基本介紹
- 中文名：鋼鐵行業
- 外文名：Iron and steel industry
- 從事：黑色金屬礦物採選和冶煉加工
- 性質：工業行業
- 包括：金屬鐵、鉻、錳等的礦物採選業
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我國現狀
2012年1至11月累計實現銷售收入32440億元，同比下降5 .37%；實現利潤660億元，下降57 .73億元，盈虧相抵利潤為虧損19.7億元，銀行借款同比增長6.58%，財務費用同比上升了24.38%，同時企業資產負債率持續上升，到11月末達到68.67%，同比上升近1.64個百分點。2012年1至11月份全國工業增加值同比增長6.8%，增速回落10.5個百分點，全國房地產開發投資增速同比回落13.2個百分點，特別是房屋新開工面積同比下降7.2%，而2011年同期是增長20.5%。這足以說明下遊行業需求不足，加上鋼鐵產能過大，鋼材市場供大於求的矛盾十分突出，鋼材銷售異常困難。“由於鋼材價格持續下跌，擠壓了鋼材流通商的利潤空間，資金鍊出現斷裂，進一步加劇了市場恐慌，全行業虧損隨之而來。
發展分析
中國鋼鐵工業協會日發布的鋼鐵行業運行情況顯示，2013年1至9月，大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入同比下降6．49%。虧損企業虧損額267．26億元，同比增長41．5倍，虧損面達45%。鋼鐵行業虧損持續加劇。
中鋼協的數據顯示，2013年1至9月，我國粗鋼表觀消費量為51027．61萬噸，同期相比，增幅回落9．73個百分點。主要用鋼行業中，鐵路建設投資和房地產（新開工）開發投資均是負增長，機械、汽車、家電行業工業總產值（產品產量）弱增長或增幅較大回落，鋼鐵市場需求疲軟態勢沒有大的轉變。而鋼材價格低位運行，原燃材料價格高位波動，使得企業盈利空間大幅壓縮。
現階段我國正處於工業化發展中後期階段，鋼鐵需求巨大，鋼鐵行業面臨較大的市場空間。如下圖所示，2007-2011年上半年，我國鋼鐵工業資產及銷售規模均呈穩定增長態勢。2011年上半年，我國鋼鐵行業資產規模累計達到48640億元，同比增長16.41%;累計實現銷售收入32703.79億元，同比增長28.96%。
一方面是中國鋼鐵需求帶來的規模持續擴張，另一方面卻是中國鋼鐵企業整體處於微利水平。鋼鐵行業平均利潤率下降的原因，主要是鋼鐵產能過剩和礦石漲價。
2010年3月23日必和必拓和日本鋼廠達成季度定價協定，運行長達40年的長協模式被廢。中國鋼企被迫接受季度定價、月度定價、現貨定價等定價模式，鐵礦石價格不斷走高。2010年，三大礦山合計實現淨利480億美元，是中國鋼鐵行業盈利的3.5倍。
2011年上半年，必和必拓、淡水河谷和力拓公布的業績顯示，三家公司分別實現淨利131億美元、133億美元和76億美元，再次大獲豐收。而據國家統計局數據顯示，2011年上半年中國鋼鐵行業實現利潤僅805億元。前者是後者的近3倍。由於鐵礦石漲價，2011年上半年中國鋼企進口鐵礦石多支出成本160.17億美元。中國鋼企擺脫鐵礦石掣肘的步伐需加快，鋼鐵企業需加快向上游領域的延伸，同時加大海外礦業開發力度，在這方面，武鋼、寶鋼等企業取得了不錯的成績。
中國鋼鐵產能過剩，產業結構不合理，也是導致鋼鐵行業利潤微薄的主要原因。“十二五”期間，鋼鐵行業將淘汰落後煉鐵產能7500萬噸、落後煉鋼產能4800萬噸。同時，區域內的鋼鐵企業重組整合也再次升級，河北、山東、廣東、遼寧等地區已經形成了區域內的鋼鐵集團。
專家預計，到2014年，中國鐵礦石嚴重短缺的局面將得到改觀;屆時，鋼鐵企業的併購整合也將告一段落。預計“十二五”末，中國鋼鐵行業的盈利水平將整體回升。
2015年7月28日，中國鋼鐵工業協會召開2015年第三次信息發布會，會上傳遞了“十三五”期間鋼鐵行業的發展目標。
“十三五”期間鋼鐵行業發展目標鎖定：化解產能過剩、進行大型結構性重組、遏制行業無序競爭、加大產品創新、促進綠色發展，以及鼓勵企業走出去。
2015年對鋼鐵行業而言又是困難的一年。供過於求仍是行業最大問題，鋼材價格持續創出新低。因此，“十三五”規劃中，化解產能過剩將是一個重點。中鋼協認為，鋼鐵產能過剩短期不會消除。
中鋼協副會長朱繼民透露，“十三五”鋼鐵行業要進行大型結構性重組。區域性的、大的專項品種，以及企業結構性重組。現在鋼鐵行業太分散，行業不好時，企業間盲目競爭，無序競爭。
朱繼民表示，鋼企重組很難，但還要推進，否則行業很難走出困境。
目前，中鋼協已建立了幾個產業技術創新聯盟，鋼鐵創新取得了一定成效，但就產業轉型升級和產業發展需要來講，還要進一步深化。
下一步，鋼鐵行業要依託已建立的產業技術創新聯盟，通過上下游產業的合作與協同，繼續推進鋼鐵產品的研發與套用，著重於擴大高端產品的套用範圍，提高鋼材產品的套用效率，推進鋼鐵產品全生命周期的減量化與綠色化。
行業趨勢
(一)產量創歷史最高水平。2013年1-6月，全國累計生產粗鋼3.9億噸，同比增長7.4%，增速較去年同期提高5.6個百分點。前6個月，粗鋼日均產量215.4萬噸，相當於年產粗鋼7.86億噸水平。其中，2月份達到歷史最高的220.8萬噸，3-6月份雖有回落，但仍保持在210萬噸以上較高水平。分省區看，1-6月，河北、江蘇兩省粗鋼產量同比分別增長6.8%和13.2%，兩省合計新增產量占全國2694萬噸增量的42.4%，另有山西、遼寧、河南和雲南等省增產也在100萬噸以上。分企業類型看，1-6月，重點大中型鋼鐵企業粗鋼產量同比增長5.5%，低於全國平均增幅2個百分點，但仍有60%的增產來自重點大中型鋼鐵企業。
(二)鋼材價格低位運行。2013年1-6月，國內鋼材市場整體表現低迷。隨著粗鋼產能大幅釋放，市場供需陷入失衡狀態，鋼材價格步入下降通道，已弱勢下跌4個多月。截止2013年7月26日，鋼材價格指數降到100.48點，低於年初6.6點。鋼鐵工業協會重點統計的八個鋼材品種價格比年初均有不同程度的下降，平均跌幅5.7%。分品種來看，占我國鋼材產量比重較大的建築用線材、螺紋鋼價格跌幅分別達4.9%和6.7%，中厚板和熱軋卷板價格跌幅分別達5.7%和9.7%。
(三)鋼材出口增長較快。國內鋼材市場供需失衡刺激企業出口。1-6月，我國累計出口鋼材3069萬噸，同比增長12.6%;進口鋼材683萬噸，下降1.8%，進口鋼坯和鋼錠32萬噸，增長50%。將坯材折合粗鋼，累計淨出口2506萬噸，同比增長17.3%，占我國粗鋼產量的6.4%。從出口價格看，1-6月出口棒線材均價624.3美元/噸，同比下降18%;板材835.2美元/噸，同比下降2.8%。
(四)鋼廠及社會庫存高位運行。市場供需矛盾向流通領域蔓延，國內鋼材庫存延續上年末增長態勢。3月15日達到歷史最高的2252萬噸，比上年最高點增加351萬噸，其中建築鋼材庫存1432萬噸，占庫存總量的63.6%。之後，隨著季節性消費增加，庫存逐漸回落，7月26日降至1540萬噸。市場供大於求也推高鋼廠庫存，3月中旬重點企業鋼材庫存創歷史記錄，達到1451萬噸，同比增長29.7%，6月下旬降至1268萬噸，仍比年初增長29.9%，比2012年同期增長11.4%。
(五)鋼廠盈利水平逐月下滑。2013年上半年，冶金行業實現利潤736.9億元，同比增長13.7%，其中黑色金屬冶煉和壓延加工業實現利潤454.4億元，同比增長22.7%。1-5月份重點大中型鋼鐵企業的盈利狀況遠不如行業總體水平，並呈逐月下降態勢，儘管實現利潤增長34%，但也僅有28億元，銷售利潤率為0.19%。5月當月，86家重點大中型鋼鐵企業僅實現利潤1.5億元，連續5個月環比下滑，其中34家虧損，虧損面高達40%。
(六)鋼鐵行業固定資產投資增幅明顯回落。2013年1-6月，鋼鐵行業固定資產投資3035億元，同比增長4.3%，其中黑色金屬冶煉及壓延投資2356億元，同比增長3.3%，比2012年同期回落6.1個百分點;黑色金屬礦採選投資679億元，同比增長7.8%，增速大幅回落15個百分點。
分類
鋼鐵產品是以鐵元素（Fe）為基礎組成成分的金屬產品的統稱，日常形態包括鐵、粗鋼、鋼材、鐵合金等。由於鐵合金在鋼鐵工業生產過程中主要用做煉鋼時的脫氧劑和合金添加劑，在管理和統計上通常將鐵合金歸入鋼鐵生產主要原材料而非鋼鐵產品。此外，鋼絲、鋼絲繩、鋼絞線、鐵絲、鐵釘等鋼絲及其製品屬於鋼鐵產品的再加工產品，不屬於金屬基礎產品。所以在統計上，鋼鐵產品僅包括生鐵、粗鋼、鋼材三大類產品。
鐵是鋼鐵產品的“初級產品”，經過進一步冶煉就可得到鋼，二者主要根據鐵基產品中含碳量多少來區別。鐵經冶煉直接得到的產品為粗鋼（固體狀態稱鋼坯或鋼錠），粗鋼通過鑄、軋、鍛、擠等方法處理加工後成為鋼材。
鋼材是鋼鐵工業為社會生產和生活提供的最終產品的主要形式。由於鋼材產品品種、規格複雜多樣，為了適應統計、生產、行銷、庫存等多方面管理的需要，國際上通常將鋼材分為長材(也稱“型材”)、扁平材(也稱“板帶材”或“鋼板”)、鋼管(也稱“管材”)和其它等四大類。
鐵道鋼材
是指主要供鐵道部門生產和建設用的鋼材，主要包括輕軌、重軌、工業升降機用導軌、起重機用軌、導電軌、道岔軌等鋼軌、鋼軌配件；每米重量大於30公斤的鋼軌為重軌，30公斤及以下的為輕軌。
鋼板樁
是指用於護岸工程、採掘工程、建築的基礎工程等的鋼材，主要包括薄板樁、組合支撐樁和管狀支承樁等。
大型型鋼
是指高度不小於80毫米的I型鋼(工字鋼)、H型鋼、U型鋼(槽鋼)、角鋼、Z字鋼、丁字鋼、T型鋼等。
中小型鋼
是指高度小於80毫米的I型鋼(工字鋼)、H型鋼、U型鋼(槽鋼)、角鋼、T型鋼以及球扁鋼、窗框鋼等。
冷彎型鋼
是指用鋼板或帶鋼在冷狀態下彎曲成的各種斷面形狀的成品鋼材，主要用於金屬結構、金屬家具、運輸機械、農業機械以及管道等。
棒材
是指產品斷面形狀為圓形、方形、扁形、六角形、八角形等簡單斷面，並以直條交貨的鋼材(混凝土用鋼筋除外)。
盤條線材
是指熱軋後成盤狀交貨的產品，又稱線材，其橫截面通常為圓形、橢圓形、方形、矩形、六角形、八角形、半圓形等。在產量統計中，還包括企業自用於拔制鋼絲的線材，但切斷的直條列入型鋼。
鋼筋
是指鋼筋混凝土用鋼材和預應力鋼筋混凝土用鋼材，橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形，包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋等。
扁平材
是指厚度與寬度、長度比相差較大的平板鋼材，一般用“厚×寬×長”表示產品規格；按生產方法可分為熱軋鋼板、冷軋鋼板。
厚鋼板:是指厚度大於3毫米的鋼板，其中厚度50毫米及以上的為特厚鋼板，主要用於造船、鍋爐、橋樑和高壓容器殼體等；厚度3～50毫米的為中厚鋼板，主要用於造船、鍋爐、橋樑、裝甲和高壓容器殼體等。
薄鋼板:是指厚度不大於3毫米的鋼板，按軋制工藝分為熱軋薄鋼板和冷軋薄鋼板，主要用於汽車、電器設備、車輛、農機具、容器、鋼製家具等。
鋼帶(帶鋼):是一種寬度一定呈長帶狀的鋼材，大多捲成卷狀，也稱帶鋼。寬度600毫米及以上的為寬鋼帶，寬度小於600毫米的為窄鋼帶。
鍍錫板:俗稱“馬口鐵”，是指表面鍍有一薄層金屬錫的鋼板，具有良好的抗腐蝕性能，有一定的強度和硬度，成型性好，易焊接；錫層無毒無味，表面光亮，可以印製圖畫。主要用作食品罐頭工業、化工油漆、油類、醫藥等的包裝材料，能防止鐵溶進被包裝物。
鍍鋅板:是指表面鍍有一層鋅的鋼板，鋼板鍍鋅是一種普遍採用的經濟而有效的防腐方法。按生產工藝可分為熱鍍鋅板和電鍍鋅板，前者鋅層厚度較厚，用於抗蝕性強的部件；後者鋅層厚度較薄且均勻，多用於塗漆或室內用品。
有機塗層鋼板:是指以鍍鋅板、鍍鋁板、鍍鋅鋁合金板、冷軋板等作為基體材料，表面塗上一或兩層有機塗料(如環氧酯、聚酯、丙烯酸脂、塑膠溶膠等)或者覆上一層塑膠薄膜而得到的產品，可以製成不同的顏色或壓出花紋，也叫彩色鋼板，廣泛用於建築、交通運輸、容器、輕工、電器、家具及儀表等行業。
電工鋼板:又稱“矽鋼片”、“矽鋼片”，是指一種含碳量極低的矽鐵軟磁合金，一般矽含量為0.5%～4.5%；主要用來製造各種變壓器、電動機和發電機的鐵芯。按晶粒有無取向，電工鋼板分為取向電工鋼板和無取向電工鋼板兩大類，前者軋向磁性能明顯優於橫向，主要用於變壓器；後者軋向和橫向磁性大致相同，主要用於電機。
鋼管
是指兩端開口並具有中空斷面、長度與周邊之比較大的鋼材，規格用外形尺寸(如外徑或邊長)及壁厚表示，可用於管道、熱工設備、機械工業、石油地質勘探、容器、化學工業和特殊用途。
無縫鋼管:是指由整塊金屬製成的表面上沒有接縫的鋼管，按生產方法可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管，按斷面形狀可分為圓形和異形兩種，按壁厚不同可分為厚壁管和薄壁管。無縫管的最大直徑達650毫米(擴徑管)，最小直徑為0.3毫米(毛細管)，主要用作石油地質勘探管、石油化工用裂化管、鍋爐管、軸承管以及汽車、航空用高精度結構鋼管等。
焊接鋼管:是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀後焊接形成的、表面有接縫的鋼管。按焊接方法不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等，按焊縫形狀可分為直縫焊管和螺旋焊管。電焊鋼管用於石油鑽采和機械製造業等，爐焊管可用作水、煤氣管等，大口徑直縫焊管用於高壓油氣輸送等；螺旋焊管用於油氣輸送、管樁、橋墩等。焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產效率高。
鋼材現貨
鋼材現貨（Steel actuals）指亦稱鋼材實物（Steelphysicals），指可供出貨、儲存和製造業使用的鋼材實物商品。可供交割的現貨可在即期或遠期基礎上換成現金，或先付貨，買方在極短的期限內付款的商品的總稱。鋼材期貨的對稱。
現貨交易中通行的是一手交錢一手交貨的交易方式，或者採取以貨易貨的交易方式。
現貨交易一般適用於農副產品買賣、小額批發和零售交易。在中國，零售企業現貨交易，一般採取一手交貨一手收錢，銀貨兩訖的方式；批發企業現貨交易，除採取一手交貨一手收錢的方式外，還採取通過銀行托收承付的方式在限期內結算。現貨交易與其它交易方式的不同點有：
①在交易的目的上，是為了獲得商品的所有權。
②在交易方式上，一般通過一對一的雙方談判進行，不必集中在特定的時間和地點。
商務印書館《英漢證券投資詞典》解釋：鋼材現貨英語為：Steelactuals；Steelcash commodity。亦稱：鋼材實貨。①商品期貨交易過程中具有物理屬性、可以進行實際交割的產品，如鋼材鋼鐵、黃金、大豆等。進行交易時，賣出方在期貨契約到期日應向買入方交割。事實上很多可以交割商品的期貨交易在交割日到來之前就已經平倉，很少存在實際意義上的現貨交割。②現貨 英語為：spot；spot commodity。商品概念下的現貨。即可以當即交付的貨物，為市場上進行交易的一般商品。成交時賣方將其交付給買方，買方支付貨款。與期貨契約項下的交易商品相對。
