闊闊真公主號

“闊闊真公主號”是仿七百多年前元朝闊闊真公主遠嫁波斯時乘坐的古船建造而成，也被稱為“福船”，有“福船送福”的寓意。該船自2009年三月從科威特啟航以來，已沿波斯灣和東南亞近海走訪了二十八個國家和地區。

基本介紹

• 中文名：闊闊真公主號
• 別稱：福船
• 寓意：福船送福
• 啟航時間：2009年三月

背景

由亞奧理事會和廣州亞運會組委會共同主辦的“亞洲之路”大型宣傳推廣活動今天移師澳 門舉行，該活動的形象大使“闊闊真公主號”仿古木帆船在澳門媽閣廟附近的海面上亮相，引起市民和媒體的廣泛興趣。

廣州亞組委副秘書長劉江南介紹了二0一0年廣州亞運會的籌備情況及“亞洲之路”的活動進展。“亞洲之路”活動從去年十一月至今年十一月，分別使用“闊闊真公主號”仿古木帆船和廣汽車隊，透過海陸兩條絲綢之路，走訪參加廣州第十六屆亞運會的亞洲國家和地區，傳播“激情盛會、和諧亞洲”的理念。

船隻介紹

“闊闊真公主號”是仿七百多年前元朝闊闊真公主遠嫁波斯時乘坐的古船建造而成，

也被稱為“福船”，有“福船送福”的寓意。闊闊真公主號的搖晃幅度之大超出了專業船員們的預計，大副劉飛表示，在船上一天的搖擺幅度，是陸地上一個星期的量。在大輪船上呆了7年都沒有因為暈船而嘔吐的他，在“闊闊真公主”號上被破了“金身”，可想而知在這隻仿古木船上工作並不是容易的事。反而是常年開慣了小漁船的漁民船員處變不驚，他們主動提出，“你們開大船的到中艙去歇著，我們來值班，等需要的時候再讓你們起來。”

闊闊真公主號

亞洲之行

由亞奧理事會和廣州亞組委共同主辦的“亞洲之路”大型宣傳推的進展，澳門特別行政區政府體育發展局局長黃有力、中國澳門體育暨奧林匹克委員會理事會主席盧景昭和廣州市人大華僑外事 委、中聯辦等單位代表出席了見面會。這是“亞洲之路”海上行程的最後一站，接下來“闊闊真公主號”仿古木帆船將在近日返回廣州，並舉辦沿途“採風”和收集對廣州亞運會祝福簽名的成果展示，“亞洲之路”的空中和陸上旅程還將繼續。

闊闊真公主號

該船自2009年三月從科威特啟航以來，已沿波斯灣和東南亞近海走訪了二十八個國家和地區。在澳門短暫停留後，“闊闊真公主號”將返回廣州，結束亞洲之行。

小船遇大浪

這樣的風浪共經歷了3次：從科威特城到巴林首都麥納麥、從麥納麥到卡達首都多哈、再從阿聯首都阿布達比到杜拜，其中又以杜拜港口的經歷最為難忘——當時的強風達到了12級。抵達杜拜港後，丁方與其餘兩名船員到城裡購買補給品，他們在往回趕的車上就遭遇了大風雨，計程車司機很興奮，不停地喊著“ICE！ICE！（冰）”。

丁方十分佩服船長的英明抉擇，因為他通過天氣預報以及多年的經驗判斷出大風雨的到來，於是加快了航行的速度，趕在大風雨來臨之前抵達杜拜港口，並及時採取了雙保險的加固措施。風暴來臨之時，船長李軍民正在與黃惟洪坐在甲板上，狂風吹著冰雹落在了船員周圍，“船長也沒有反應過來那是冰雹，還大聲地喊：‘有人扔石子！’”黃惟洪還記得，船頭與船尾的甲板在風雨之後竟然鋪滿了一層黑色的沙土，“那場風雨，據說是杜拜百年一遇的。”

苦中也有甜

獲羅格祝福親王送歌

“闊闊真公主”號每到一個城市，都會受到當地奧委會以及民眾的熱烈歡迎。船員們最難忘

的是在科威特城的啟航儀式上，國際奧委會主席羅格親自上船慰問。黃惟洪回憶，當時羅格是用英語與船長交流的，“他主要的問題都關於這艘船的結構以及路線，從他的問題來看，他對船隻很熟悉。”羅格一再囑咐船長，一定要注意安全。除了羅格之外，還有一位親王給船員們留下了深刻的印象，他就是卡達奧委會秘書長阿爾薩尼。“他帶來了一支樂隊，我們也不知道對方在唱什麼，反正他們載歌載舞了一番，後來才知道，這是當地漁民出海前必須要頌唱的祝福歌曲，親王的心愿，就是我們順利完成航程，安全回到廣州。”

闊闊真公主號

在海上枯燥的航行期間，船員們苦中作樂，最有趣的節目當屬釣魚，常常是一根竿子加點魚餌，就有收穫。別以為漁民船員更厲害，通過在中東段的比試，“非專業組”的大船船員曾經釣到了一條半人高達50多斤的大魚。運氣好的時候，他們還釣到了石斑、海星、墨魚等。這些都用以改善一伙食，丁方屬於北派廚藝，他喜歡把海魚紅燒與乾燒，結果珠海和香港的漁民船員紛紛反對，“他們喜歡清蒸和白焯，認為那樣的做法才叫做‘鮮’。”

船員組成

船長介紹

“闊闊真公主”號的船長叫做李軍民，他與政委黃惟洪一樣，擁有著超過30年大型輪船的航 海經驗，大副劉飛從大學畢業之後從事航海事業，至今也超過了7年，他們可算是航海專業“科班生”了。與他們同船的，還有4位來自珠海，以及兩位來自香港的行家，他們大多數是年紀超過50歲的老漁民、老船家。這是因為“闊闊真公主”號很特殊，船雖是輪機發動，船的長度卻不超過30米，既需要航海經驗豐富的專業人員，又需要善於駕馭小型漁船的資深船家。

闊闊真公主號

特殊船員

4個北方人，6個南方人；3人擁有豐富的大型輪船海航經驗，6人長達數十年在南海的漁船上謀生，1人的航海經驗為零；船長、政委兼任駕駛員，水手兼職木匠，商務代表與醫療救護、攝影師、總廚集於一身，其他成員還包括輪機長、電工……正是這個十人團隊，駕駛著“闊闊真公主”號於3月11日在科威特啟航，沿途經歷了三次大風浪，還在杜拜遭遇了百年難得一見的冰雹襲擊，所幸的是，承擔著宣傳廣州亞運會重任的他們，承載了包括國際奧委會主席羅格在內的各方真摯祝福，終於成功完成了“亞洲之路”中東段的航行。記者日前專訪了“闊闊真公主”號的副領隊兼政委黃惟洪、大副劉飛和隨船攝影師丁方，盡談一路旅途的酸甜苦辣。 但畢竟大家來自南北兩地，無論在觀念與生活習慣上都有太多不同之處。在大輪船上一般採取4小時輪班制，例如凌晨4時到早上8時是大副值班，早上8時到中午12時是三副，中午12時到下午4時是二副，但到了‘闊闊真公主’號上，這一套似乎不是太合適。

老漁民們也有向專業船員學習的地方：一開始，他們看到“開大船”的每隔兩個小時就在海路圖上標出“闊闊真公主”號的位置，時刻提防是否偏離航線，就覺得這是可有可無的。輪到他們“開小船”的值班時，基本上不幹這個。“其實也難怪，漁民在海上都是追著魚群跑的，怎么會設計既定航線呢

？但是我們這次的任務不是捕魚，必須保證木船在安全的航道里行進，等下一階段到了暗礁較多的東南亞海域，更加需要通過GPS定位。”黃惟洪透露，這些漁民船員非常好學，通曉GPS定位的作用後，還主動請劉飛開了個學習班，給他們詳細講解和示範使用步驟。

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