動力坡度陡是指可利用列車動能以不低於機車計算速度通過的坡度。新建鐵路一般不準採用。改建既有鐵路時,局部超過限制坡度地段,如因降坡將引起困難工程,且經過運營實踐和牽引計算檢算證明,可以利用列車動能以不低於機車計算速度通過時,允許在設計中保留動能坡度。但既有線為雙線時,不應妨礙自動閉塞的採用。於限制坡度,但坡段長度較短。
動力坡度陡是指可利用列車動能以不低於機車計算速度通過的坡度。新建鐵路一般不準採用。改建既有鐵路時,局部超過限制坡度地段,如因降坡將引起困難工程,且經過運營實踐和牽引計算檢算證明,可以利用列車動能以不低於機車計算速度通過時,允許在設計中保留動能坡度。但既有線為雙線時,不應妨礙自動閉塞的採用。於限制坡度,但坡段長度較短。
動力坡度陡是指可利用列車動能以不低於機車計算速度通過的坡度。新建鐵路一般不準採用。改建既有鐵路時,局部超過限制坡度地段,如因降坡將引起困難工程,且經過運營實踐...
動能闖坡(momentum gradient)又稱動力坡度。坡段長度較短,但陡於限制坡度,列車能夠利用在坡前積蓄的動能,以不低於機車計算速度闖過的坡度。動能闖坡是指列車在大...
有害坡度(harmful gradient)是指列車沿陡長下坡道惰行時,因受速度限制而需施行制動的坡度。列車在該坡道上運行時,一方面使列車在坡頂具有的位能,因制動而消耗一...
最大持續坡度是指單機牽引普通貨物列車,在持續上坡道上、最後以機車計算速度等速運行的坡度;它是限制坡度區段的最大坡度,貨物列車牽引質量是按它來計算的。屬主要...
汽車動力指標主要由最高車速、加速能力和最大爬坡度來表示,是汽車使用性能中最基本和最重要的性能。在我國,這些指標是汽車製造廠根據國家規定的試驗標準,通過樣車...
汽車的動力性指標主要由最高車速、加速能力和最大爬坡度來表示,是汽車使用性能中最基本的和最重要的性能。在我國,這些指標是汽車製造廠根據國家規定的試驗標準,...
汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。汽車動力性主要由三...
汽車動力性指標是指汽車在良好的路面上行駛時由汽車受到的縱向力決定的,汽車所能達到的平均行駛速度。...
當我們在研究侵蝕作用原理的時候,已經指出過有走向一動力均衡狀態的趨勢。決定侵蝕速度的主要條件有水量、植物、岩石組織(Texture)和坡度(Declivity)等。不管在什麼...
汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的,所能達到的平均行駛速度。是汽車的基本性能之一。汽車行駛遇到的阻力有滾動阻力、空氣阻力、...
均衡坡度是指一條鐵路的上下行方向貨運量不同時,貨運量較小的輕車方向所用較陡的限制坡度。設計鐵路時,當輕重車方向貨流顯著不平衡,而且預計將來也不會發生巨大...
動力性質主要是指土的動剪下模量、阻尼、振動壓密、動強度和液化等五個方面。在周期性的循環荷載作用下,土的變形特性已不能用靜力條件的概念和指標來表征,而需要...
動力因數(factor of motive power)是指與汽車重量及車身型式無關的、評價汽車動力性能的參數。其值為單位重量的後備牽引力(牽引力減去空氣阻力後的淨值)。具有相同...
縱坡指的是路線縱斷面上同一坡段兩點間的高差與其水平距離之比,以百分率表示。順著公路前進方向的上下坡,叫公路縱坡。它與汽車的動力特性、安全正常有很大關係。...
牽引坡度(pushergrade)用兩台或多台機車牽引限制坡度上單機牽引的同一牽引質量,所採用的大於限制坡度的坡度。...
動力分散式列車是鐵路列車(俗稱火車)的一種牽引方式,特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機,而不是集中在機車上。動力分散式列車有兩種動力來源,包含使用柴油的...
補機坡度是指由一台以上機車牽引按限制坡度確定的牽引質量列車在該坡道上以計算速度作等速運行的坡度。當通過地形特別陡峻地段時,為了保持限制坡度上單機牽引的列車...
列車縱向動力,是當列車或成組機車車輛處於運動狀態時產生於車輛和車輛之間以及機車和車輛之間車鉤緩衝裝置上的力。列車的縱向運動可分為穩態運動和非穩態運動兩類。...
動能坡度又稱“動力坡度'陡於限制坡度,但坡段長度較短,可利用列車動能以不低於機車計算速度通過的坡度。新建鐵路一般不準採用。改建既有鐵路時,局部超過限制坡度...
汽車的爬坡能力用最大爬坡度評價,是指滿載時汽車以1擋在良好路面上所能通過的最大坡度。...