銅仁南站

銅仁南站（TongRennan Railway Station），位於貴州省銅仁市大龍開發區境內設立的一個車站，是滬昆高鐵進入貴州東部第一個車站，東距新晃西站只有19公里，滬昆高鐵開通運營後，從大龍往貴陽、昆明、長沙、南昌、武漢、北京、上海等地的時間將大幅縮減。

銅仁南站建成於2015年6月18日，為一等站，有5股道，2個站台，3個站台面，總建築面積15907平方米，為鋼筋混凝土結構，由左中右三部分組成，左右部分為鋼筋混凝土結構，中部候車廳為鋼網架結構，站房基礎形式為獨立基礎或牆下條基，站台雨柵為鋼框架結構。

銅仁南站到省城貴陽北站僅需要1小時12分鐘、到長沙南站僅需2小時、到長三角上海虹橋站僅需要7小時42分鐘、到首都北京西站僅需要9小時23分鐘、到貴陽北站轉貴廣高鐵到珠三角廣州南站僅需要5小時。

2018年12月26日銅仁至大龍城際高鐵通車運營。

基本介紹

• 中文名：銅仁南站
• 外文名：Tongrennan Railway Station
• 投用日期：2015年6月18日
• 車站等級：一等站
• 所屬地區：中國貴州省銅仁市
• 區域管理：中國鐵路成都局集團有限公司
• 建築面積：15907平方米（截至2015年6月）
• 站台規模：3台5線（截至2015年6月）
• 主要線路：滬昆高速鐵路
• 車站地址：貴州省銅仁市大龍開發區

建設歷史

建設規劃

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一

也是中國東西向線路里程最長、影響範圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2264公里（與日本新幹線6條運營線路里程總和2214.7公里相當），全線為複線電氣化鐵路，設計速度350公里/小時，總投資超過3000億元。其中，滬杭段已於2010年通車；南昌至長沙段2014年9月通車，南昌至杭州段2014年12月通車；長沙至懷化段2014年12月16日通車，懷化至貴陽段2015年6月18日通車，滬昆高鐵全線已於2016年12月28日全線通車。

沿線站點

滬昆高速鐵路途經站點為：上海虹橋站—松江南站－金山北站－嘉善南站－嘉興南站－桐鄉站－海寧西站－餘杭站—杭州東站－杭州南站（暫不辦理客運業務）—諸暨站—義烏站—金華站—龍游站—衢州站—江山站—玉山南站—上饒站—弋陽站—鷹潭北站—撫州東站—進賢南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍鄉北站—醴陵東站—長沙南站—湘潭北站—韶山南站—婁底南站—邵陽北站—新化南站—漵浦南站—懷化南站—芷江站—新晃西站—銅仁南站—三穗站—凱里南站—貴定北站—貴陽東站—貴陽北站—貴安站（暫不辦理客運業務）－平壩南站—安順西站—關嶺站—普安站—盤縣站—富源北站—曲靖北站—嵩明站—昆明南站

地理位置，離大龍火車站5公里，玉屏火車站7公里。

銅仁南站地理位置

建設情況

2014年06月26日滬昆高鐵銅仁南站建設現場，只見車站站房、地下通道等工程正在如火如荼建設中，人來車往，機器轟鳴，工人們正在緊張施工。據施工現場相關負責人介紹，現已經完成總工程量的三分之一，預計工程將於2015年2月份竣工，6月有望通車。2014年9月3日，滬昆高鐵銅仁南站廣場正式開工建設。
銅仁南站位於大龍鎮一心村境內，規模為二級客運中間站。銅仁南站廣場項目建築面積19萬平方米，計畫總投資1.275億元，由大龍匯源投資有限公司承建，海力建設集團有限公司組織施工，浙江禾城工程管理有限公司實施監理。施工方有關負責人表示，他們將在保證質量、安全的前提下，科學調配、緊密配合、精心組織，有序推進項目建設。

2014年10月21日，記者從滬昆高鐵銅仁南站施工現場了解到，滬昆高鐵大龍境內銅仁南站的站台、廣場、候車廳已基本完工，工人們在進行候車廳室內裝修、室外綠化和鐵軌扣件軌道板安裝，整個工程有序推進。

來到滬昆高鐵大龍境內的施銅仁南站工現場，只見施工現場一片忙碌景象，工程車、挖掘機、運輸車和施工人員不停在施工，各項工程建設如火如荼。來自湖南的蘇利寬是高鐵建設者中一員，他告訴我們的記者，他們每天有200多人在軌道上從事安裝工作，因為時間緊、任務重，他們不得不晝夜輪班施工。

滬昆高鐵銅仁南站廣場項目建築面積19萬平方米，計畫總投資1.275億元，由海力建設集團有限公司承建，浙江禾城工程管理有限公司實施監理。據海力集團高鐵廣場施工項目負責人蔡富友介紹，為加快工程進度，每天組織上千人、上百台機器施工，實行“5+2，白+黑、雨+晴”施工模式，站台、廣場、候車廳已基本完工，整個高鐵將於2015年3月竣工，4至5月調式，6月全面通車。

2014年11月04日滬昆高鐵銅仁南站在大龍開發區境內的路基主體工程已經全部完工，預計今年12月聯調聯試，2015年6月通車。

近段時間，由於受天氣持續降雨的影響，在銅仁南站站前廣場施工現場，每天人機輪番上陣，建設者們加速推進該項目建設，以確保工期。筆者看到，高鐵站前廣場的施工依然十分火熱、機器轟鳴。數十台工程機械正往來穿梭。項目建設負責人介紹，由於前段時間的雨季影響，工程進度有些滯後。他們正抓緊一切晴好天氣，以挑燈夜戰的方式，集中力量，開足馬力，加班加點趕工期，打響了一場與時間賽跑的攻堅戰。

據了解，為搶抓工期趕進度，近段時間，滬昆高鐵銅仁南站建設掃尾工程項目現場，每天都安排了100多名施工人員和數十台機器徹夜奮戰，每天運送土石方約2萬方。該項目負責人說，土方工程完成後，他們將立即轉入壓路機壓實路基等工程環節。

2014年12月11日，銅仁市委書記劉奇凡、市委副書記夏慶豐一行實地查看了滬昆客專銅仁南站站房、站台、站前廣場及道路等配套設施建設進度。張明就該項目推進情況及站前廣場、大龍高鐵新城規劃等作了詳細匯報。滬昆客專銅仁南站站房主體建設已基本結束，站前廣場、市政道路、公共停車場、計程車上客區、公交首末站等，占地面積19公頃，總投資3.2億元，開挖土石方140餘萬方，已完成投資4500萬元，預計明年2月底建成投入使用。

大龍開發區要搶抓機遇，結合320國道改擴建項目，迅速平整站前土地，拉開高鐵新城建設框架，要充分履職，在保障工程質量和施工安全的前提下，趕節點、搶工期，積極協調鐵路部門和工程承建單位解決項目推進中存在問題，進一步加快推進銅仁南站和高鐵新城建設，確保滬昆客專銅仁南站和高鐵新城建設順利進行。

開通運營

2015年6月18日，滬昆高鐵銅仁南站開通儀式在大龍隆重舉行。副市長夏虹出席儀式並講話。

滬昆高鐵銅仁南站位於大龍開發區一心村境內，距離銅仁中心城區50公里左右，總建築面積15907平方米，站台設計為三站台面5線，站房最大容量1000人，售票廳設人工售票視窗7個，自動售票機5台，每天有6趟動車。通車後，滬昆、貴廣、渝黔、成貴四條鐵路將形成交集，市民搭乘滬昆高鐵貴州省內可至凱里、貴陽、安順，省外可至上海、杭州、南昌、長沙等地。

開幕式上，對滬昆高鐵銅仁南站的開通運營，夏虹表示衷心祝賀，他說，銅仁南站是滬昆高鐵進入貴州的第一站，也是我市的第一個高鐵站，銅仁南站的建成開通運營，架起了一條70分鐘到貴陽、20分鐘到懷化、2小時到長沙、7小時到上海的高效、安全、快捷的鐵路運輸通道，圓了銅仁人民翹首期盼的“高鐵夢”，滿足了大家的出行需求，顯著提升服務地方經濟社會發展的運輸保障能力，將銅仁與長三角、珠三角、長株潭城市圈和省內其他市州更加緊密地聯繫在一起，有力促進中東部地區的人流、物流、信息流向銅仁匯集，為銅仁擴大對外開放、加快“四化同步、一業振興”進程、建成武陵山區區域性中心城市提供重要的交通支撐。市政府黨組成員、大龍開發區黨工委書記、管委會主任吳東來，玉屏縣、石阡縣主要負責同志，企業家代表，市發改委、工信委、旅發委、公安局、交通運輸局等相關單位負責人參加開通儀式。

2015年6月18日13時02分，從貴陽北開往長沙南的G3002次高鐵駛入銅仁南站，首批20多名乘客到達銅仁，標誌著滬昆高鐵銅仁南站正式開通。

時刻表

三穗站的火車時刻表如下：

車次	出站 - 到站	類型	開車時間	到站時間	運行時間	里程
G2361/G2364	三穗; 寧波	高速鐵路	08:37	18:57	10小時22分	1566
G5399	三穗; 貴陽北	高速鐵路	09:03	10:09	1小時8分	219
G2301/G2304	三穗; 溫州南	高速鐵路	09:42	17:56	8小時16分	1446
G2117	三穗; 昆明南	高速鐵路	11:08	14:49	3小時43分	682
G1378	三穗; 南京南	高速鐵路	11:15	21:04	9小時51分	1361
G1759/G1762	三穗; 重慶西	高速鐵路	11:30	14:45	3小時18分	553
G2336	三穗; 南京南	高速鐵路	11:49	20:53	9小時6分	1667
G1334/G1335	三穗; 上海虹橋	高速鐵路	12:30	20:56	8小時33分	1570
G1374	三穗; 上海虹橋	高速鐵路	13:42	22:16	8小時36分	1570
G406	三穗; 北京西	高速鐵路	14:32	23:18	8小時48分	2078
G1321	三穗; 貴陽北	高速鐵路	14:35	15:40	1小時7分	219
G1422	三穗; 嘉興南	高速鐵路	15:40	23:28	7小時50分	1486
G1373	三穗; 昆明南	高速鐵路	16:08	19:34	3小時28分	682
G2332/G2333	三穗; 貴陽北	高速鐵路	16:32	17:38	1小時8分	219
G1379	三穗; 昆明南	高速鐵路	16:42	20:19	3小時39分	682
G1377	三穗; 昆明南	高速鐵路	17:36	21:10	3小時36分	682
G2122	三穗; 長沙南	高速鐵路	17:46	20:19	2小時35分	487
G2302/G2303	三穗; 貴陽北	高速鐵路	18:15	19:20	1小時7分	219
G1760/G1761	三穗; 南昌西	高速鐵路	18:35	22:23	3小時50分	829
G1681/G1684	三穗; 昆明南	高速鐵路	18:53	22:24	3小時33分	682
G2995	三穗; 貴陽北	高速鐵路	19:05	20:11	1小時8分	219
G1391	三穗; 昆明南	高速鐵路	19:28	22:54	3小時28分	682
G2335	三穗; 貴陽北	高速鐵路	20:52	21:58	1小時8分	219

出行選擇

大龍、玉屏兩地已開通公車可到達高鐵銅仁南站，票價為1.50元—3.00元。

同時，大龍主城區至銅仁南站的公交線路也早已開通，5台公共汽車和40台的士將全力保障從高鐵車站到大龍城區的運輸任務。

高鐵快運

銅仁市客運汽車運輸公司39座新能源大型客運車輛，經營銅仁至高鐵銅仁南站客運班線。

高鐵快運班次將根據高鐵車次來制定，票價按照預計為28元左右。

小客出租

大龍計程車、銅玉往返定線小客均可進高鐵銅仁南站配客經營。車票價格約為35元。

其他方式

先到大龍城區，可乘坐公交、計程車到達高鐵站，或者先到玉屏城區乘坐公交、計程車到達高鐵站。

自駕路線

1、走銅大高速在七里衝下匝道，出匝道口100米處，第一個路口右轉，約5公里路程可抵達銅仁南站。(過路費約25元)

2、走201省道，抵達大龍後，在鐵路橋處駛入龍鳳大道，依次經過4號主幹道、一號主幹道二期、高鐵連線線即可。(在大龍匝道站(過路費約30元)下高速走法同上)，銅仁南站廣場有車位1600多個。

車站意義

整體輻射人口超過400萬

銅仁南站有2個站台，5條股道，站房面積5933平方米，為鋼筋混凝土結構，由左中右三部分組成，左右部分為鋼筋混凝土結構，中部候車廳為鋼網架結構，站房基礎形式為獨立基礎或牆下條基，站台雨柵為鋼框架結構。“我們售票視窗有7個，自動售票機5台。”銅仁南站站長彭宗傑介紹，銅仁南站閘門有5個，出站閘門有4個。他們已經進駐的工作人員有20多人，正在對銅仁南站進行調試檢查，部分設施還未完全交付。除車站工作人員之外，還有火車站派出所等駐派單位，基本已經進駐。

雖然具備了通行條件，但是與同等級的凱里南比起來，銅仁南站站前廣場建設比較緩慢。“我們的交通設施完工80%，地下停車場進度還要稍慢點。”大龍經濟開發區一位工作人員介紹，銅仁南站輻射範圍除了銅仁市400萬人口之外，還包括黔東南州岑鞏縣、天柱縣、湖南省新晃縣部分臨近的旅客，整體覆蓋人口超過400萬。“開通前期的進站道路和臨時停車場已經完工，能夠滿足出行旅客的需求。”收尾工程正在抓緊施工，2015年將全面投入使用。