長春空港開發區分高新技術產業區、現代製造業區、保稅物流配套區、機場及服務區四個功能區。它緊密依託母城和長春龍嘉國際機場，充分利用區位優勢，堅持現代化、國際化標準，突出多功能、綜合性、集聚化特點，重點發展高新技術、現代製造、現代服務和保稅物流倉儲等產業，努力構建成長吉產業帶上具有輻射作用的平台，成為東北亞經濟圈新的開放型快速發展區域。
基本介紹
- 中文名：長春空港開發區
- 地點：長春
- 包括：高新技術產業區、現代製造業區
- 區域：東北亞
簡介,地理劃分,建立過程,三大產業是區內的重頭戲,開發區將建兩條公路,
簡介
繼長春經濟技術開發區、長春高新技術產業開發區、長春淨月潭旅遊經濟開發區建設項目之後，新一項規模較大的長春空港開發區基礎設施建設也即將進入實質性階段。
長春空港開發區的建設規劃於昨日正式出爐。長春空港開發區被列為我省“十一五”三大建設工程項目之一。
地理劃分
長春空港開發區規劃範圍：西起東環城路、長吉鐵路、寬城區奮進鄉隆西村，北至寬城區興華村、三家村南邊界，東至九台市卡倫鎮六家子村邊界，南至吉林大路、四通路、長吉高速公路邊界，規劃面積79平方公里，其中起步區20平方公里。
隨著空港經濟的發展，遠期規劃沿102國道和101省道向東和北推進，該區域約有600平方公里。
建立過程
王珉省長在長春龍嘉國際機場建成後，曾提出“在機場兩翼建設以高新技術產業和服務業為載體的空港開發區，重點發展軟體等高新技術產業和依託龍嘉國際機場的新興服務業，並逐步向長、吉兩市發展延伸，為構築長吉產業帶打造平台”的戰略構想。2006年6月26日，省政府辦公廳印發吉政辦函[2006]89號檔案正式決定成立長春空港開發區工作領導小組。
經過半年多的前期籌備工作，長春空港開發區的選址終於確定。初期規劃占地面積為79平方公里，西起東環城路、長吉鐵路、寬城區奮進鄉隆西村；北至寬城區興華村、三家村南邊界；東至九台市卡倫鎮六家子村邊界；南至吉林大路、四通路、長吉 高速公路邊界，規劃面積79平方公里。
隨著空港經濟的發展，遠期規劃沿102國道和101省道向東和向北推進，該區域約有600平方公里。
空港開發區內設高新技術產業區、現代製造業區、保稅物流配套區、機場及服務區四個功能區，以此作為構建長吉產業帶上具有輻射作用的平台，成為東北亞經濟圈新的開放型快速發展的區域。
三大產業是區內的重頭戲
高新技術產業區設出口加工區、保稅物流配套區設保稅物流中心、現代製造業區設有玉米產業園區。
長春出口加工區所具有的“進入加工區的原材料視同出口，實行退稅；區內加工免徵增值稅”等政策優勢，能夠大量吸引國內外企業投資辦廠，同時可大大降低出口產品的生產成本，提高出口產品在國際市場的競爭力。該區域距長春龍嘉國際機場18公里，距鐵路貨運站1公里，交通便利，可實行公、鐵、航聯運。
保稅物流中心是促進進出口貿易增長，發展外向型經濟，滿足進出口企業的需要，俗稱“內陸港”，經海關總局批准，主要由一家或多家投資主體投資建設，由中國境內一家企業經營，多家企業進入，從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。
吉林省地處全球黃金玉米帶，玉米產量為1800萬噸左右，居全國首位，發展玉米化工產業，可以推動吉林農業走“公司+基地+農戶”之路，解決“賣糧難、運糧難、儲糧難”等問題。玉米工業園區讓省內農民通過種植玉米獲得穩定收入。此外，大力發展以玉米為原料的石油化工替代產品，如燃料酒精、多元醇、聚乳酸等可以減輕對石油的依賴，減少石油的進口，緩解國內石油供應的壓力。
開發區將建兩條公路
由於空港開發區內有長圖鐵路通過，根據建設規劃需要，區內將要建成甲1、甲2兩條公路從長圖鐵路下穿出。甲1路位於興隆山火車站東部，長1.8公里，成一條直線；甲2路位於興隆山火車站西部，長3.3公里，成一條弧線，並貫穿玉米工作園和保稅物流中心。兩條道路寬度都為50米。年底前，甲2路將先一步建成。
開發區將打造“長吉都市圈”
長春龍嘉國際機場的落成，為空港經濟的發展提供了難得的機遇。空港開發區正位於長吉產業帶上，它的建設將成為長吉公用基礎設施建設雙向延伸的平台，形成長吉兩市人流、物流的集結點，必然為“長吉都市圈”的形成起到較大的促進作用。對於拉動長吉兩市的經濟發展、促進長吉經濟一體化具有深遠的戰略意義。
