運輸和郵電

又稱營業長度（包括正式營業和臨時營業里程），指辦理客貨運輸業務的鐵路正線總長度。凡是全線或部分建成雙線及以上的線路，以第一線的實際長度計算；複線、站線、段管線、岔線和特殊用途線以及不計算運費的聯絡線都不計算營業里程。鐵路營業里程是反映鐵路運輸業基礎設施發展水平的重要指標，也是計算客貨周轉量、運輸密度和機車車輛運用效率等指標的基礎資料。

基本介紹

• 中文名：運輸和郵電
• 性質：制度
• 又稱：營業長度
• 優點：計算客貨周轉量、運輸密度
• 延展里程：正線第一線、第二線等之和
• 主要依據：鐵路正線延展里程
• 相關規定：公路工程[WTBZ]技術標準JTJ01-88
• 公里路程：大中城市的郊區公路等

鐵路正線延展里程

指正線第一線、第二線、第三線和其他正線建築里程之和，不包括站線、段管線、岔線及特殊用途線的延展里程。它是作為計算鐵路線上鋼軌、枕木及路基砂石需要量的主要依據。

鐵路電氣化里程

指在全部鐵路營業里程中已安裝了供電線路及設備，可以供電力機車牽引列車運行的區段的總里程。

鐵路閉塞里程

為保證列車安全運行，在一個區間、同一時間內，一般只允許一列列車運行，這種保證列車在這個區間安全間隔運行的技術方法稱為“閉塞”。自動和半自動閉塞里程是指裝有列車自動或人工完成閉塞狀態的鐵路設備里程。自動或半自動閉塞里程占鐵路營業里程的比重是反映鐵路現代化的重要標誌之一。

公路里程

指在一定時期內實際達到《公路工程[WTBZ]技術標準JTJ01-88》規定的等級公路，並經公路主管部門正式驗收交付使用的公路里程數。包括大中城市的郊區公路以及通過小城鎮街道部分的公路里程和橋樑、渡口的長度，不包括大中城市的街道、廠礦、林區生產用道和農業生產用道的里程。兩條或多條公路共同經由同一路段，只計算一次，不得重複計算里程長度。它是反映公路建設發展規模的重要指標，也是計算運輸網密度等指標的基礎資料。

內河航道里程

也稱內河通航里程，指在一定時期內，能通航運輸船舶及排筏的天然河流、湖泊水庫、運河及通航渠道的長度。包括全年季節性通航累計三個月以上的航道，不包括僅供零散流放竹、木排的河道。它是反映內河水運網規模、水平和發展情況的主要指標。

民用航空航線里程

指民航運輸定期班機飛行的航線長度的總和。航線長度按機場之間的距離計算，通常有兩種計算方法：一是將每條航線長度相加稱為重複計算航線里程；一是將兩線或兩條以上航線經過同一區段里程，只計算一次航線長度稱為不重複計算航線里程。一般常用的是後者，它能確切反映民航運輸網的規模，是表明民航事業為國民經濟服務和方便人民生活程度的主要指標。

輸油(氣)管道長度

也稱輸油(氣)里程，指油品(或天然氣)的實際輸送距離，一般按輸油(氣)管道的單線長度計算。若包括複線和備用線長度則稱為輸油(氣)管道延展長度，是指管道鋪設的實際長度。我們通常使用的是不包括複線的“輸油(氣)管道里程”，它是反映管道運輸發展規模和水平的主要指標。

貨(客)運量

指在一定時期內，各種運輸工具實際運送的貨物(旅客)數量。它是反映運輸業為國民經濟和人民生活服務的數量指標，也是制定和檢查運輸生產計畫、研究運輸發展規模和速度的重要指標。貨運按噸計算，客運按人計算。貨物不論運輸距離長短、貨物類別，均按實際重量統計。旅客不論行程遠近或票價多少，均按一人一次客運量統計；半價票、小孩票也按一人統計。

貨(客)運密度

指在一定時期內某種運輸方式在營運線路的某一區段平均每公里線路通過的貨物(旅客)運輸周轉量。計算公式為：?

貨(客)運密度=貨物(旅客)周轉量/營業線路長度?

貨(客)運密度是反映交通運輸線路上貨物(旅客)運輸量運輸繁忙程度的主要指標，是平衡運輸線路運輸能力和通過能力，規劃線路建設及改造、配備技術設備，研究運輸網布局的重要依據。

貨物(旅客)周轉量

指在一定時期內，由各種運輸工具運送的貨物(旅客)數量與其相應運輸距離的乘積之總和。它是反映運輸業生產總成果的重要指標，也是編制和檢查運輸生產計畫，計算運輸效率、勞動生產率以及核算運輸單位成本的主要基礎資料。計算貨物周轉量通常按發出站與到達站之間的最短距離，也就是計費距離計算。計算公式為：

貨物(旅客)周轉量=∑貨物(旅客)運輸量×運輸距離

鐵路貨車平均靜載重

指鐵路貨車在始發站靜止狀態下平均每車裝載的貨物重量，用以分析貨車完成裝車時車輛載重力的利用情況。計算公式為：?

貨車平均靜載重=貨物傳送噸數/裝車數?

靜載重的多少取決於運送貨物的性質、種類、車輛的類型和裝載技術的高低。根據貨車的平均標記載重與靜載重進行對比，可以反映貨車載重能力的利用程度。計算公式為：?

貨車載重力利用率(%)=貨車平均靜載重/貨車平均標記載重×100%?

鐵路貨運機車日產量

指在一定時期內，平均每台貨運機車在一晝夜內所完成的總重噸公里數，包括載運貨物的重量和車輛本身的自重。它從時間和牽引能力兩方面反映了機車運用效率。計算公式為：?

貨運機車平均日產量=貨運總重噸公里數/貨運機車台日數

港口貨物吞吐量

指經水運進出沿海主要港區範圍，並經過裝卸的貨物數量，包括郵件及辦理託運手續的行李、包裹以及補給運輸船舶的燃、物料和淡水。貨物吞吐量按貨物流向分為進口、出口吞吐量，按貨物交流性質分為外貿貨物吞吐量和國內貿易貨物吞吐量。貨物吞吐量的貨類構成及其流向，是衡量港口生產能力大小的重要指標。

郵電業務總量

指以價值量形式表現的郵電通信企業為社會提供各類郵電通信服務的總數量。郵電業務量按專業分類包括函件、包件、匯票、報刊發行、郵政快件、特快專遞、郵政儲蓄、集郵、公眾電報、用戶電報、傳真、長途電話、出租電路、市話無線尋呼、行動電話、分組交換數據通信、出租代維等。計算方法為各類產品乘以相應的平均單價(不變價)之和，再加上出租電路和設備、代用戶維護電話交換機和線路等的服務收入。它綜合反映了一定時期郵電業務發展的總成果，是研究郵電業務量構成和發展趨勢的重要指標。計算公式為：

郵電業務總量=∑（各類郵電業務量×不變單價）+ 出租代維及其他業務收入

無線尋呼電話用戶

指攜帶小型尋呼機，接收市話用戶通過無線尋呼中心，在規定範圍內向其發出聲音、數字或文字顯示信息的用戶。在尋呼台辦理登記手續的無線尋呼用戶，每一部尋呼機按一戶計算。

行動電話用戶

指在行動電話營業部門登記，通過行動電話交換機進入行動電話網、占有行動電話號碼的電話用戶。用戶數量以實際辦理登記手續進入郵電部門行動電話網的戶數進行計算，一部或一台行動電話統計為一戶。

電話用戶

指接入國家公眾固定電話網，並按固定電話業務進行經營管理的電話用戶。1997年以前，電話用戶分為市內電話用戶和農村電話用戶。市內電話用戶是指接入縣城及縣以上城市電話網上的電話用戶；農村電話用戶是指接入縣郵電局農話台及縣以下農村電話交換點，以縣城為中心（除市話用戶外）聯通縣、鄉（鎮）、行政村、村民小組的用戶。從1997年起，電話用戶數分組調整為以用戶所在區域劃分為“城市電話用戶”和“鄉村電話用戶”，與過去的按市內電話和農村電話劃分方法不同。而電話用戶數、電話機部數統計方法不變。

住宅電話

指話機裝在居民住宅里的電話，包括私人付費、公費和免費三個部分。

私人付費電話

指住宅居民自費安裝並自己繳納通話費的電話。