...
耕地坡度分級釋文:依耕地所處地勢的坡面坡度,按對耕地利用的影響限制程度而劃分的級別。坡度是地表單元陡緩的程度,通常把坡面的垂直高度和水平距離的比值稱為坡度...
動能闖坡(momentum gradient)又稱動力坡度。坡段長度較短,但陡於限制坡度,列車能夠利用在坡前積蓄的動能,以不低於機車計算速度闖過的坡度。動能闖坡是指列車在大...
最大坡度折減(reduction of maxmum gradient)是指線路縱斷面設計時,因附加阻力增加或黏著係數降低,而將需要用足的最大坡度值減緩的設計過程。...
均衡坡度是指一條鐵路的上下行方向貨運量不同時,貨運量較小的輕車方向所用較陡的限制坡度。設計鐵路時,當輕重車方向貨流顯著不平衡,而且預計將來也不會發生巨大...
動能坡度又稱“動力坡度'陡於限制坡度,但坡段長度較短,可利用列車動能以不低於機車計算速度通過的坡度。新建鐵路一般不準採用。改建既有鐵路時,局部超過限制坡度...
隧道最大坡度係數是指隧道地段採用的縱斷面設計坡度與最大坡度(或限制坡度)的比值。貨物列車在隧道內行駛,因空氣阻力增加,輪軌間粘著係數減小而使機車的計算牽引力...
沿線路方向的地面自然坡度小於設計線的限制坡度、加力牽引坡度的地段。 ...... 沿線路方向的地面自然坡度小於設計線的限制坡度、加力牽引坡度的地段。詞條標籤: 生活,...
曲線阻力當量坡度(equivalant gradient for curve resistance)又稱曲線阻力折算坡度。把曲線附加阻力視為一個坡度產生的阻力,相應的折算坡度值。這為計算行車時分和...
曲線上坡度折減是指考慮曲線有附加阻力而將縱斷面上坡段的最大坡度減小的數值。由於在曲線上行車輪軌之間要增加摩擦力,小半徑曲線地段因機車粘著係數降低又會使機車...
為了避免降坡引起大量改建工程,既有線個別路段的超限坡度可以保留,供下坡方向的列車行駛,第二線修建在上坡方向運行的一側,採用單線繞行。...
一條鐵路或某個區段所限定的設計坡度最大值。鐵路的最大坡度,單機牽引貨物列車、在持續上坡道上、能以機車計算速度等速運行的坡度稱為限制坡度;單機牽引貨物列車、...
限制坡度 雙機13‰ 6‰ 速度目標值 200千米/小時 160千米/小時 運營時速 120千米/小時 160千米/小時 120千米/小時 最小曲線半徑 一般3500米,困難2800米 一般200...
鐵路線路縱斷面,根據中線平面位置反映的地面標高,繪製鐵路線中線的地形縱斷面,然後在上面設計坡度線,即得出線路縱斷面圖(見鐵路線路平面圖b)。為保證坡度的可行性,...
限制坡度 4.2‰ 4‰ 4‰ 最小曲線半徑 615米 1000米,局部600米 800米,局部600米 牽引種類 蒸汽、內燃 內燃 電力 到發線有效長度 --- 850米 850米 牽引...
中國、蘇聯、美國和聯邦德國採用的限制坡度或最大坡度的數值見表1。曲線半徑鐵路平面的中心線,由直線和曲線(圓曲線及緩和曲線)組成。曲線設定在兩相鄰直線間。列車...