自駕游屬於自助旅遊的一種類型，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新的旅遊形態。自駕車旅遊在選擇對象、參與程式和體驗自由等方面，給旅遊者提供了伸縮自如的空間。
自駕游其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。
自駕游簡單地說就是自己駕駛汽車出遊。2006年首屆中國自駕游高峰論壇的定義：“自駕游是有組織、有計畫，以自駕車為主要交通手段的旅遊形式。”自駕游的興起，符合年輕一代的心理，他們不願意受拘束，追求人格的獨立和心性的自由，而自駕游正恰恰填補了這種需求。
自駕車的字面含義為：駕車者為自己，車輛包括汽車，主要有轎車、越野車、房車、機車和腳踏車等，以私有為主，也可以採用借用、租貸及其他方式；駕車的目的具有多樣性和隨意性，最終決定權在於車主或出行團隊。可見，旅遊是自駕車的活動內容之一，當自駕車作為旅遊手段時會有以下變化，駕車者可以是車主或其同行者，駕車出行以休閒旅遊為主要目的，非工作、運輸等原因；自駕車旅遊帶有私有出遊性質，非公眾旅遊。
基本介紹
- 中文名：自駕游
- 外文名：self-driving tour
- 全程：自駕車旅遊
- 特點：自己駕車出門旅遊
基本分類,旅行距離,地理氣候,戶外形式,獨具特點,自主性,短期性,小團體性,多樣性,出行特徵,人群特徵,動機特徵,行為特徵,信息獲取,消費特徵,組織形式,注意事項,準備篇,物品篇,行路篇,遊玩篇,安全篇,歸來篇,產業化,物件詳解,游前檢查,十個注意,攻略,注意事項,發展淵源,國外起源,國內發展,排行榜,形式,相關新聞,
基本分類
旅行距離
從旅行距離分有：“季候近郊遊”一般的旅行距離在100公里以內；“長途觀光游”—般的旅行距離在200到300公里以上。
地理氣候
戶外形式
戶外自駕的群體不如觀光自駕、休閒自駕群體龐大，觀光自駕、休閒自駕所需準備的物品沒有這么複雜。
獨具特點
自駕游屬於自助旅遊的一種類型，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新的旅遊形態。自駕車旅遊在選擇對象、參與程式和體驗自由等方面給旅遊者提供了伸縮空間，其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。自駕游區別於傳統參團方式的旅遊，主要在於以下四個方面：
自主性
自駕游旅遊者通常不需要由旅行社安排旅遊行程，在旅遊目的地的選擇、到達與停留時間以及食宿安排上都有很大的自主性。
區域性。對自駕車旅遊者來說，旅遊是一個學習與累積經驗的過程。旅遊的嘗試首先從自駕車旅遊者的居住周邊開始，逐步向遠輻射。
短期性
中國的周休二日與兩大黃金周的假日制度使得自駕車旅遊受到相當的制約。區域性的自駕車旅遊只能是短期的，即以2-3天為主。不過，一旦年休假制度開始普遍實施，這種特性也會出現改變，長達2-3周的自駕車旅遊如暑期家庭旅遊活動也會流行起來。
小團體性
私人非營業汽車的主要類型是可載4-5人的汽車(如小轎車、越野車等)，即便是三五好友相約而行，也是小團體行為，與大型旅行團大為不同。
多樣性
車有多種，人有百態。自駕車旅遊者的消費習慣會隨其收入、教育程度、年齡、地域性、旅遊目的等因素而有所不同。表現在旅遊消費中，可能是時間、費用、品質與特殊要求等變數的多重組合，這也與團體旅遊有顯著的不同。
出行特徵
人群特徵
自駕車旅遊者一般來說都是屬於中上收入的階層，從經濟水平上看，普遍擁有較好的生活條件，是城鎮居民中的中高收入者；從文化程度上看，絕大部分具有較高的受教育程度，擁有較強的旅遊意識和旅遊素養；從年齡比例上看，中青年占主體部分；從人員組成上看，主要表現出2-7個人的群體性特徵。
動機特徵
自駕車旅遊者外出旅遊主要在於追求一種自由化、個性化的旅遊空間，觀光與休閒度假是自駕車旅遊的主要動機，其他動機還包括商務旅遊、探親訪友、美食娛樂和探險攝影等等。
行為特徵
（1）旅遊時間的安排
自駕車旅遊者的出遊多集中於雙休日和過年以及各國各地不同的黃金節假日。
（2）旅遊地點的選擇
受到交通條件、體力、經濟、時間、駕駛技術、維修技術、地理知識等諸多條件的限制，自駕車旅遊主要有以下四個流向：
①近地域流動
由於受交通狀況、出遊時間、消費水平和汽車技術標準諸多因素影響，大多數自駕車旅遊者均以近距離出遊為主。
自駕游
自駕游②城市周邊休閒度假旅遊區
本地游尤其本地周邊游是自駕車游客比較喜愛的旅遊產品。許多國家和地區中心城市周邊都開辦有休閒度假村、舉行民俗活動、美食節、花果會等等，由於具有出行時間短(1-2日游)、花費低、新奇度高的特點，是自駕遊客的首選之一。
③風景名勝區
儘管休閒度假旅遊日益受到旅遊者重視，但觀光旅遊仍是最受歡迎的旅遊項目，各地風景名勝區仍是自駕車遊客的首選。
④公路通達條件較好的地區
由於受汽車檔次、性能和駕駛技術的影響，公路狀況是自駕車旅遊者必須面對的重要問題，自駕車旅遊者在旅遊產品的選擇上，不得不將公路狀況作為重要因素加以考慮。
信息獲取
自駕車旅遊者多為年輕人，他們學歷高、收入水平高，其主要特徵與上網人群類似。通過研究發現網路是他們獲取信息的主要渠道，其次為廣播電視。親朋好友的推薦也占了很大的比例。
消費特徵
我國自駕車旅遊者的消費水平比傳統旅遊方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三項的開支占到了80%，游購娛所占的比例很少。究其原因，主要是因為以下兩點：一是，過高的交通和住宿費的限制，二是，我國自駕游的產品體系還不完善，缺乏具有特色的旅遊產品和旅遊項目。
組織形式
自駕游組織形式呈現多樣化，主要有以下幾種形式：
自主組織的自駕車出遊
自駕車團體出遊多是自發組織的，參加者大多以家庭或親朋為單位。怎樣使旅遊過程儘量按照自己的主觀意願而達到完美是他們特別關注的問題。按照計畫好的線路，或者自己制定的旅遊規劃，駕車出遊的一種旅遊方式，也是從2010年以後特別火爆的一種旅遊出行活動。自駕游最擔心的就是路程安排和時間計算問題，如果你對路程不熟悉，那么很可能耽誤行程，所以出遊之前最好先計算好行程時間，最好往多的估計。以免路途發生堵車，天氣變化等情況。
旅行社組織的自駕車出遊
自駕車旅遊的興起為旅行社提供了新商機，旅遊社組織的自駕車出遊也成為自駕游的一種重要形式。但值得一提的是，大多數旅行社只能為自駕車旅遊者提供訂房、訂餐及汽車維修等基本服務，而不能提供車輛讓遊客自己駕駛。經營性車輛以及駕駛者是應該有特定資質的，旅行社不具備這方面資質。
自駕游
自駕游汽車俱樂部或其他各種俱樂部組織的出遊
一些汽車俱樂部也組織其會員進行自駕游活動，並在自駕游過程中為會員提供拖車、救援及線路指引、食宿娛樂等有關服務。但由於俱樂部本身不具備營利性企業的法定資質，因此這種組織方式不能以營利為目的。
注意事項
準備篇
1、檢查車況，檢查輪胎(包括備胎)老化及損傷程度，判斷其是否可以完成你的行程。檢查制動系統，主要檢查制動效果、制動液是否有滲漏、制動液是否缺少。檢查電瓶、機油、冷卻液、轉向助力油是否正常。如果車剛進行完維修或保養，不要馬上駕車出遊。如果正時皮帶到了保養手冊要求的更換時間了，在出行前最好換條新的。
2、檢查身體狀況，不要帶病出行，即使是小的頭疼感冒也要加以小心。
3、檢查出行資料，早做準備，了解目的地及沿途的情況，資料來源於媒體、書刊雜誌、及網路，主要涉及路況、路線、沿途社會狀況、消費狀況等。根據這些資料，制定出行計畫及路書。
4、提前預訂酒店。只有充足的睡眠才能保證第二天精神抖擻的上路，選擇酒店不能馬虎。住在規模較大的酒店可以享受到優質的服務，而且住宿停車都安全。“十一”黃金周期間，著名旅遊景點城市酒店都爆滿，有了提前預訂，就不用為花時間四處尋找酒店，為住宿問題犯愁了。一天的行程結束了，把當天的所見所聞和花費記錄下來，當成留念，也給“後人”提供參考。同時，也根據行車速度和路程對照計畫表，及時調整後面的行程進度。
物品篇
1、三證一卡
除了帶足鈔票外，別忘了帶駕駛證、行駛證、身份證、保險卡，如果是長途旅行，三證是缺一不可的。還要注意以上證件是否都已審驗了。此外有些地方查車時要查養路費和車輛購置稅證，有備無患。
2、隨車工具
①千斤頂、輪胎扳手、一字和十字改錐、手鉗、至少一把死扳手(根據自己車的情況配)、一隻活動扳手、一根5米的拉力不低於1500公斤的牽引繩、一個工作燈(手電筒也行)。
②如果旅途比較漫長或到人煙稀少的地方，有條件的話不妨準備個好一點的啟動電源、電動充氣泵(選擇那種可以長時間連續工作的)、一把補胎錐和幾根補胎塞條(使用極為方便、簡單)、一個備用油桶、一副40A的電源搭線。
3、行車必備用品
地圖和GPS導航儀是駕車旅行不可少的東西。地圖的出版永遠趕不上道路的建設，所以除了要準備一本比較全的行政地區圖及高速公路地圖外，在所到的地方儘量能帶上一台GPS導航儀。
4、駕車旅行中的生活用品
①衣物，俗話說出門在外，飽帶乾糧，熱帶衣。冷暖無常所以必備的衣物是不可少的，除了隨身用於洗換的衣物外，根據季節的不同，要適當的帶一些，防寒、防風、防雨的衣物。其中的風雨衣是駕車出遊必備的衣物。
②應急藥箱：創可貼、雲南白藥、繃帶、醫用膠布、體溫計、退燒藥、止腹瀉藥、止痛藥、風油精或清涼油。如果去的地方常有毒蟲出沒，那么蛇藥最好還是備一些。
③針線包：大小號的縫衣針各準備一兩根，線要結實，稍粗一些。針除了縫東西外，也會有其他的用處，比如說挑扎到肉里的刺。
④電源：隨車帶一個12V變220V的電源逆變器，一般可選功率300W左右的即可，可以為手機、DV、電腦等有220V電壓要求的用電器提供即時供電和充電，而不會損壞這些設備。
⑤車家兩用冷暖箱
⑥車用飲水機
5、安全裝備
①滅火器。
②停車警示牌或警示燈。
③防身用品。
6、自駕出遊前必須準備好露營時候要帶好所需的工具，帳篷，鏟子，一些食物，飲料，以及止痛藥都是必備的。謹記三人成行安全的道理，如果遇到危險情況要及時撥打求助電話或是打出SOS警報。對於自助游可自行購買短期出遊意外保險，找保險公司或者網上購買，一份20——50元左右。
行路篇
高速路行車忌超速
自駕游長途自駕旅行會遇到各種路況，在高速路上行駛時，高速公路上行車，最忌諱超速駕駛，超高速駕車需要駕駛員注意力高度集中，極易產生疲勞感，加上高速上景色單一，時間長了，駕駛員容易注意力分散，應急能力也隨之下降。一旦出現突發事件，很難應付。越是平順的大道，越有可能發生意想不到的事故。所以在高速公路上，最好不要長時間在超車道上行駛。
自駕游
自駕游駕駛犯困最危險
不要長時間駕駛是老生常談的問題，儘管如此，還是不少交通事故都是因為疲勞駕駛引起的。即使安全抵達目的地，可經過十個小時的持續駕駛，恐怕也沒有多餘的精力和體力再遊玩了，在精彩的自駕游中只充當了司機的角色，豈不是冤枉。在長途旅行中，在高速公路上行駛可以節省體力和時間，但在省道上行走可以觀賞沿途風景，體驗當地風土人情。因此可以適當雙重選擇。既然是自駕游，沒必要拚命趕路，行車速度可以稍慢，一為安全，同時也可以盡情欣賞四周風光。
同行中至少有兩人會開車，每人輪流駕駛2個小時，保持體力和最佳行駛狀態才是安全駕駛的上上策。如果實在沒人替換，不妨在感覺累時靠邊停車，下車伸個懶腰、散散步，哪怕在車裡打個盹。待緩過疲勞勁後再抖擻精神重新上路。
突發事件應對
有些省道上沒有中間隔離帶，行車時，要注意對面開來的車，把好方向盤減速前行。有經驗的老司機都知道，省道上經常會出現拉著滿車石頭、鋼筋的大貨車，駕車時一定要避開這些大個子，尤其不能尾隨其後。一來大貨車車廂容易阻礙後車駕駛員視野，二來一旦前車出現事故，後車躲避都來不及，只能無辜被殃及。計畫沒有變化快，也許你設計好的線路段正在封閉維修，也許地圖上標註的路段已經改道，即使是最先進的全球導航儀也有不靈的時候。這是你要做的是下車問路，問路選擇也有技巧，養路工、警察、當地司機對路線最了解，先找他們詢問，最好多問幾人，以求最準確的信息。寧可邊走邊問，也別等開出幾公里發現路不對再返回。
自駕游
自駕游選在白天行車，儘量不開夜車，尤其是在不熟悉路況的陌生環境。每天在開車前都要檢查車況，輪胎、水箱、機油、電瓶和制動液，不夠的加滿，漏油漏液的及時補救，以免行車到前不著村，後不著店時出故障，讓人措手不及。
駕駛技巧
1、冬天裡的落地雪是造成車禍最多的時候。雪地平路要連續點剎，下坡路要用低檔，上坡路最好不要停，以防不能起步。正常行使可以適當拖擋（低速高擋），增加前進阻力。後輪左右甩時要向甩動方向打方向盤。
2、如遇見前面同方向有個大車（滿載）不給你讓路、緊跟其後，找準機會，超過它。
3、如果車行使在野外沒油了，攔一輛大車，從他的車裡用管吸出幾升油即可，70號油不要緊。不要攔小車，一般小車是不能抽油的。
4、連續下山，剎車片過熱引起制動不靈，停車等待自然冷卻。千萬不要用水冷卻。
5、如果是後半夜行車，會車時要連續變換遠近光燈，提醒對方注意，對方有可能在打瞌睡。對方遠光燈不關，一定要提前減速，預防同方向的拖拉機等不明物。
6、白天在山路彎道行使，一定要行駛在自己的車道（看不見對面的情況），高速下坡轉彎時，一定要提前減速。
7、野外臨時停車不要停在轉彎處。某一方向視線不好、大坡度、有可疑人逗留、或者其他你感覺不穩當的地方都不要停車。
8、長時間開車（連續行使3小時以上），將駕駛座位向後調，最大限度為止，仰躺著開車以降低身體疲勞程度，養成這個習慣（身材矮小者不宜）。
9、下雨時一定要注意路滑，因為路面上有油污。路面聚積雨水過多時，不要加大油門沖水，以免影響制動和電氣件進水，應低檔穩速行駛。
通訊
1.車隊行駛中通過手機保持聯絡，請勿使用手機播放音樂或長時間按發射鍵聊天。
2.行駛途中如發現異常情況或有需要臨時停車請立即通過手機通報。
3.到達住宿地點請注意及時充電。
雨天安全行車七大要素
1.保持良好的視野
2.防止車輪側滑
3.低速擋緩慢行駛
4.防止涉水陷車
5.不宜加速超車
6.防止行車中撞人
7.車陷泥坑的自救方法
冬季駕車需要注意七大險情
1.輪胎側滑現象
2.滑胎現象
3.剎車問題
4.發動機熄火
5.汽車半側翻或側翻
6.收車放水問題
7.輪胎被凍結於地面
如何涉水行車
1.汽車涉水時，要保證發動機運轉正常，掛低速擋平穩開進水中，避免大轟油門或猛衝，以防止水花濺入發動機而熄火;
2.行車中要穩住油門，一氣兒通過水麵，儘量避免中途換擋或急轉彎，遇水底有泥沙時，更要注意做到這一點;
涉水行車
涉水行車3.如水底有流沙、車輪打滑空轉時，要馬上停車，不可勉強通過，更不能半聯動地猛踩油門踏板。要在發動機不熄火的情況下，組織人將車推出去，避免越陷越深;
4.行駛中要儘量注視遠處固定目標，雙手握住方向盤向前直行，切不可注視水流或浪花，以免晃亂視線產生錯覺，使車輛偏離正常路線;
5.多車涉水時，要等前車到達對岸後，後車再下水，以防止前車因故障停車，迫使後車也停在水中進退兩難;
6.通過經洪水衝擊後情況不明的漫水路面或橋面時，要先查明是否形成塌陷、缺口，否則極易造成翻車。
遊玩篇
1、全國各地都在搞溫泉，哪裡都有泡，水質各不同。不一定要花時間去泡，何況這樣的地方節假日人都比較多。
2、漂流價格不低，黃金周人非常多，而且這樣的活動確實不合適老人小孩玩，放棄為好。
3、收費很高的寺廟。一些收費很高不知道什麼來歷的寺廟和景點，不是都非去不可，比如，去了江浙，10大水鄉，選一個就可以了，選擇全部遊覽一遍浪費的時間和金錢實在沒有必要!
4、不管是城市和旅遊區，賓館民居都非常多，可選擇的檔次很多(除非是黃金周去某一個離城市比較遠，又特別有名的景點外)。但是通常在網上查，發現不管是哪裡，住宿都是很貴的，每個標間都是200元以上。
星級賓館通常是比較昂貴的，而民居因為停車安全問題，旅遊者也考慮得比較少，眼下興起的家庭公寓停車安全沒有問題，都是某個小區內，但是，家庭公寓存在一個衛生和責任問題，有時候會有糾紛，而且家庭公寓來往人雜，隔音不好，影響休息。
所以，去到一個新地方，單位的招待所，如銀行，商業系統，學校等的內部招待所是不錯的選擇，這些招待所其實設備都不錯，衛生也很好，只是沒有去評星級。通常都有自己的大院和門衛，安全有保障。關鍵還是價格便宜，通常的標間都是60-150元不等。不需要預訂，只要先將車直接開進一個稍大的賓館停下後，在附近走走，就可以發現，城市裡這類型的招待所很多，而且越是老城區就越多，由於這些大單位通常都在以前的繁華區，所以逛街是很方便的。
5、到了一個城市，不品嘗當地的小吃就太遺憾了，去當地特色的小吃店，才能品嘗到地道的當地風味，更加深對風土人情的了解。另一種就是自己休閒逛街，專找本地的菜市場，老街而去，通常都能找到便宜味道好的本地人常去的地方。至於大菜，就算特別有名也不是非吃不可，如全聚德的鴨子，不一定非要面面俱到。但是要注意衛生，旅途勞累，身體抵抗力下降，行程中更要注意飲食衛生，如果病倒在路上就麻煩了。
6、國各個城市的商場都差不多，可自由市場就不一樣了，帶有一個城市深刻的烙印。逛逛當地的市場，能更深切感受到這個城市，這是跟團旅遊享受不到的特權，選購些地方特產帶回北京，是送給朋友不錯的禮物。
安全篇
1、建議新手不要租車自駕游，剛學會開車的本本族，對車不熟悉容易出事。
2、路邊或夜間停車時,務必檢查門窗是否鎖好;同時,貴重物品一律不要暴露和留在車內,以免引起路人忽起歹心，鋌而走險。
3、儘量避免趕夜路。姑且不論發生攔搶的危險,夜間駕車的疲勞也容易發生大禍。
4、跑遠途時，要在出發前給油箱加滿油；如果目的地比較偏僻，要考慮自備一些燃油。如果自備燃油，要選用全封閉、金屬外殼的安全容器。
5、遠途開車，最好選一個懂得車輛基本修理技術的人同行；同時，如果有條件，最好兩輛以上的車同行，可以彼此照應。
6、每開2-3小時，最好停車休息一下，既可以避免疲勞駕駛危險，又能防止長時間駕駛對身體健康造成傷害；另外，也有利於緩解長途駕駛對車輛不見的疲勞損傷。
7、不要隨便搭乘陌生人，而且要在順手的部位放上防身用具、滅火器、防盜鎖，也可以預防不測。
8、隨身攜帶電話本，並在第一頁上寫明自己的姓名、單位、親人及朋友的電話，萬一發生意外時，搶救人員能及時和家人取得聯繫。
9、控制車速。外出旅行行駛在空曠平直的大道上，人由於興奮很容易發生超速從而導致危險。
10、外出旅行有備足錢款，除了準備預計的開銷錢款和攜帶信用卡外，務必額外準備一些現金，以備發生諸如剮蹭等小事故與人私了。
歸來篇
1、回程安全更重要
經過了幾天的遊玩，回城時更顯疲憊，而且出遊的興奮勁已過，車內人也不會在你耳邊嘰嘰喳喳，沒準已經倒在車內呼呼大睡了。這時是出交通事故的高危時段，駕駛員一定要在回城前保障充足的睡眠，這樣才有精神應付長途駕車。更重要的是，一定別忘了系安全帶，哪怕你的車有最保險的安全氣囊。不到目的地，就一直得繃著“安全”這根弦。黃金周的後三天，出城的車主們都陸續返京，進京方向的高速路口排成長龍，一定要有心理準備，即使堵在入口，即使歸家心切也別急躁，平安回家最重要。
2、清洗
除了對車身的清洗打蠟是必做的功課外，最好對進氣通道、噴油嘴、化油器及空氣濾清器等進行清洗或更換。由於長時間跑長途或者走土道，空氣中瀰漫的灰塵會大量堆積在空調濾清器或蒸發箱上，若不及時清理將會堵塞部分進氣通道。如果車輛在外地加油後存在加速不良、油耗上升、尾氣不合格的現象，建議進行油路、油箱和噴油器的清洗。
3、檢查
進行底盤檢查是車輛跑長途後很重要的檢查內容，包括對散熱器、冷凝器、空調管路、油底殼、懸掛及傳動部件的檢查，萬一發現受拖撞變形，一定要及時修復或更換。同時對底盤重要部位螺栓進行標準力矩緊固，並且對相關部位進行必要潤滑。
此外，還要檢測輪胎氣壓，判斷輪胎是否有被扎破或出現裂口現象，並觀察輪胎的磨損程度，如果發現輪胎有不正常的磨損，那就意味著可能出現了輪胎動平衡或是四輪定位方面的問題，這往往是由於旅途中通過過於顛簸的路面造成的。建議無論是否出現不正常情況，長途歸來還是要做一次四輪定位，不管是對人對車都是一個必要的保護。
4、補給
自駕游環境變化不一，車輛工作負荷大，其各種油液要比平時消耗得快，因此要格外留意。其中冷卻液、發動機油、變速箱油、差速器油等關鍵油液尤為重要，如果發現虧少或變質一定要及時進行補充和更換。一定要注意，添加的機油、水箱水應當是廠家指定的相應規格產品，至於電池電解液，則必須是純淨的蒸餾水。
貼心提示：車輛清洗乾淨後對車輛外觀和風擋玻璃進行仔細檢查，做到心中有數。因為高速行駛的車輛正面很可能受到砂石粒的撞擊，易造成前風擋玻璃、車身漆面受損，這時發現可以及時打蠟或點漆進行補救，或向保險公司報案維修，將損失降至最低。
5、您也可以把愛車送到4S店或專業的汽車維修中心進行檢測和保養。
產業化
自駕游是近些年來發展較為引人注目的一種經濟現象，各類自駕游在聚攏了眾多遊客參與的同時，也吸引了不同行業的人們對自駕游的深入研究和實質投入。
在自駕游的發展當中，以個體行為出現的自娛自樂的自駕游，往往因主題的特殊性，最受人們關注。比如，一些以“迎接奧運”、“禁菸”、“關愛生命反對吸毒”為主題的自駕游，但這類個體行為的自駕游，往往因其所選線路崎嶇漫長、耗時耗力較多，對遊客的身體條件、空閒時間的要求會相對較為挑剔，因而無法形成規模效應，往往只是作為自駕車愛好者們的一己行為、個人的一項樂趣在進行流傳，而不會被以專注於打造自駕游團隊產品的企業模仿。組織自駕游旅遊團，使自駕游具有產業化規模，完成批量成團操作，才是不同業者對自駕游的產品傾心關注、著力打造的終極目的。
組織方的不同決定了自駕游的多樣性
汽車業者當中，對自駕游感興趣、並著手操辦的，包括與各大汽車品牌相關的汽車俱樂部，或各類的汽車愛好者組織。自駕游是其以自駕車為基礎開發推廣的單一類旅遊線路產品;而旅遊業者則較為簡單，參與到自駕游產業當中的只有以招徠遊客、以提供旅遊服務為業務範疇的旅行社，將自駕車納入視野目標是為了拓展旅行社旅遊線路產品的類型，尚沒有聽說有酒店、餐廳、景區出面來組織這類活動。這兩類不同行業屬性的自駕游組織者雖然都以“自駕游”為名目吸引自駕游愛好者的參與，並為此開發市場、推出線路產品，但細加分析，便會發現兩者各自開發推廣的“自駕游”，在市場對象、產品指向等方面，都有所異同。
開發能夠吸引人的自駕車旅遊線路產品並將其推向市場，是兩類企業同樣的目標。汽車業者在尋找這類人群的時候，可以說落腳更加穩且準：汽車俱樂部聚集的，自然就是這類產品的愛好者。誠如在西餐館裡面向就餐者推薦一道新菜，人們不會因“喜歡西餐”這樣的大的興趣相悖而加以牴觸;相比之下，旅遊業者開展自駕游，則多少有些大海撈針的感覺，那是在 “遊客”的茫茫人海中進行的興趣篩選。而酸甜苦辣鹹的不同嗜好，早已經把“遊客”分成了五花八門的派系門類。單從聚攏客源、傳播信息、自駕游產品與專項市場的對應問題上來看，無疑汽車業者的 “興趣延展”的自駕游比旅遊業者的“興趣吸納”的自駕游更具優勢。
但是，自駕游畢竟是以車為牽引和客觀載體的一類旅遊形式，雖然其中包含了“自駕車”和“旅遊”兩個興奮點，但兩個點並非處在受力相同的均衡狀態，而是一種偏重語式結構的組合。“車”居其中是種子，最終仍需要落到“旅遊”的範疇之內來發芽。因此，“自駕游”在進行了以“自駕”的外部包裝後，還需要把其核心的“游”的內容文章做足。只有使構成“游”的諸項要素得到充分的展示，才能使“自駕游”的魅力展示更加集中，同時也更加名符其實。
以“車”為基本的話語主題，是汽車業者的自駕游區別於旅遊業者的自駕游的最主要特點。汽車業者的自駕游往往更重視對“車”的概念的體現。不同車型、品牌的自駕游，明顯就是在打“以車會的北京到山西喬家大院的自駕游，在6個小時的車程當中，除了開車就是開車，並沒有對山西民俗、社會場景的鋪墊，只是在到了喬家大院後，才會請一位當地導遊簡單講講。遊客此行所得到的知識，既談不上深刻，也談不上寬廣，較為單調、平面、不生動，也許是這類自駕游的一個普遍缺憾。
與參加者的汽車興趣有更多關聯的是越野車俱樂部，他們在組織自駕車的嘗試當中，始終都處在前衛的地位，但相比大眾的自駕游，取向的偏頗會更加明顯。它的特徵就是體驗不同路面條件的“行”的快感，對於“游”的闡釋，通常都會是輕輕掠過。
在學習掌控開車的技巧、能力等方面上，這類的自駕游自然勝出一籌。雖然組織者會對自駕游參加人有許多細心照料，但參加者如果開自家車參團上路，也需要學會簡單的換輪胎、拖車等等技能，總之，在這類自駕游當中，享受自駕車的樂趣似乎比欣賞自然風光和了解人文更顯得重要。
物件詳解
自駕游物品之一、車輛備件類： 全套隨車工具、備用輪胎、牽引繩、備用油桶、水桶、工兵鏟等。
自駕游物品之二、應急類：多功能手錶、指南針、行動電話、組合刀具、對講機。
自駕游物品之三、文本類：身份證、駕駛證、保險單、養路費及購置稅/車輛使用稅繳費憑證、公路地圖、信用卡、筆記本和筆。
自駕游物品之四、藥品類：繃帶、創可貼、消毒藥水、消炎藥、暈車藥、驅蚊蟲藥水等。
自駕游物品之五、日用品類： 適時衣物、遮陽帽、手套、適宜駕駛的軟底鞋、雨具、電筒、照相器材、洗漱用品等。
游前檢查
一、前懸掛、後懸掛（包括減震器）的磨損和鎖緊
此項檢查需要將車輛升起進行，應由專業人員進行。
二、傳動系統檢查
包括傳動軸、支撐軸承、萬向球頭的磨損和緊固是否正常，差速器是否有泄漏，如有泄漏還要檢查差速器油量。此項檢查應由專業人員進行。
三、檢查轉向系統
四、檢查是否有方向發抖、發擺、跑偏現象。
十個注意
1、行前要對愛車“全身體檢”
出行前，應選擇正規車行對車輛進行一次全面檢測，確保車況良好。
2、 線路規劃要合理
選擇好出遊的踩點定線工作後，通過高速公路信息情報板、廣播、電視、網站等媒體，關注出行信息，合理選擇出行時間；制定一份完備的出遊路線，對每天的食宿安排、行駛里程等做好計畫。
3、景點選擇要謹慎
最好選擇正式開放的景區景點，不要因獵奇而野遊，因為這些地方的道路交通和旅遊設施還不具備安全條件和保障，風險較大。
4、密切關注天氣
駕車外出，受天氣狀況影響很大。遇上大風大雨等天氣，最好不出行，即使出行也要緩慢行駛。
5、出行前帶齊“四大法寶”
出門在外，汽車難免有個萬一，“四大法寶”須隨車攜帶：拖車繩、蓄電池連線線、三角停車警告牌、備用輪胎。
6、借道超車要特別注意
在野外、國道、公路上開車與在市區道路開車有一定區別。在雙車道的公路上，常常需要借道超車，這時需要特別注意。在事故多發路段以及轉彎、上下坡路段，最好不要超車。
7、停車時注意安全
停車時一定要注意安全。在有停車場的地方一定要把車停在停車場，不要在路邊亂停放，如果中途需要停車又沒有停車場，最好留人在車上看管財物。
8、嚴防“撞車黨”
自駕游途中遇到“撞車黨”這種情況，千萬不能因為害怕要負事故責任而和對方私了，要及時報警，讓交警來處理。
9、最好結伴而行
由於自駕游一般都需要長途駕車，而且目的地一般也是比較陌生的地方，因此初次出遊者最好結伴而行，不要單人獨騎出發。
10、工具、物資要備齊
準備好衣物、雨具、食品、相關證件、通訊設備、常用藥品、個人用品等必備生活品。
攻略
有車族們可以開著自己的愛車出遊，可沒有車的朋友也可以租輛車開著出行。專家提醒租車也不能大意，用車要符合你出遊的線路。
SUV
特點：SUV車內空間寬敞、越野性能強，市場上的SUV大都採用轎車底盤，行駛平穩性大大提高，舒適性也不錯。
提醒：如果計畫線路中“越野路”偏多，SUV自然是不二選擇。
MPV
特點：MPV其實是針對家庭用戶的車型，用在多人參與的全家出遊旅途中可謂非常合適。MPV車型的車內空間要比同排量的車相對大些，一般設計為3排座椅，7-8個座位，載人裝物都會省心很多。
提醒：MPV車型第3排座椅的空間不太適合成年人乘坐，應調整讓小孩乘坐或放置物品。
轎車
特點：對於離北京市區百公里左右的距離，一般的家庭轎車就可以應付這類出遊了。家轎本來就是為家庭設計的車型，4-5座，加上一個可以存放物品的後備廂，短途旅行足夠了。
提醒：千萬別開著轎車去越野。
注意事項
首先，在出行前須檢查車輛是第一的，在進行自駕游的時候最好是多邀請幾輛車，同路而行，彼此有所照應。在出發前必須對車輛進行全面的檢查，確保車輛處於最佳狀態。每天的行程結束後也要對車輛進行簡單的檢查，發現問題及時處理。車上還應準備好修理汽車的常用工具，做到萬無一失。
第二、及時了解路況信息，駕車出行前，一定要提前掌握路況信息。如果覺得電視、廣播提供的信息還不夠及時可選擇電話的方式詢問氣象台。特別是在起霧的季節，更應提前詢問路況，掌握準確情況，避免遇到高速公路封閉，道路行駛困難等情況，給自己增添不必要的麻煩。
第三、駕車要勻速行駛，在冬季行車切忌忽快忽慢，要儘量讓車輛勻速行駛，尤其是在冰雪路面更要注意不能速度過快，以避免造成車輛追尾等事故。
最後就是要，備足“不時之需”，要知道出遠門的時候就要想周到點，把路上可能碰到的問題都儘可能地考慮進去，才能以備不時之需。包括：備胎、打氣泵、手電筒、防凍液、剎車油、齒輪油、機油、燈泡、各種規格的保險片、千斤頂、拖車繩、鉗子、扳手。這些帶著都是很有必要的喔！
發展淵源
國外起源
自駕遊興起於20世紀中期的美國，後流行於西方已開發國家。 進入21世紀，汽車工業的大發展，推動了旅遊業的發展，也為自駕游的推廣和普及奠定了基礎，也使得自駕游從自助游中脫穎而出。最初，人們把周末開車出遊叫“Sundaydrive”，發展到後來成為自駕車旅遊“DriveTravel”。
國內發展
中國自駕游產業的形成與發展是建立在經濟飛速發展、交通狀況持續改善、人民生活水平日益提高的基礎之上，是“自由、個性、探索、駕馭” 理念的體現，現已悄然成為我國大中城市、有一定消費能力和消費理念的中青年人群所熱愛的旅遊生活休閒方式。時間上說，有組織的、較正規的自駕游活動應該是始於2000年，2003年開始由網路擴散到大眾媒體——電視、電台、報紙等傳統媒體的介入，有力促進了中國自駕游的飛速發展。
自駕游
自駕游到2008年，中國持有機動車駕駛證（汽車駕駛證）的人數已近1億，轎車保有量特別是家用轎車保有量不斷增加，中國自駕游正蓬勃發展，漸漸成長為一個全新的旅遊新經濟，像自由行一樣，成為新的經濟成長點。以此背景下，在全國各地由旅行社、半官方機構、個人成立了眾多自駕游的機構。
與美國自駕游發展的方式一樣，在中國不僅流行開自己的車去城市周邊以及更遠的地方探險游，而更興起了異地租車旅遊，即飛機+當地租車方式，不僅節約了成本，更使異地自駕游成為可能。
中國自駕游活動比較成熟的地區，以東部經濟發達地區的大城市為主，如：廣東的深圳、廣州、東莞；華東的南京；北京；西南地區則以昆明市最為熱鬧。廣東地區自駕游發展的一些特點值得一提：1，定向投資增大：已產生一批具備一定規模投資的專業經營自駕游的公司，其中3年以上的如：搜美行車主俱樂部公司、人車行公司等等；2，活動半徑擴大：經常性的走出國門——自駕前往東南亞、澳洲、美國以至歐洲已經不是什麼新鮮事物了；3，組織能力強大：單一活動超百車的統一行動越來越多。
排行榜
* 領略五嶽之尊—泰山 濟南至泰安自駕游
*武漢至柴埠溪全程高速自駕二日游路書
*武漢到當陽百寶寨探寶二日自駕游路書
*長春至吉林市2日游 北國江城別有韻味
* 從太原市區到二龍山自駕一日游完全手冊
*重慶到金刀峽自駕游 青山綠水峽谷情
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*青島至威海快樂之旅 石島赤山休閒二日游
*武漢之宜昌長陽清江三日 自駕游路書
*瀋陽-內蒙古阿爾山-3000公里自駕游
形式
日本的社員旅遊
在日本，很難請得到假，即使積有很多帶薪假期，連續2天以上的假期還是很難得到批准。所以，自己外出旅遊幾乎是難以實現的。惟一可指望的，就是一年一度的公司旅遊了。
許多較大型的公司都有組織公司的全體職員外出旅遊的習慣，被稱為“社員旅遊”。這種公司旅遊可促進幹部與職員間的交流，同時也是一項公司福利。日本人與中國人旅遊的目的和方式不同。中國人比較喜歡去一些旅遊點觀光一番，而日本人認為旅遊是要放鬆一下，大家難得聚到一起，要在餐館好好吃一頓。女孩子則喜歡海外的東西，於是每到一處都要大肆購物。社員旅遊大多熱衷白天購物，晚上喝酒。
美國的巴士旅遊
在美國平均每兩人有一輛汽車。雖然私人汽車多，但人們出遠門旅遊還是喜歡乘巴士。美國良好的公路狀況為長途汽車旅遊奠定了堅實的基礎。無論普通公路還是高速公路，汽車尤其是大客車行駛在路上都十分平穩。即使在時速達到180km/h，也不會顛簸。跑在長途公路上的旅遊巴士大都是新型巴士，車內有空調、彩電、廁所等設施，且一般在途中為乘客免費提供食物及飲料。
像“灰狗巴士”這樣的壟斷公司還提出了許多誘人的服務，如只要買一張到達目的地的車票，途中任何一站可下車去看風景，看完了再乘後班巴士繼續趕路，只要在一個月內趕到就可以了。這種靈活的服務方式吸引了大量遊客，且費用是飛機票的40%。在美國乘巴士旅遊的確是很多人既實惠又方便的選擇。
歐洲的自駕車旅遊
歐洲國家鐵路系統四通八達，因此自助旅遊者大多選擇火車為主要交通工具。不過若你計畫在歐洲來一趟深入之旅的話，火車的作用就顯得有局限性了。歐洲租車公司專門經營歐洲各地區汽車租賃的業務，它最大的優點就是退車手續方便以及費用合理。
法國的帶薪旅遊
法國的假日特別多，而工作反而像是“點綴”，似乎人們是假放得沒勁了，才回來上幾天班。法國除了民眾性節日如元旦、“五一”國際勞動節、國慶節之外，還有很多宗教性節日，比如聖誕節，全國從12月25日起放假2天，但事實上，加上周末及隨後而來的元旦節，假期可達到10天左右。法國的帶薪休假日一般為30天(星期日不計算在假期內)，如星期五出發度假，周六不算在假期內，則順延1天。
出發度假期間若生病，假期可順延。休假期間生病，不能補休生病的日子，但可享受醫療和帶薪假期補貼。有錢又有假，法國人可以算得上最會休閒旅遊的了。
合肥將建服務中心
從昨天的2012高鐵旅遊發展論壇上傳出好訊息：我省將在合肥建自駕游營地、自駕游服務中心，輻射向全省旅遊景區。未來，合肥市民省內自駕游也將更方便。
合肥“旅遊門戶”地位凸顯
合蚌高鐵的預售票剛啟動，我省旅遊局以及黃山、九華山等多家景區就順勢而動。昨天，省旅遊局圍繞“京皖新幹線”專門召開高鐵旅遊發展論壇，向京蚌高鐵線沿途城市，推介我省旅遊資源。
“高鐵徹底改變了時與空的概念。”安徽省旅遊局局長鬍學凡說，“同城時代”的今天，大家都習慣提“車程”，說北京到合肥，不再強調距離多少，而是說花多少時間到達。
“以前朝發夕至的距離，因高鐵縮短到4個小時。”胡學凡認為，合肥剛好處在合蚌線以及未來京福高鐵線的重要連線點上，“旅遊門戶”的地位格外凸顯。
將在合肥建自駕游服務中心
分析高鐵游對合肥的影響，胡學凡的觀點是，合肥特別適合發展商務、會展游、科教游以及環巢湖的鄉村體驗游。
“中秋國慶黃金周期間，我省接待遊客近5000萬人次，旅遊總收入超百億元，同比增幅超過50%和45%。其中，最重要的原因，就在於交通條件大大改善，高速鐵路的全面聯網，很大程度上解決了景區的可進入問題。”胡學凡說。
鑒於高鐵將帶來大量自助遊客，胡學凡表示，接下來，將移植國慶黃金周期間黃山新投入使用的自駕游營地、自駕游服務中心，在合肥建起我省第二處自駕游營地、自駕游服務中心，輻射全省的旅遊景區。
記者了解到，自駕游營地和服務中心，將提供旅遊諮詢、行程設計、線路導航、景點介紹、景區票務、食宿預定、車船票代售、汽車租賃、戶外器械租賃、汽車維修和道路施救、遊客途中救援、質量投訴協調等一站式服務。
專家建議儘快推異地租車服務
對省旅遊局的這項計畫，參與論壇的中國旅遊研究院院長戴斌持同樣看法。
“高鐵接入安徽後，汽車租賃業尤其需要重點發展。”戴斌建議，最好能夠儘快推出異地取車、異地還車的汽車網路化租賃服務。
“發揮高鐵與高速的疊加優勢，各地遊客到合肥後，租車自駕走高速公路，到哪兒都方便了，就像在自己的城市裡一樣。”戴斌說，同時，黃山、九華山等重點旅遊景區，也需要儘快配套建好汽車營地、汽車旅館、自駕游營地等服務設施。晨報記者程姝雯
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中國旅遊研究院院長：帶薪休假有望年內出新規
晨報訊記者程姝雯“十一”已過，黃金周的話題仍在延續。昨天，中國旅遊研究院院長戴斌在高鐵旅遊發展論壇上呼籲“是時候調整最佳化假期了”。並透露，年底前有望出台新規推動帶薪休假的落實。
“黃金周出遊擁堵，恢復五一黃金周的呼聲特別高。”戴斌認為，從大家出遊時間來看，每年國慶、春節、五一、清明、中秋法定假日當中，“人們真正能去往中遠程旅遊的，理論上來說，還是只有一個假期。”
“很多人認為，帶薪休假是破解擁堵的根本方法。”戴斌表示，“事實上，我和我所在的機構也在推動它的落實。歷經3年的時間，我們根據國家相關法規，起草研究的《國民休閒綱要》，已經提交國家相關部委，其核心內容，就是推動帶薪休假制落實，年底前有望發布。”但是，戴斌依舊認為，帶薪休假真正落到實處，還需要經歷一個過程，“說起‘帶薪休假’，首先執行的還是在企事業單位，普通農民工、‘草根’的休假利益怎樣保障？最直接、最有效的方式，還是從給出時間視窗期入手。”
“是時候調整最佳化假期了！”戴斌呼籲道，調整最佳化，不局限於“恢復”，“還可以考慮暑期檔讓父母同孩子的假期同步，或者更多地考察，更多地聽取吸收草根民眾的聲音。”
