隨著經濟發展，華東地區津浦、滬寧鐵路幹線長期超負荷運轉，國家決定在華東開闢南北鐵路第二通道，阜淮線就是其中一段。阜淮線西起阜陽，經潁上、張集、鳳台、潘集，跨越淮河至淮南站，全長125.306公里，設計時速160km/h。
基本介紹
- 中文名：阜淮鐵路
- 外文名：Fuyang-Huainan Railway
- 起點站：安徽阜陽站
- 終點站：安徽淮南站
- 里程：127.3公里
- 通車時間：1987年1月
- 正線數目：雙線
- 牽引動力：電氣化（2013年4月完成）
修建歷史,電氣化改造,機車類型,
修建歷史
1978年3月，阜淮鐵路潘集至洞山（淮南站）段動工興建，1979年9月鋪軌，12月29日完成雙線輔軌任務。
1978年9月，阜淮鐵路潘集至阜陽段動工興建。1981年緩建，1982年續建，全線鋪通接軌。
1986年12月25日經鐵道部驗收合格，1987年1月7日交蚌埠鐵路分局臨管運營。
阜淮線橫跨西淝河、淮河，建有2座特大橋。
淮河特大橋由鐵道部大橋局設計，是淮河上第一座鐵路、公路兩用橋。上層為公路橋，下層為鐵路橋。正橋為平弦三角連續鉚接鋼樑，鐵路橋南岸引橋61孔，北岸引橋26孔，全長3428.5米。1982年12月20日全橋建成通車。
西淝河大橋是跨越西淝河的鐵路雙線橋，位於鳳台縣境內。1979年3月1日施工，1980年11月1日建成，全長2476.22米，按四級航道設計，通航淨高7米，橋墩高5－15米。
電氣化改造
阜淮鐵路電氣化擴能改造工程是為解決煤炭資源運輸瓶頸，阜淮鐵路潘集站又是上海鐵路局十大貨運吞吐量之一的車站，封鎖施工具有影響涉及面廣、站型改造變化大、開通準備時間長等特點，若不能按時準點開通，將影響礦業集團、電廠和鐵路客貨運輸，此次安全正點開通，為年底阜淮鐵路全線開通奠定了堅實的基礎。
本次開通施工主要包括封鎖點內進行拆除潘集、潘集西站廢棄信號設備，將原潘集西站線路、道岔等信號聯鎖設備納入潘集站聯鎖，TDCS設備遷移至新機械室，開通啟用潘集站新站場微機聯鎖信號設備等施工。改造升級後，阜淮鐵路安全性能和運能將大大提升，由原來列車最高時速120km/h提高到160km/h。
機車類型
截至2019年7月，該線路運行的機車主要有：
客機：HXD3C、HXD1D、HXD3D（2019年以後）、DF11、DF4D
貨機：HXD2B、HXN5B、DF4、DF4C、DF8B
