鐵路主要技術條件(main technical standard of railway)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:鐵路主要技術條件
- 外文名:main technical standard of railway
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
鐵路主要技術條件(main technical standard of railway)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
鐵路主要技術條件(main technical standard of railway)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
鐵路主要技術標準是指對鐵路選線設計、鐵路能力、工程造價、運營質量以及選定其他有關技術標準起顯著作用的基本標準和設備類型。包括:正線數目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機車類型、到發線有效長度、機車交路、車站分布、閉塞類型等。新建與改建鐵路的主要技術標準應根據政治、經濟、國防要求,該線在路網中的...
一條鐵路的工程技術標準,是根據這條鐵路的經濟意義及其在鐵路網中的作用,並考慮這條鐵路的發展以及同相鄰鐵路的配合關係等條件來確定的。一次建成後不易擴建、改建的建築物和設備如路基、橋樑、隧道等,其技術標準應按遠期運輸需要來確定;隨著發展的需要,可以逐步擴建、改建的建築物和設備如房屋、軌道等,其技術...
高速鐵路路基技術標準 高速鐵路的行車速度一般大於200km/h。高速鐵路路基,特別是基床部分的技術標準較高,主要包括填料的嚴格控制及壓實標準的提高。中國高速鐵路路基基床由表層與底層組成,表層厚度為0.7m,底層厚度為2.3m,總厚度為3.0m。基床表層一般採用級配碎石或級配砂礫石等材料填築,地基係數(K30)應達到190...
傳統方式是鋼輪行進,但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式,或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動,使這上面的人感到更舒適,而且它還能節省能量。如果配置得當,鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且,鐵軌能平均分散...
大力推進中國標準動車組研製工作,推進30噸軸重機車車輛關鍵技術深化研究和樣車研製;推進高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道、長大複雜橋樑、列控系統、牽引供電、30噸軸重重載鐵路道岔、軌枕、扣件、無砟軌道技術及評估監測、新一代客票系統、貨運電子商務系統、運營維護等關鍵技術的研究。2008年8月1日,中國第一條具有自主...
《鐵道機車車體技術條件—第2部分:電力機車車體》(GB/T 25334.2-2010)是2011年3月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於國家鐵路局。《鐵道機車車體技術條件—第2部分:電力機車車體》(GB/T 25334.2-2010)規定了電力機車車體的結構性能、檢查、驗收、運輸和貯存。該標準適用於標準軌距1435mm的新造...
中國普速鐵路標準:不大於160km/h速度級別的非客運專線以及不大於140km/h速度級別的客運專線。2020年6月20日,電子客票將在全國普速鐵路推廣實施,覆蓋1300多個普速鐵路車站。屆時,更多旅客民眾將享受電子客票“一證通行”帶來的便利,出行體驗進一步提升。鐵路簡介 概念定義 不同國家在不同時代關於普速鐵路的定義有所...
尤其是青藏高海拔鐵路,對大型養路機械產品在套用環境、線路條件適用性、整車要求、柴油機、液壓系統、電氣系統、冷卻性能、司機室、轉向架、制動系統等方面提出了更高的要求。為了使大型養路機械的通用技術標準同步跟進鐵路行業發展,從而更好地指導鐵路大型養路機械的設計、製造、檢查和試驗工作,對《鐵路大型線路機械...
2024年5月10日,中鐵四局八分公司承建的鐵(力)伊(春)鐵路既有綏佳線改造工程正線軌枕更換施工正式開始;5月15日,鐵伊鐵路二標鐵力普速場道岔插鋪完成。線路站點 技術標準 線路等級:高速鐵路 正線數目:雙線 軌道類型:有砟軌道,無縫鋼軌 設計時速:250km/h(原環評是 200km/h,預留 250km/h 條件)正線...
根據《鐵路主要技術政策(2013年鐵道部令第34號)》:中國高速鐵路設計速度250千米/小時以上,動車組列車初期運營速度200千米/小時以上、最小追蹤間隔3分鐘、軸重17噸以內;採用CTCS2或CTCS3級列控系統。高速鐵路在正線間距、最小曲線半徑、運作模式等各方面的技術指標均比普速鐵路有更高或特殊要求:正常情況下,設計...
國家標準《城市軌道交通市域快線120km/h~160km/h車輛通用技術條件》(GB/T 37532-2019)依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分:標準的結構和編寫規則》(GB/T 1.1-2009)規則起草。起草工作 主要起草單位:中車青島四方機車車輛股份有限公司、中國鐵道科學研究院機車車輛研究所、西南交通大學、中車...
截至2023年12月,格庫鐵路貨物傳送量累計超3972萬噸。建設成果 技術難題 格庫鐵路所經地區自然條件惡劣,面臨著風沙危害嚴重、地形高差大、生態環境脆弱三大建設難題。對此,建設中對沿線風沙災害嚴重的區域進行了大範圍繞避,有針對性地設定了防沙明洞、疏沙橋樑等方案,避免了線路被沙土埋沒。新疆段施工地段地形、地質...
技術標準 沿線車站 截至2019年12月,穗深城際鐵路已建客運站有:廣州東站、新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站和深圳機場站。線路走向 莞深主線 穗深城際鐵路莞深主線位於獅子東岸城鎮地帶,為穗深城際鐵路市郊...
鐵路專用應急通信系統技術條件 《鐵路專用應急通信系統技術條件》是2019年3月1日實施的一項行業標準。起草人 岳銘凱、邱萍、謝衡元、龐萌萌、陳梅、閻衛東、張東偉、李鵾、董成文、宋明、趙路偉、李潤武、虞俊浦。起草單位 通號院、鐵科院標準所、中軟公司、北京世紀東方。
(3)加速快和爬坡能力強,特別適用於山區鐵路。此外,電力機車不污染環境,司機勞動條件好,旅客在旅途中也可免受煤煙和廢氣困擾。技術經濟 電力機車動車本身不帶原動機和燃料,比功率(單位重量功率)大,與內燃機車和內燃動車相比,在相同或相近的持續牽引力(以單軸計)下持續速度高一倍以上,牽引相同重量的列車...
2019年3月8日,川藏鐵路拉林段開始鋪設長鋼軌;同年3月13日,川藏鐵路首部專用技術標準通過審查;同年4月28日,川藏鐵路雅安至林芝段調研暨項目階段成果檢查會議在蓉召開;同年5月,川藏鐵路雅安至林芝段正在進行可研修編和補充勘察設計工作,並通過第四次預審,組建成立了川藏鐵路公司,開展征地拆遷調查等前期工作,...
3.設計速度:結合機車、車輛構造速度、上坡道上重載列車能夠實現的速度、下坡制動限速等因素以及《鐵路主要技術政策》規定,確定重載貨物列車設計速度不大於100km/h。設計速度劃分為80、100km/h兩個等級,設計中根據項目功能定位、運輸需求、工程條件等因素研究確定。4.運量:我國重載鐵路年運量一般大於40Mt,基本不構成...
廣義的高速鐵路技術包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。鐵路歷史 鐵路是人類發明的首項公共運輸工具,在 十九世紀初期便在英國出現。直至二十世紀初發明汽車,鐵路一向是陸上運輸的主力。二次大戰以後,汽車技術得到改進、高速公路亦大量建成,加上民航的普及,使鐵路運輸慢慢走向下坡。特別在美國,政府的投資主要放在...
它包括電力機車、機務設施、牽引供電系統、各種電力裝置以及相應的鐵路通信、信號等設備。電氣化鐵路具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低、工作條件好等優點,對運量大的幹線鐵路和具有陡坡、長大隧道的山區幹線鐵路實現電氣化,在技術上、經濟上均有明顯的優越性。分類 可以用以下方法來對電氣化鐵路進行...
《鐵路站場無線通信系統技術條件》是2020年5月1日實施的一項行業標準。起草人 龐萌萌、陳松、董成文、劉躍遙、許光橋、熊潔、曾祥兵、王繼海、韓琛、吉萌、肖正杰、姚珍富、李鑫。起草單位 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所、中國鐵道科學研究院集團有限公司標準...
技術標準 線路走向 津濰(煙)鐵路天津至濰坊段位於天津市、河北省、山東省境內,線路起自天津樞紐濱海站,經天津濱海新區,河北滄州市,山東德州市、濱州市、東營市、濰坊市,引入濰坊鐵路樞紐濟青高鐵濰坊北站,正線長度349.12km。本線路利用京津城際延長線到達濱海站,新建線路向南經天津市濱海新區大港及大港油田,於...
適用範圍 本標準適用於鐵路衛星應急通信的設計、製造和套用。主要內容 本標準在《鐵路專用應急通信系統技術條件》(TBT 3204-2018)基礎上,充分考慮鐵路應急通信的新需求,規定了鐵路衛星應急通信的系統業務,套用方式,設備要求,安全要求,供電 及環境適用性要求,產品標誌、包裝、運輸及貯存。
敘畢鐵路全線設定5座牽引變電站,為金桂、白臘、威信、寨頭、畢節東牽引變電站,其中威信牽引變電站與成貴高速鐵路共用。建設成果 技術難題 敘畢鐵路沿線地形變化複雜,施工難度極大。線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至雲貴高原1573米,經過丘陵、中低及低中山、雲貴高原三個地貌單元,在地形地貌多變的高山峽谷間穿行...
5月25日,新建濰坊至宿遷高速鐵路可行性研究報告獲國家發改委批覆(發改基礎〔2023〕603號)。6月7日,新建濰坊至宿遷高速鐵路環評、水保、節能報告技術評審採購公告發布。7月20至7月21日,山東省交通運輸事業服務中心在濟南組織新建濰坊至宿遷鐵路、主線與青島聯絡線專項論證及涉路工程設計方案技術審查會。8月8日,...
2013年12月28日,深湛鐵路茂湛段茂名至黃略區間通車運營。2018年7月1日,深湛鐵路江湛段通車運營。建設成果 技術難題 深湛鐵路沿線途經水系發達的珠三角地區,穿越多條等級航道,條件複雜,線路周邊水文、地質條件複雜,環境水腐蝕性較為嚴重,建設難度大。重點工程 珠江口隧道 珠江口隧道全長13.69公里,是深湛鐵路深...