長江上游航運發展研究中心成立於2016年7月12日,在重慶交通大學揭牌成立。
基本介紹
- 中文名:長江上游航運發展研究中心
- 成立時間:2016年7月12日
- 成立地點:重慶交通大學
- 主要研究:涉及長江上游航運發展的重大戰略問題、體制機制、航運政策問題
長江上游航運發展研究中心成立於2016年7月12日,在重慶交通大學揭牌成立。
長江上游航運發展研究中心成立於2016年7月12日,在重慶交通大學揭牌成立。“長江上游航運發展研究中心”是依託包括國家內河航道整治工程技術研究中心、重慶市長江航運工程與智慧型航道技術協調創新中心、西部交通與經濟社會發展研究...
重慶市人民政府辦公廳和四川省人民政府辦公廳共同印發《共建長江上游航運中心實施方案》(以下簡稱《方案》)。《方案》提出,到2025年,基本建成航運產業要素聚集、航運服務功能健全、航運市場繁榮規範、具有國際和區域航運資源配置能力的長江上游航運中心,成為“一帶一路”、長江經濟帶、西部陸海新通道聯動發展的戰略性...
加快推進長江上游航運中心建設,有利於我市全面融入國家“一帶一路”建設、長江經濟帶發展和深入實施五大功能區域發展戰略;有利於真正發揮黃金水道運能大、能耗小、成本低的優勢,構建鐵公水空一體化、內暢外聯、高效便捷、綠色低碳、互聯互通的綜合立體交通體系,全面增強重慶對西部地區的集聚和輻射能力;有利於...
長江上游航運貿易中心是四川瀘州按照“港口+物流+貿易+產業”發展理念,助力川渝共建長江上游航運中心的具體舉措。力爭2025年瀘州港年通過能力達到2500萬噸,形成“一樞紐八主多副”系列作業區。發展歷史 截至2022年10月,瀘州市在原有規劃岸線及碼頭設施的基礎上,最佳化岸線布局和港口功能,開展瀘州港總體規劃修編和龍江...
組建國家級內河整治研發與工程化平台,可以有效地提高我國內河整治總體技術水平,提升行業核心競爭力,促進我國水運事業發展。重慶交通大學和長江航道局是我國最早從事內河整治工程技術研究與套用的高校和企業,兩家單位產學研結合,優勢互補,擁有國內一流的工程技術研究開發、設計和試驗專業人才隊伍,建有“交通運輸部內河航道...
利澤航運樞紐作為嘉陵江梯級渠化最關鍵的一級,可有效渠化航道29.7公里(其中,重慶境內12公里、四川境內17.7公里),對於實現嘉陵江全江渠化、共建“嘉陵江水上高速公路”,具有極為重要的戰略發展意義。項目建成後,必將有力推動長江上游航運中心建設,為成渝經濟區建設、長江經濟帶發展,提供更加堅實有力的交通保障...
“十一五”時期,重慶水運發展成效顯著,主要指標全面實現了在“十五”基礎上翻一番的目標。目前,我市水運貨運平均運距、貨運船舶平均噸位、船舶單位能耗、水路貨運周轉量等指標均處於全國內河領先水平,為改善交通運輸條件、擴大內陸對外開放、促進經濟社會發展發揮了重要作用。但與長江上游航運中心的國家戰略定位和經濟...
“十二五”期長江黃金水道建設總體推進方案 “十一五”期是長江黃金水道建設成效顯著的五年。在黨中央、國務院的正確領導下,交通運輸部會同長江沿江七省二市人民政府成立了長江水運發展協調領導小組,以《全國內河航道與港口布局規劃》和《長江幹線航道總體規劃綱要》為指導,共同制定實施了《“十一五”期長江黃金水道建設...
結合長江上游水庫群聯合調度,提高通航保證率。推進支流千噸級航道提升工程,加快實施京杭運河擴能工程,建設適應長三角一體化發展的高等級航道網路,研究推進湘桂運河、贛粵運河等水系溝通工程,加強貧困地區水運通道建設。到2025年,長江經濟帶千噸級及以上航道達到1.1萬公里。到2035年,建成乾支直達、區域成網、水系聯通...
以長江、嘉陵江、烏江“一乾兩支”高等級航道為骨架,形成以主城、萬州、涪陵3個樞紐港區為中心,永川、江津、合川、奉節、武隆5個重點港區為依託,其它港區為基礎,層次分明、布局合理、功能明確、與其它運輸方式相互銜接、協調發展的內河水運體系,建成長江上游航運中心。5、機場 民航機場按“一大三小”布局。重點...
報告11 浙江省水運發展綜述 專題報告篇 專題1 長江港航企業運輸生產經營情況 專題2 長江幹線省際客運和液貨危險品運輸市場監測分析 專題3 長江幹線主要港口企業貨櫃生產經營分析 專題4 長三角地區港口經濟運行情況及形勢分析 專題5 三峽樞紐通航情況分析 專題6 重慶航運服務體系建設情況 專題7 武漢長江中游航運中心...
高效化物流的目標,進一步促進我國水運港口與內陸港聯動發展和長江上游川滇黔地區經濟社會的持續快速發展,中國港口協會、四川省人民政府口岸與物流辦公室、宜賓市人民政府將於2015年11月5日至6日(4日報到)在四川省宜賓市舉辦“推進我國雙港聯動發展研討會暨長江上游川滇黔地區多式...