長安傑勛:長安傑勛簡介,外觀設計,內飾空間,動力操控,市場形勢,奧運的士,試駕感受

長安傑勛（CV6）是長安汽車繼奔奔成功上市之後的又一自主品牌車型，其力圖憑藉較低的價格與寬敞靈活的空間來競爭市場上的其他品牌的MPV車型，但作為現今長安汽車最高級別的一款車，更多的是承載著長安對提升自我品牌價值的心愿。長安傑勛是長安堅持自主創新結晶，也是具有國際化水平的產品

基本介紹

品牌：長安傑勛
生產廠商：長安汽車
參考價格：10.48萬元
車型尺寸：4.445米 1.768米 1.640米
油耗：5.5升/百公里
引擎類型：CA20/L4 DOHC 16氣門
最高時速：195km/h
加速時間：12.2秒(0-100km/h)
驅動方式：前輪驅動
制動方式：四輪碟剎
車身重量：1485千克
軸距：2710毫米
油箱容積：60升
標準座位數：7

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長安傑勛簡介

傑勛是長安汽車注入很大心血打造的全新主打產品，在自主設計的平台上研發而來，內部代號為長安CV11，可視為陸風風尚的姐妹車，兩者擁有相近的尺寸、相同的軸距、相同的發動機以及底盤，但是價格和配置不同，主攻不同的人群。風尚主要面向家庭用車，而傑勛則定位工作與生活之餘的“第三空間”，也就是休閒。從車市發展的趨勢來看，後者的市場空間無疑更大一些。

傑勛在市面上直接的競爭對手是海馬的普利馬和新畢卡索，三款車價格相近，但傑勛的配置更為齊全，空間更大，入門版就配有按摩坐椅，有潛力在細分市場站穩腳跟，並搶占傳統經濟型轎車市場。

傑勛是長安第一款MPV，不過從一開始，長安就明顯想擺脫傳統MPV陳舊的“麵包車”形象，聯手多家外國工程公司開發。和風尚一樣，傑勛由長安和義大利著名汽車開發設計公司聯合開發，所以兩者的外觀有很多相似之處，特別是前後的車身姿態比例，前高后低的車身如出一轍，僅僅在進氣格柵、前後燈組、輪轂等一些細節方面做出區別。

外觀設計

CV11（傑勛）和風尚車身中部保持一致，但在前後有所改變。車身前部的過渡比陸風風尚更有立體感。兩款車型均由長安-義大利IDEA公司進行設計，但CV11（傑勛）在外觀上比風尚更加沉穩，也更有成熟的設計感。尾部的設計與風尚有著本質的區別。風尚採用了黑色D柱的設計，利用黑色玻璃掩蓋了D柱，而CV11（傑勛）則大膽地採用了倒置的反向切角，這一設計曾經出現在很多歐洲車型上，例如雷諾風景、雪鐵龍C4、福特S-Max等車型上，長安對CV11（傑勛）尾部的設計與奔奔有著一脈相承的線條走向，更趨於運動，同時也保證了D柱的剛度，對車身被動安全有一定幫助。

尾燈也擯棄了風尚的豎條狀尾燈，將尾燈設計在擋風玻璃下方，這一設計同樣在奔奔上可以找到，還能發現，陸風風尚與CV11（傑勛）的尾門造型完全一致，但保險槓做了重新設計。

此外，車內的設計基本維持陸風風尚原樣，唯一的變化在於，CV11（傑勛）配備了一個全新的三輻方向盤，替代了風尚的四輻造型，不過這個方向盤的設計還欠考究。

內飾空間

在空間的利用上，傑勛採用MPV流行的地板設計，後面兩排的坐椅可以摺疊隱藏，形成一個巨大的運貨艙，再大的東西也裝得下。此外，傑勛還在車內設計了不少實用的儲物格，中控台下方有一個大並且深的儲物盒，前排中間的扶手打開有一個儲物盒，可以放CD、資料夾等物品。中排中間可以放下扶手，上面帶有杯架，中排空調出風口的下方有菸灰缸。可以說，傑勛在儲物空間上比較花心思，注重細節，營造出MPV應有的生活激情。

這次，長安把成本控制的長處體現在豐富的配置上，在頂級版上，不僅僅真皮坐椅、天窗、方向盤控制、後排空調出風口是標準配置，而且，DVD娛樂形系統/GPS/倒車影像，帶按摩功能的座位這些高檔配置也出現在傑勛車上。

值得一提的是，DVD系統擁有三個液晶屏，中控台上一個，前排坐椅後面有兩個；而且按摩坐椅不是一個，而是四個座位都有，重點照顧前兩排的舒適性。按摩坐椅的開關在椅背上，一按啟動，再按取消，沒有專門的遙控器，按摩的模式只有一種，不能選擇，“手法”也略微簡單，效果比較一般。

傑勛把駕駛座位也加上了按摩功能，意圖可以降低駕駛的疲勞，不過啟動後，邊駕駛邊按摩給人感覺十分怪異，老是覺得不安全，會在一定程度上影響駕駛操作，建議開車者還是不要輕易開啟按摩功能。

動力操控

傑勛的發動機開發和底盤調校由長安與德國FEV共同完成，這款發動機的動力令人滿意，搭載五個人在盤山公路上行駛不覺吃力，發動機只要保持在1500轉/分鐘以上就有不錯的扭力，在2000到3000轉之間，油門的回響性很好，聲浪也比較渾厚，5擋變速箱齒比編排比較密，擋位清晰，入擋容易，前4擋的加速感覺一氣呵成。這款變速器是德國原裝進口，雖然行程有點長，但擋桿內部阻力很小，幾乎只用一個手指就能撥動，感覺非常精巧。此外，傑勛方向盤、擋桿、踏板位置設計得符合中國人體形，方向盤比較垂直，坐椅較高，所以開起來很像轎車。傑勛的低扭不錯，方向盤很輕，開起很輕快，高速也比較穩定，整輛車的機械性能比較齊備，懸掛偏軟設定，照顧了車內乘客。嘗試激烈駕駛，轉速超過4000轉以後，發動機的轟鳴聲很大，風聲也比較刺耳，感覺不算安靜輕鬆，所以長途跑高速，還是把速度控制在110km/h左右比較合適。轉向系統比較完善，過彎指向清晰，助力均勻，高速方向盤會加重，提供很好的直線穩定性能，操控方面傑勛沒有顯著的缺點。

市場形勢

品質構築競爭力

長安傑勛是長安堅持自主創新結晶，也是具有國際化水平的高品質產品。“傑勛”是由長安汽車聯合國際知名設計公司，在利用國際先進研發設備和技術，並結合中國消費者實際需求的前提下，在海外研發而成的一款優秀產品。長安汽車集團表示，“傑勛”可謂名副其實的國際品質，它的造型是長安與德國Rucker公司優秀設計師的共同傑作；發動機開發和底盤調校由長安與德國FEV共同完成；值得一提的是，“傑勛”零部件實施了全球採購，關鍵零部件採購選擇了具備國際水平的海外供應商和國內一流供應商；同時，在四大工藝生產線上引進了具備國際水準的先進設備和製造手段，擁有精湛的製造工藝和完善的質量控制體系。

業內人士表示，“傑勛”的研製開發充分體現出長安汽車集團在運用全球智慧打造自主品牌轎車方面所具有的經驗與實力。憑藉著多項具有國際水準的性能技術，“傑勛”必能帶動起長安自主品牌轎車新的產品攻勢。它將會與奔奔合力實現長安汽車產品體系的全面戰略升級，從而使長安汽車在自主品牌發展的道路上加速前進。

傑出品質引領MPV市場

“傑勛”以工藝精湛、配置豐富、操控上佳、空間靈動等優勢，為同級的MPV樹立了新的標桿。“傑勛”造型大氣、線條流暢；內部空間靈動，十分寬敞。傑勛搭載CA系列2.0升發動機，具有高效率、低排放、動力強勁的特點；採用全球領先技術的HHRB高剛性吸能式籠形安全車身以及雷射焊接底盤，對人身安全的保護更加切實可靠。傑勛更首次在同級細分車型中引入了高級豪華轎車才能配備的6大高技術含量的高檔配置，將為消費者帶來全面的超值享受。

長安傑勛的品牌主張就是‘快樂第三空間”。長安汽車集團總裁徐留平在下線儀式上曾說：“我們不僅要為消費者提供一款卓越的產品，更要引領一種時尚、現代的生活潮流，使人們在緊張繁忙、節奏加快、壓力加大的情況下，在有別於居家‘第一空間’和工作‘第二空間’之外，進入享受生活的‘快樂第三空間’。傑勛所倡導的‘快樂第三空間’，就是與朋友或家人擊浪海濱、休閒度假、融入自然、分享快樂，釋放壓力的輕鬆、休閒的場所。”

業內人士分析，目前中國的MPV市場增長速度非常快，而且新的格局又尚在形成之中，“傑勛”已經準確把握了良好的市場機會。隨著“傑勛”的正式上市，將進一步提升長安自主品牌轎車的競爭力，而憑藉著國際化的品質與創新的消費訴求，相信長安傑勛必將在中國轎車市場上取得新的作為。

奧運的士

由長安自主研發的混合動力轎車——長安傑勛，已發運北京20輛，將交付給北京奧組委，作為奧運會期間的出租汽車，服務北京奧運。2008年下半年，該車有望成為我市的新款示範計程車，與羚羊、天語等車型一起，成為重慶的“新名片”。為北京奧運提供的20輛混合動力轎車，免費交給北京首汽出租汽車公司，作為北京奧運會期間的出租汽車使用。這是中國政府體現“科技奧運、人文奧運、綠色奧運”理念，所實施的“新能源汽車奧運示範運行項目”的重要組成部分。國內第一款正式批量生產的自主品牌混合動力汽車——長安傑勛，作為國家“863”計畫的重大成果，通過項目小組考察，最終被選定為奧運新能源汽車示範運行車輛，為奧運服務。

該車有望2008年下半年與羚羊、天語等車型一起，成為我市的新款示範計程車。來自市運管局的訊息稱，長安傑勛在列入我市出租汽車備選車型後，必須報經市政府審議批准，才能正式成為北京市計程車。目前，該局尚未接到該車型的有關申請報告。

長安集團有關人士介紹，長安傑勛混合動力轎車是中度“油電”混合動力汽車，從整車、發動機到混合動力系統，全部是完全自主研發。該車動力系統由永磁電機與傳統小排量汽油發動機組成，除了傳統汽車所具有的功能以外，該車在減速、剎車時，將動能通過電動機轉換成電能，存儲在鎳氫電池中，起步或加速時再釋放出來。同時，停止行進時可自動關閉發動機，從而達到節省燃油的目的。

長安傑勛混合動力轎車排量為1.5升，功率卻相當於傳統的2.0升汽油機車型，最高時速可達160公里，排放標準達到國Ⅳ。與普通轎車相比，其成本增加不超過15%，也就是不到2萬元人民幣，但油耗下降了20%左右，以每年行駛3萬公里測算，用戶兩年半即可收回這部分投資成本。

目前，長安傑勛混合動力轎車已正式通過國家發改委汽車目錄批准生產，今年下半年正式上市，預計市場售價在12－14萬元。而採用同樣技術的日本品牌轎車“普銳斯”，市場售價高達20多萬元。

試駕感受

長安CM8只是一個過渡，從麵包車向真正MPV車型轉變的過渡。幾年後，長安汽車順利地完成了這個過渡階段。在2007上海車展上，長安汽車品牌下第一款MPV車型傑勛正式上市，他與之前的奔奔微型轎車一樣，掛的是長安汽車全新啟用的盾形車標。傑勛MPV凝聚了長安自主研發的最新科技成就，可以說是長安自主品牌建設的又一里程碑式的產品。

雖然是一款自主品牌車型，不過傑勛並不是長安汽車閉門造出來的，他由長安汽車聯合國際知名設計公司，在利用國際先進研發設備和技術，結合中國消費者實際需求的前提下，在海外研發而成的一款新車型。其外部造型由長安汽車與德國Rucker公司的設計師們共同完成；發動機的開發和底盤的調校由長安與德國FEV共同完成；零部件則實行了全球採用；整車製造四大工藝生產線上引進了具備國際水準的先進設備和製造手段。可以說傑勛是長安汽車運用全球智慧打造出來的一款自主品牌車型。

實際上，從尺寸來看，傑勛和江鈴陸風風尚之間應該有一點血緣關係，兩者的寬度、高度和軸距都是相同的，分別為1768毫米、1640毫米和2710毫米，只是傑勛比風尚長35毫米，為4445毫米。兩者的前後輪距也相同。在外部造型上，兩者也有相似的地方，例如車頂輪廓線，只是傑勛看上去更加成熟一些。內室設計以營造溫馨的車內氛圍為主，採用了深、淺雙色調搭配，並裝飾有銀色金屬，看上去和諧而不呆板。中控台上的開關控鍵簡潔實用，布置井然有序。作為一款MPV車型，內部空間自然要求寬敞，而且還要靈活多變，傑勛在這方面自然不會差。他的第三排座椅採用了完全嵌入式設計，摺疊後與車地板平齊，此時傑勛擁有763升的儲物空間。第二排座椅採用了6:4可摺疊式設計，完全放倒後，儲物空間將上升至1051升。而且第二排座椅可以向前移動，這時可以把第二排和第三排座椅完全放倒，形成一個平整的後排空間，儲物空間擴展至1360升，此時既可以放置大件物品，也能當床鋪來休息。

傑勛採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式半獨立懸架。動力源自一台CA系列2.0升直列4缸發動機，這台發動機還被套用在陸風風尚上，不過在傑勛上其動力得到了提升，最大功率為152馬力，最大扭矩為192牛米。可以選擇的變速器包括5擋手動和DSS智慧型4擋自動兩種。在車展上，長安還發布了傑勛的售價，其中手動標準型為10.48萬元，手動舒適型為10.98萬元(與風尚2.0升7座手動擋的售價相同)，自動舒適型為12.58萬元，自動豪華型為13.98萬元，自動超豪華型為14.98萬元。總得來說，這種的定價對消費者來說還是有不小的吸引力的，而且奔奔在之前已經在市場上為長安汽車品牌樹立了一定的口碑，相信傑勛會走得更好。

車型報價

在售車款變速箱廠商指導價售價

1.5L排量

2009款 HEV 1.5 手動豪華型 5擋手動 14.98萬暫無報價

2009款 HEV 1.5 手動舒適型 5擋手動 13.98萬暫無報價

2.0L排量

2007款 2.0 手動標準型 5擋手動 10.48萬 10.48萬

2007款 2.0 手動舒適型 5擋手動 10.98萬 10.98萬

2007款 2.0 自動超豪華 4擋自動 14.98萬 14.98萬

2007款 2.0 自動豪華型自動 13.98萬 13.98萬

2007款 2.0 自動舒適型自動 12.58萬 12.58萬

長安傑勛