長三角自駕游產業論壇

舉辦背景

2012第二屆論壇背景

據統計，截止2011年末全國高速公路通車總里程達8.5萬公里。到2020年，長江中下游三角洲（長三角）高速公路網裡程將達30萬公里，密度大體上接近歐洲已開發國家水平，使長三角都市圈內中心城市“三小時互通”。

在人民生活水平日益提升，道路和私家車的勃勃發展的基礎上，自駕游已成為一種較普遍的旅遊出行方式，並快速發展為繼組團游和自由行之後的第三大旅遊出行方式。同時，自駕游所聯結的汽車、旅遊、網際網路等上下游產業相互作用，已經催生出一個較為完整的產業鏈，市場前景可觀。

自駕游市場的持續升溫為廣大業內人士所看好，也成為市場投資的熱點。然而，組織層面的不規範以及市場運作方面的不成熟，卻與快速發展的自駕游市場產生了一定程度的不平衡，這也成為制約產業發展的重要瓶頸。因此，服務機制的建立、自駕游市場的規範、安全風險的管控、合理有序的引導，特別是出行過程中各方責任的介定，是當前自駕游領域所關注的熱點問題。

自駕游是一種特殊的旅遊方式，既與傳統的組團旅遊不同，也與自由行、自助游有所區別，如何大膽吸納自由行、自助游的運作模式，並結合自駕游的特點來發展自駕游產業，是一個值得探討的話題。受假期條件、通行費與汽油費較高、汽車旅館等設施不夠完善的限制，目前我國的自駕游還停留在“點到點”的階段，與歐美以線為主的長途自駕旅行還是所有不同。

如今，隨著重要國定假日高速公路通行費免費措施的實施，在一定程度上，也使我國自駕游由“點”往“線”方面的發展成為一種可能，特別是在社會生活水平快速提高的基礎上，更將成為未來發展的一種重要趨勢。由此，房車作為自駕游發展中一種更高的形態也日益湧現，各地自駕游基地、房車基地、營地建設也提上議事日程，這必將共同推動自駕游產業的發展。