長春龍嘉國際機場（Changchun Longjia International Airport，IATA：CGQ，ICAO：ZYCC），位於吉林省長春市九台區，距長春市中心約32公里，為4E級民用機場，是中國東北地區四大國際機場之一，東北亞航空樞紐門戶，東北亞區域重要的航空交通樞紐，幹線機場。
1932年6月，前身寬城子機場通航。1974年4月，長春大房身機場通航。1998年5月，長春龍嘉國際機場工程立項正式批准。2005年8月，長春龍嘉國際機場正式通航。2016年4月，龍嘉機場二期擴建工程啟動建設。
截至2018年10月，機場有兩座航站樓，總面積20.1萬平方米，有60個機位，擁有一條3200米的跑道。有運營航線150條，通航城市73個。
2019年，機場旅客吞吐量1393.4969萬人次，同比增長7.4%；貨郵吞吐量88901.6噸，同比增長7.0%；飛機起降98816架次，同比增長6.5%；分別位居中國第30位、第31位、第37位。
基本介紹
- 中文名：長春龍嘉國際機場
- 外文名：Changchun Longjia International Airport
- ICAO代碼：ZYCC
- IATA代碼：CGQ
- 通航日期：2005年8月27日
- 所屬地區：中國吉林省長春市
- 飛行區等級：4E級
- 機場類型：民用運輸機場
- 地區管理：中國民用航空東北地區管理局
- 航站樓面積：20.1萬平方米（截至2018年10月）
- 機位數量：60個（截至2018年10月）
- 跑道長度：3200米*1條（截至2019年2月）
- 航線數量：150條（截至2017年6月）
- 通航城市：73個（截至2017年6月）
- 旅客吞吐量：1393.4969萬人次（2019年）
- 貨郵吞吐量：88901.6噸（2019年）
- 起降架次：98816架次（2019年）
- 運營機構：吉林省民航機場集團公司
歷史沿革,建設規模,建設分期,設計參數,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,客貨運量,特色服務,自助值機,中轉聯程,特殊旅客服務,交通換乘,城際鐵路,機場巴士,軌道交通,文化傳統,所獲榮譽,建設規劃,價值意義,地圖信息,
歷史沿革
1931年9月20日，日本關東軍司令部決定建立寬城子機場，蜜多戒囑機場位於長春西北部的梁家窯、寥家油坊和李家粉房等三個村落之間，占地面積710萬平方米。
1932年6月21日，機場與瀋陽等地正式通航，開辦貨運和郵件。同年9月26日，表面上隸屬偽滿洲國交通廳路政司（後改為航空司）、實質上由關東軍控制的偽滿洲航空株式會社成立，全權負責經營這個機場並開始客運。
1941年，長春大房身機場始建，是日本統治東北時期的民航機場，位於長春市中心西10.5公里處，占地面積300萬平漏射剃方米。
1948年長春解放後，寬城子機場由中國人民解放軍空軍第二航空學校接管使用。後來，由於這個機場沒有發展餘地，經中央人民政府批准，於1955年停止使用。5月，東北人民解放軍占領大房身機場，包圍和封鎖長春。10月16日，國民黨守軍向大房身機場發起猛烈進攻，機場的建築物大部分被摧毀。
1961年，吉林省民航管理處和長春航空站由長春大屯機場遷入大房身機場。
1962年，長春民用航空站加入國內幹線航班飛行，航線為北京-瀋陽-長春-哈爾濱。
1972年，長春大房身機場候機樓開始修建。
1974年4月，候機樓竣工投入使用。
1985年起，長春大房身機場進行擴建，“結束了長春機場只有一條航線、一種機型、一個航班的落後局面”。
1993年，長春大房身機場修建了國際候淚宙鴉機樓。
1998年5月，由於城市建邀歸煮設與機場運營矛盾閥糠日益突出、軍民兩用嚴重不便，經國務院、中央軍委批准新建長春民用機場工程立項。
2005年8月27日零時，長春龍嘉國際機場正式投入使用，結束了吉林省省會城市沒有民航專用機場的歷史，同時大房身機場改為軍用。
2009年6月24日，長春龍嘉國際機場開始實施擴建。
2016年4月，長春龍嘉國際機場二期擴建工程啟動建設。
2018年10月28日，長春龍嘉國際機場T2號航站樓正式啟用。
建設規模
建設分期
一期擴建
2009年6月24日，長春龍嘉國際機場開始實施擴建。擴建後候機坪22萬平方米，停機位32個；候機樓7.3萬平方米，設備齊全。2015年，機場啟動綜合交通樞紐項目，實現民航、鐵路、公路、軌道、常規交通、計程車等多種方式的無縫對接。跑道材質為水泥，長3200米、寬45米，可起降大中型客機。
T1航站樓候機廳功能完善，除設有商店、酒吧、中餐廳、西餐廳、銀行、郵政、公用電話、貨幣兌換點、母嬰候機室、頭等艙候機室、不正常航班旅客娛樂室外，還在國內、國際入口處各設定了人性化設施——殘疾人專用電梯，並在電梯吸菸室旁設定了醫療點和小件商品暫存處。此外，龍嘉機場還安裝了30台可上網的智慧型公用電話，屆時，旅客都可以無線上網。有長春-吉林-琿春高鐵及高速公路和該機場無縫銜接, 極大地提高率機場的運行效率和舒適度。此外，機場還有人臉識別系統，能夠精準、快速地輔助安檢人員核查旅客身份。
二期擴建
2015年10月，工程開工建設。主要建設宙府捉殼內容包括航站樓及高架橋工程、飛行區工程、配套工程。航站狼章民樓工程新建12.8萬平方米的航站樓、5萬平方米地面停車場和4萬平方米地下停車樓；飛行區工程新建長1068.5米的第二平行滑行道、兩條快速滑行道、一條垂直聯絡道及28個停機位的站坪；配套工程新建供電、供水、供暖、污水廠及輔助生活用房等。由於T2航站樓的空間面積比較大，為節約旅客乘機時間，2樓走廊的位置，設有6條長約50米的自動步道，乘客可通過自動步道快速到達行李提取處。機場巴士方面，2號航站樓的巴士落客區，為3號門和9號門，1號航站樓位置不變。T2航站樓商業區域涵蓋餐飲、書刊音像、服裝服飾、兒童玩具、電子產品等多元化品類業態。餐飲店面主要覆蓋於航站樓的出發大廳、到達大廳和國內隔離區等三大區域，餐飲總面積達2500平方米。
T2航站樓共分4層，地上3層，地下1層。三層：國內航班出發大廳，主要用作旅客值機、國內安檢；二層：旅客到達通道及中轉流程辦理區域；一層：到達大廳，主要用作行李提取，迎接國內到達航班旅客；地下一層：地下換乘通道，通往龍嘉高鐵站和地下停車樓。
設計參數
航站樓 | 總面積 | 機位數量 | 設計容量 | 投用日期 |
T1航站樓 | 7.3萬平方米 | 32個 | 1600萬人次 | 2005年8月27日 |
T2航站樓 | 12.8萬平方米 | 28個 | 2018年10月28日 | |
參考資料來源 | ||||
運營情況
航線航點
截至2017年底，長春龍嘉國際機場有中國南方航空一家基地航空公司，有運營航線150條，通航城市73個。
國內
航空公司 | 航點 |
北京、上海浦東、杭州、瀋陽、武漢、合肥、貴陽、成都、鄭州、煙臺 | |
濟南、西安、成都、鄂爾多斯、南京、南昌、昆明、上海浦東、太原、桂林、合肥 | |
北京、天津、呼和浩特、重慶、濟南、青島、鄭州、南京、南寧、上海浦東、武漢、杭州、合肥、廈門、廣州、深圳、溫州、台北、延吉、長白山、長沙、南昌、珠海、三亞、桂林、海口、潮汕、鹽城、烏魯木齊、西寧 | |
天津、成都、濟南、鄭州、南京、杭州、太原、昆明、榆林、西安、三亞、臨沂、揚州 | |
青島、杭州、寧波、濟南、福州、南京、長沙、泉州、連雲港 | |
北京、呼和浩特、蘭州、石家莊、長沙、合肥、海口、濟南、三亞 | |
寧波、南昌、深圳、上海浦東、廈門、石家莊 | |
合肥、海口、三亞 | |
鄭州、南京、無錫、廣州、深圳、南昌、南寧、綿陽、揚州、臨沂、煙臺 | |
南京、廣州 | |
通遼、西安 | |
合肥、貴陽、包頭、成都、威海、石家莊 | |
濟南、重慶、太原、貴陽、煙臺、廈門 | |
威海、上海浦東、桂林 | |
台北 | |
香港 | |
青島、連雲港、長沙、煙臺、合肥、泉州、福州、貴陽、天津、南寧 | |
長龍航空 | 威海、杭州 |
昆明航空 | 石家莊、昆明 |
無錫、深圳、南京、深圳 | |
天津、成都 | |
上海浦東、鹽城、南京 | |
長白山 | |
鄭州 | |
詳細航班信息請查看官網，參考資料來源 | |
國際及港澳台
人工值機
值機時間
2016年1月1日起，機場對所有出港航班提前40分鐘停止辦理乘機手續，提前15分鐘關閉登機口，提前10分鐘關閉飛機艙門。
值機櫃檯分布
T1航站樓：其它公司國際航班
乘坐國際或港澳台航班的旅客在值機C島辦理乘機手續。
1-2號為停靠廊橋位的國內航班登機口，2號登機口為國內、國際航班公用。1A為遠位登機口，登機時需乘坐擺渡車。
T2航站樓：中國國際航空、深圳航空、山東航空、東方航空、上海航空、青島航空、海南航空、首都航空、天津航空、金鵬航空、祥鵬航空、長安航空、吉祥航空、東海航空、成都航空、昆明航空、長龍航空、西藏航空、紅土航空、幸福航空、春秋航空、九元航空、南方航空、四川航空、廈門航空、重慶航空等26家公司國內航班。
出發大廳共設56個值機櫃檯，分布在4個值機島內，其中B島為機場問訊處。各航空公司值機櫃檯分布如下：A島：春秋航空、九元航空。B島：南方航空 四川航空 廈門航空 重慶航空。C島、D島：自助值機、吉祥航空、海南航空、首都航空、東海航空、成都航空、金鵬航空、天津航空、長安航空、祥鵬航空、昆明航空、長龍航空、西藏航空、紅土航空、幸福航空、中國航空、深圳航空、山東航空、東方航空、上海航空、青島航空。
便民設施
T1航站樓
服務項目 | 分布位置 | 服務項目 | 分布位置 |
醫療點 | 出發層三號門內 | 更衣室 | 三號（出發層）及三十號（到達層）登機口對面 |
母嬰室 | 二十二號（到達層）及三十三號（到達層）登機口對面 | 問詢 | 出發層二號門內 |
行李打包 | 出發層一號門內 | 銀行 | 到達層三號門內 |
自動取款機 | 出發層二號門內 | 公安 | 出發層一號門內及到達層三號門內 |
參考資料來源 | |||
T2航站樓
服務項目 | 分布位置 | 服務項目 | 分布位置 |
醫療急救站 | 一層到達大廳西側（11號門對面）、二層西側（10號登機口對面）、三層南側（30號登機口對面） | 失物招領、行李暫存 | 三層出發大廳安檢通道東側和一層到達大廳東側 |
更衣室 | 一層到達提取行李處東側 | 行李打包 | 三層出發大廳4號門 |
參考資料來源 | |||
客貨運量
2012年11月9日，長春龍嘉國際機場年旅客吞吐量首次突破500萬人次。
2017年11月13日，長春龍嘉國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。
年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （%） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （%） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （%） |
2017 | 1166.29 | 22.9 | 8.89 | 2.7 | 8.61 | 17.3 |
2016 | 949.33 | 11.0 | 8.66 | 11.3 | 7.34 | 8.3 |
2015 | 855.62 | 15.3 | 7.78 | 5.8 | 6.78 | 11.5 |
2014 | 742.17 | 10.2 | 7.36 | 8.1 | 6.08 | 6.9 |
2013 | 673.31 | 15.7 | 6.80 | 2.7 | 5.69 | 14.3 |
2012 | 581.96 | 17.1 | 6.62 | 6.4 | 4.97 | 20.2 |
2011 | 497.17 | 4.7 | 6.23 | 0.9 | 4.14 | -2.0 |
2010 | 474.95 | 22.5 | 6.17 | 28.3 | 4.22 | 17.5 |
參考資料來源 | ||||||
特色服務
自助值機
手機值機
2017年1月，機場開通手機值機服務，還可以提前選座位。旅客關注官方微信公眾號“長春龍嘉國際機場”，可以通過手機辦理值機選位。關注官方微信公眾號後，點擊選單中“微信值機”，選擇“微值機”，按照提示，輸入“證件號、手機號、驗證碼”，查驗行程信息後選座辦理值機手續，並生成二維碼；到達機場後，可以通過手機值機設備掃描已生成的二維碼（在“辦理值機”頁面下“已辦理行程”中查找生成的二維碼），列印登機憑證，直接安檢登機。若有行李需要託運，可補辦行李託運。
- 自助值機
2013年11月，新更換的自助值機設備在長春龍嘉機場正式投入使用，擺放位置在長春龍嘉機場候機樓2樓出港大廳2號門扶梯口。旅客在自助值機設備上辦理登機牌的方式有兩種：一是將二代身份證直接放在刷卡區識別；二是在觸控螢幕上輸入客票號碼或者身份證號碼或者明珠卡號，然後再按照自助值機系統顯示屏的提示進行“座位選擇”操作，旅客可以根據自己的喜好選擇座位。
中轉聯程
機場內有聯程登機牌的旅客，可以通過航班顯示屏或問訊處工作人員確認所乘航班的登機口信息，並參考樓內的中轉旅客引導標識指引，前往相應候機區候機。無聯程登機牌的旅客，參考航站樓內的中轉旅客的引導標識指引，前往2層轉機處辦理登機手續。
部分航班的中轉業務暫未開展，詳情可以至中轉櫃檯或向現場工作人員進行諮詢。
特殊旅客服務
特殊旅客服務是長春龍嘉國際機場針對航站樓內老、弱、病、殘、孕、幼等特殊群體旅客設立的服務項目，免費為特殊群體旅客提供服務：輪椅使用服務、無人陪伴服務、特殊旅客優先登機服務、空鐵聯運服務，服務需要旅客進行預約，在購買機票時提出相關服務申請。
交通換乘
城際鐵路
長琿城際鐵路龍嘉高鐵站位於長春龍嘉國際機場T1航站樓正南方向345米處，與機場南側公路並行，站房形式為地下車站。長琿城鐵成為國內第一條實現鐵路和空港間零換乘的城際鐵路。從城鐵下來的乘客可以通過地下通道直接步行抵達航站樓。龍嘉站可乘高鐵直達長春火車站、長春西站以及吉林站。
長琿城際鐵路龍嘉站
長琿城際鐵路龍嘉站龍嘉高鐵站與長春龍嘉國際機場T2航站樓有地下連廊，需要從1號通廊向北步行至與3號通廊交界處後，一直向東前進即可到達。
長春西站至龍嘉站往返每天2車次，歷時27分鐘；長春站至龍嘉站往返每天15車次，歷時14分鐘。吉林站至龍嘉站往返每天17車次，歷時29分鐘或34分鐘。
長春-吉林城際高速鐵路列車票價：
長春站↔龍嘉站：一等座10.5元，二等座8.5元
吉林站↔龍嘉站：一等座27.5元，二等座22.5元
九台南站↔龍嘉站：一等座6.5元，二等座5.5元
註：詳情請查看機場官網列車信息，參考資料來源
機場巴士
線路名稱 | 始發站 | 終到站 | 首車時間 | 末車時間 | 發車間隔 | |
長春方向 | 1號線 | 全安廣場 （南關捷運站） | 長春龍嘉國際機場 | 05:00 | 20:00 | 60分鐘 |
長春龍嘉國際機場 | 全安廣場 （南關捷運站） | 首班航班落地60分鐘內 | 末班航班落地30分鐘內 | 高峰期間客滿即走，平峰期間不超過60分鐘 | ||
去程經停：臨河街（民航安監局）、東環城路（延安醫院）、東方廣場（142路公交站） 返程經停：東方廣場、樂群街（吉大一院二部）、臨河街 | ||||||
2號線 | 高速公路客運站 | 長春龍嘉國際機場 | 08:40 | 16:40 | 60分鐘 | |
長春龍嘉國際機場 | 高速公路客運站 | 10:00 | 18:00 | 60分鐘 | ||
去程經停：臨河街（輕軌公交站）、會展中心（輕軌公交站）、首地首城（公交站） 返程經停：首地首城公交站、會展中心（輕軌公交站）、臨河街（輕軌公交站） | ||||||
3號線 | 凱旋公路客運站 | 長春龍嘉國際機場 | 07:00 | 18:00 | 07:00-10:00間60分鐘，10:00-18:00間30分鐘 | |
長春龍嘉國際機場 | 凱旋公路客運站 | 首班航班落地60分鐘內 | 末班航班落地30分鐘內 | 高峰期間客滿即走，平峰期間不超過60分鐘 | ||
去程經停：西廣場、百貨大樓、全安廣場（南關捷運站）、臨河街（民航安監局）、東環城路（延安醫院）、東方廣場（142路公交站） 返程經停：東方廣場、樂群街（吉大一院二部）、臨河街、全安廣場（南關捷運站）、人民廣場、百貨大樓、西廣場 | ||||||
吉林方向 | 4號線 | 吉林市歐亞奧萊 | 長春龍嘉國際機場 | 06:40 | ||
長春龍嘉國際機場 | 吉林市歐亞奧萊 | 22:30 | ||||
去程經停：江城廣場（公交站）、岔路鄉（8路公交站） 返程經停：岔路鄉8公交站點、江城廣場公交站點 | ||||||
參考資料來源 | ||||||
軌道交通
長春軌道交通9號線（在建）：本線為捷運市域快軌，連線富峰組團、長春南部新城、長春東樞紐、長春龍嘉國際機場、九台南樞紐、空港新城，全長76.2公里，設站23座，全線沿途可與軌道交通1、2、3、4、5、6、10、11號線換乘，在中心廣場站可換乘規劃九台現代有軌電車1號線（規劃中）到達九台老城區，在九台南站站可換乘九台現代有軌電車2號線（規劃中）前往興港、龍嘉。長春軌道交通9號線一期工程全長28.2km，共設車站8座，分別為：趙家崗東站（可換乘長春軌道交通2號線）、蓮花山北站、東湖鎮站、龍嘉機場站、民俗館站、中心廣場站（可換乘九台有軌電車1號線）、建蘭街站、九台南站站；空港新區境內全部為地下線，其餘部分地下、高架混合，總投資126.4億元，預計2025年通車。長春軌道交通9號線與長琿城際鐵路共同構成一南一北進入中心城的主要交通走廊。
文化傳統
核心價值觀
誠效知行，和諧共贏
使命
踐行中國服務，展示國門形象
所獲榮譽
獲獎時間 | 獲得獎項 | 頒獎方 |
2013年 | “旅客吞吐量200-500萬”小機場全球最佳機場第一名 | |
2014年 | “旅客吞吐量500-1500萬”機場全球最佳機場第五名 | 國際機場協會 |
2014年 | 全國民用機場服務質量評價服務質量優秀獎 | |
2015年 | “旅客吞吐量500-1500萬”機場全球最佳機場第二名 | 國際機場協會 |
參考資料來源 | ||
建設規劃
長春龍嘉國際機場三期設計規模為客運吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量40萬噸。
長春龍嘉國際機場樞紐一期北區先行建設施工，並於2018年6月與機場T2航站樓同步投入使用。工程完工後，將適時進行樞紐一期南區建設，按照規劃，一期南區將與捷運線、九台隧道同步建設，包括龍嘉高鐵站東擴站房、捷運站、長途客運站、綜合換乘大廳。按照規劃，還將建設樞紐二期工程和T3航站樓，樞紐二期位於長吉高鐵線與未來的T3航站樓之間，將來樞紐二期與T3航站樓同步建設。
價值意義
長春龍嘉國際機場是東北地區交通對接、產業合作的樞紐，其助力吉林老工業基地發展的作用已經凸現。同時，機場也是國內重要的大型樞紐機場，是吉林省經濟社會快速發展的一個縮影，也是吉林省貫徹落實‘五大發展’理念，持續推動開放發展的重大成果。隨著機場規模的不斷擴大、客貨運量的大幅增長以及航線對吉林省融入全球一體化發展的影響不斷加深，龍嘉機場已經不僅僅是一個單純的概念，其客流、貨流、信息流、資金流等資源要素的集聚作用，已經成為帶動區域經濟發展的重要平台。
建設規模
建設分期
一期擴建
2009年6月24日，長春龍嘉國際機場開始實施擴建。擴建後候機坪22萬平方米，停機位32個；候機樓7.3萬平方米，設備齊全。2015年，機場啟動綜合交通樞紐項目，實現民航、鐵路、公路、軌道、常規交通、計程車等多種方式的無縫對接。跑道材質為水泥，長3200米、寬45米，可起降大中型客機。
T1航站樓候機廳功能完善，除設有商店、酒吧、中餐廳、西餐廳、銀行、郵政、公用電話、貨幣兌換點、母嬰候機室、頭等艙候機室、不正常航班旅客娛樂室外，還在國內、國際入口處各設定了人性化設施——殘疾人專用電梯，並在電梯吸菸室旁設定了醫療點和小件商品暫存處。此外，龍嘉機場還安裝了30台可上網的智慧型公用電話，屆時，旅客都可以無線上網。有長春-吉林-琿春高鐵及高速公路和該機場無縫銜接, 極大地提高率機場的運行效率和舒適度。此外，機場還有人臉識別系統，能夠精準、快速地輔助安檢人員核查旅客身份。
二期擴建
2015年10月，工程開工建設。主要建設內容包括航站樓及高架橋工程、飛行區工程、配套工程。航站樓工程新建12.8萬平方米的航站樓、5萬平方米地面停車場和4萬平方米地下停車樓；飛行區工程新建長1068.5米的第二平行滑行道、兩條快速滑行道、一條垂直聯絡道及28個停機位的站坪；配套工程新建供電、供水、供暖、污水廠及輔助生活用房等。由於T2航站樓的空間面積比較大，為節約旅客乘機時間，2樓走廊的位置，設有6條長約50米的自動步道，乘客可通過自動步道快速到達行李提取處。機場巴士方面，2號航站樓的巴士落客區，為3號門和9號門，1號航站樓位置不變。T2航站樓商業區域涵蓋餐飲、書刊音像、服裝服飾、兒童玩具、電子產品等多元化品類業態。餐飲店面主要覆蓋於航站樓的出發大廳、到達大廳和國內隔離區等三大區域，餐飲總面積達2500平方米。
T2航站樓共分4層，地上3層，地下1層。三層：國內航班出發大廳，主要用作旅客值機、國內安檢；二層：旅客到達通道及中轉流程辦理區域；一層：到達大廳，主要用作行李提取，迎接國內到達航班旅客；地下一層：地下換乘通道，通往龍嘉高鐵站和地下停車樓。
設計參數
航站樓 | 總面積 | 機位數量 | 設計容量 | 投用日期 |
T1航站樓 | 7.3萬平方米 | 32個 | 1600萬人次 | 2005年8月27日 |
T2航站樓 | 12.8萬平方米 | 28個 | 2018年10月28日 | |
參考資料來源 | ||||
運營情況
航線航點
截至2017年底，長春龍嘉國際機場有中國南方航空一家基地航空公司，有運營航線150條，通航城市73個。
國內
航空公司 | 航點 |
北京、上海浦東、杭州、瀋陽、武漢、合肥、貴陽、成都、鄭州、煙臺 | |
濟南、西安、成都、鄂爾多斯、南京、南昌、昆明、上海浦東、太原、桂林、合肥 | |
北京、天津、呼和浩特、重慶、濟南、青島、鄭州、南京、南寧、上海浦東、武漢、杭州、合肥、廈門、廣州、深圳、溫州、台北、延吉、長白山、長沙、南昌、珠海、三亞、桂林、海口、潮汕、鹽城、烏魯木齊、西寧 | |
天津、成都、濟南、鄭州、南京、杭州、太原、昆明、榆林、西安、三亞、臨沂、揚州 | |
青島、杭州、寧波、濟南、福州、南京、長沙、泉州、連雲港 | |
北京、呼和浩特、蘭州、石家莊、長沙、合肥、海口、濟南、三亞 | |
寧波、南昌、深圳、上海浦東、廈門、石家莊 | |
合肥、海口、三亞 | |
鄭州、南京、無錫、廣州、深圳、南昌、南寧、綿陽、揚州、臨沂、煙臺 | |
南京、廣州 | |
通遼、西安 | |
合肥、貴陽、包頭、成都、威海、石家莊 | |
濟南、重慶、太原、貴陽、煙臺、廈門 | |
威海、上海浦東、桂林 | |
台北 | |
香港 | |
青島、連雲港、長沙、煙臺、合肥、泉州、福州、貴陽、天津、南寧 | |
長龍航空 | 威海、杭州 |
昆明航空 | 石家莊、昆明 |
無錫、深圳、南京、深圳 | |
天津、成都 | |
上海浦東、鹽城、南京 | |
長白山 | |
鄭州 | |
詳細航班信息請查看官網，參考資料來源 | |
國際及港澳台
人工值機
值機時間
2016年1月1日起，機場對所有出港航班提前40分鐘停止辦理乘機手續，提前15分鐘關閉登機口，提前10分鐘關閉飛機艙門。
值機櫃檯分布
T1航站樓：其它公司國際航班
乘坐國際或港澳台航班的旅客在值機C島辦理乘機手續。
1-2號為停靠廊橋位的國內航班登機口，2號登機口為國內、國際航班公用。1A為遠位登機口，登機時需乘坐擺渡車。
T2航站樓：中國國際航空、深圳航空、山東航空、東方航空、上海航空、青島航空、海南航空、首都航空、天津航空、金鵬航空、祥鵬航空、長安航空、吉祥航空、東海航空、成都航空、昆明航空、長龍航空、西藏航空、紅土航空、幸福航空、春秋航空、九元航空、南方航空、四川航空、廈門航空、重慶航空等26家公司國內航班。
出發大廳共設56個值機櫃檯，分布在4個值機島內，其中B島為機場問訊處。各航空公司值機櫃檯分布如下：A島：春秋航空、九元航空。B島：南方航空 四川航空 廈門航空 重慶航空。C島、D島：自助值機、吉祥航空、海南航空、首都航空、東海航空、成都航空、金鵬航空、天津航空、長安航空、祥鵬航空、昆明航空、長龍航空、西藏航空、紅土航空、幸福航空、中國航空、深圳航空、山東航空、東方航空、上海航空、青島航空。
便民設施
T1航站樓
服務項目 | 分布位置 | 服務項目 | 分布位置 |
醫療點 | 出發層三號門內 | 更衣室 | 三號（出發層）及三十號（到達層）登機口對面 |
母嬰室 | 二十二號（到達層）及三十三號（到達層）登機口對面 | 問詢 | 出發層二號門內 |
行李打包 | 出發層一號門內 | 銀行 | 到達層三號門內 |
自動取款機 | 出發層二號門內 | 公安 | 出發層一號門內及到達層三號門內 |
參考資料來源 | |||
T2航站樓
服務項目 | 分布位置 | 服務項目 | 分布位置 |
醫療急救站 | 一層到達大廳西側（11號門對面）、二層西側（10號登機口對面）、三層南側（30號登機口對面） | 失物招領、行李暫存 | 三層出發大廳安檢通道東側和一層到達大廳東側 |
更衣室 | 一層到達提取行李處東側 | 行李打包 | 三層出發大廳4號門 |
參考資料來源 | |||
客貨運量
2012年11月9日，長春龍嘉國際機場年旅客吞吐量首次突破500萬人次。
2017年11月13日，長春龍嘉國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。
年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （%） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （%） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （%） |
2017 | 1166.29 | 22.9 | 8.89 | 2.7 | 8.61 | 17.3 |
2016 | 949.33 | 11.0 | 8.66 | 11.3 | 7.34 | 8.3 |
2015 | 855.62 | 15.3 | 7.78 | 5.8 | 6.78 | 11.5 |
2014 | 742.17 | 10.2 | 7.36 | 8.1 | 6.08 | 6.9 |
2013 | 673.31 | 15.7 | 6.80 | 2.7 | 5.69 | 14.3 |
2012 | 581.96 | 17.1 | 6.62 | 6.4 | 4.97 | 20.2 |
2011 | 497.17 | 4.7 | 6.23 | 0.9 | 4.14 | -2.0 |
2010 | 474.95 | 22.5 | 6.17 | 28.3 | 4.22 | 17.5 |
參考資料來源 | ||||||
特色服務
自助值機
手機值機
2017年1月，機場開通手機值機服務，還可以提前選座位。旅客關注官方微信公眾號“長春龍嘉國際機場”，可以通過手機辦理值機選位。關注官方微信公眾號後，點擊選單中“微信值機”，選擇“微值機”，按照提示，輸入“證件號、手機號、驗證碼”，查驗行程信息後選座辦理值機手續，並生成二維碼；到達機場後，可以通過手機值機設備掃描已生成的二維碼（在“辦理值機”頁面下“已辦理行程”中查找生成的二維碼），列印登機憑證，直接安檢登機。若有行李需要託運，可補辦行李託運。
- 自助值機
2013年11月，新更換的自助值機設備在長春龍嘉機場正式投入使用，擺放位置在長春龍嘉機場候機樓2樓出港大廳2號門扶梯口。旅客在自助值機設備上辦理登機牌的方式有兩種：一是將二代身份證直接放在刷卡區識別；二是在觸控螢幕上輸入客票號碼或者身份證號碼或者明珠卡號，然後再按照自助值機系統顯示屏的提示進行“座位選擇”操作，旅客可以根據自己的喜好選擇座位。
中轉聯程
機場內有聯程登機牌的旅客，可以通過航班顯示屏或問訊處工作人員確認所乘航班的登機口信息，並參考樓內的中轉旅客引導標識指引，前往相應候機區候機。無聯程登機牌的旅客，參考航站樓內的中轉旅客的引導標識指引，前往2層轉機處辦理登機手續。
部分航班的中轉業務暫未開展，詳情可以至中轉櫃檯或向現場工作人員進行諮詢。
特殊旅客服務
特殊旅客服務是長春龍嘉國際機場針對航站樓內老、弱、病、殘、孕、幼等特殊群體旅客設立的服務項目，免費為特殊群體旅客提供服務：輪椅使用服務、無人陪伴服務、特殊旅客優先登機服務、空鐵聯運服務，服務需要旅客進行預約，在購買機票時提出相關服務申請。
交通換乘
城際鐵路
長琿城際鐵路龍嘉高鐵站位於長春龍嘉國際機場T1航站樓正南方向345米處，與機場南側公路並行，站房形式為地下車站。長琿城鐵成為國內第一條實現鐵路和空港間零換乘的城際鐵路。從城鐵下來的乘客可以通過地下通道直接步行抵達航站樓。龍嘉站可乘高鐵直達長春火車站、長春西站以及吉林站。長琿城際鐵路龍嘉站
長琿城際鐵路龍嘉站龍嘉高鐵站與長春龍嘉國際機場T2航站樓有地下連廊，需要從1號通廊向北步行至與3號通廊交界處後，一直向東前進即可到達。
長春西站至龍嘉站往返每天2車次，歷時27分鐘；長春站至龍嘉站往返每天15車次，歷時14分鐘。吉林站至龍嘉站往返每天17車次，歷時29分鐘或34分鐘。
長春-吉林城際高速鐵路列車票價：
長春站↔龍嘉站：一等座10.5元，二等座8.5元
吉林站↔龍嘉站：一等座27.5元，二等座22.5元
九台南站↔龍嘉站：一等座6.5元，二等座5.5元
註：詳情請查看機場官網列車信息，參考資料來源
機場巴士
線路名稱 | 始發站 | 終到站 | 首車時間 | 末車時間 | 發車間隔 | |
長春方向 | 1號線 | 全安廣場 （南關捷運站） | 長春龍嘉國際機場 | 05:00 | 20:00 | 60分鐘 |
長春龍嘉國際機場 | 全安廣場 （南關捷運站） | 首班航班落地60分鐘內 | 末班航班落地30分鐘內 | 高峰期間客滿即走，平峰期間不超過60分鐘 | ||
去程經停：臨河街（民航安監局）、東環城路（延安醫院）、東方廣場（142路公交站） 返程經停：東方廣場、樂群街（吉大一院二部）、臨河街 | ||||||
2號線 | 高速公路客運站 | 長春龍嘉國際機場 | 08:40 | 16:40 | 60分鐘 | |
長春龍嘉國際機場 | 高速公路客運站 | 10:00 | 18:00 | 60分鐘 | ||
去程經停：臨河街（輕軌公交站）、會展中心（輕軌公交站）、首地首城（公交站） 返程經停：首地首城公交站、會展中心（輕軌公交站）、臨河街（輕軌公交站） | ||||||
3號線 | 凱旋公路客運站 | 長春龍嘉國際機場 | 07:00 | 18:00 | 07:00-10:00間60分鐘，10:00-18:00間30分鐘 | |
長春龍嘉國際機場 | 凱旋公路客運站 | 首班航班落地60分鐘內 | 末班航班落地30分鐘內 | 高峰期間客滿即走，平峰期間不超過60分鐘 | ||
去程經停：西廣場、百貨大樓、全安廣場（南關捷運站）、臨河街（民航安監局）、東環城路（延安醫院）、東方廣場（142路公交站） 返程經停：東方廣場、樂群街（吉大一院二部）、臨河街、全安廣場（南關捷運站）、人民廣場、百貨大樓、西廣場 | ||||||
吉林方向 | 4號線 | 吉林市歐亞奧萊 | 長春龍嘉國際機場 | 06:40 | ||
長春龍嘉國際機場 | 吉林市歐亞奧萊 | 22:30 | ||||
去程經停：江城廣場（公交站）、岔路鄉（8路公交站） 返程經停：岔路鄉8公交站點、江城廣場公交站點 | ||||||
參考資料來源 | ||||||
軌道交通
長春軌道交通9號線（在建）：本線為捷運市域快軌，連線富峰組團、長春南部新城、長春東樞紐、長春龍嘉國際機場、九台南樞紐、空港新城，全長76.2公里，設站23座，全線沿途可與軌道交通1、2、3、4、5、6、10、11號線換乘，在中心廣場站可換乘規劃九台現代有軌電車1號線（規劃中）到達九台老城區，在九台南站站可換乘九台現代有軌電車2號線（規劃中）前往興港、龍嘉。長春軌道交通9號線一期工程全長28.2km，共設車站8座，分別為：趙家崗東站（可換乘長春軌道交通2號線）、蓮花山北站、東湖鎮站、龍嘉機場站、民俗館站、中心廣場站（可換乘九台有軌電車1號線）、建蘭街站、九台南站站；空港新區境內全部為地下線，其餘部分地下、高架混合，總投資126.4億元，預計2025年通車。長春軌道交通9號線與長琿城際鐵路共同構成一南一北進入中心城的主要交通走廊。
文化傳統
核心價值觀
誠效知行，和諧共贏
使命
踐行中國服務，展示國門形象
所獲榮譽
獲獎時間 | 獲得獎項 | 頒獎方 |
2013年 | “旅客吞吐量200-500萬”小機場全球最佳機場第一名 | |
2014年 | “旅客吞吐量500-1500萬”機場全球最佳機場第五名 | 國際機場協會 |
2014年 | 全國民用機場服務質量評價服務質量優秀獎 | |
2015年 | “旅客吞吐量500-1500萬”機場全球最佳機場第二名 | 國際機場協會 |
參考資料來源 | ||
建設規劃
長春龍嘉國際機場三期設計規模為客運吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量40萬噸。
長春龍嘉國際機場樞紐一期北區先行建設施工，並於2018年6月與機場T2航站樓同步投入使用。工程完工後，將適時進行樞紐一期南區建設，按照規劃，一期南區將與捷運線、九台隧道同步建設，包括龍嘉高鐵站東擴站房、捷運站、長途客運站、綜合換乘大廳。按照規劃，還將建設樞紐二期工程和T3航站樓，樞紐二期位於長吉高鐵線與未來的T3航站樓之間，將來樞紐二期與T3航站樓同步建設。
價值意義
長春龍嘉國際機場是東北地區交通對接、產業合作的樞紐，其助力吉林老工業基地發展的作用已經凸現。同時，機場也是國內重要的大型樞紐機場，是吉林省經濟社會快速發展的一個縮影，也是吉林省貫徹落實‘五大發展’理念，持續推動開放發展的重大成果。隨著機場規模的不斷擴大、客貨運量的大幅增長以及航線對吉林省融入全球一體化發展的影響不斷加深，龍嘉機場已經不僅僅是一個單純的概念，其客流、貨流、信息流、資金流等資源要素的集聚作用，已經成為帶動區域經濟發展的重要平台。
地圖信息
位置：長春市九台區龍嘉鎮機場路
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