運河船閘：歐洲人和中國人都遺忘了的中國發明。
運河船閘是公元984年由中國淮南轉運副使喬維岳（音譯）發明的（《宋史·卷三〇七》）。他下令在淮陽西河第三堰建造二門，二門相距50餘步，當它們關閉時，灌水至需要水位，船隻可以毫無阻攔地通行了。
基本介紹
- 中文名：運河船閘
- 發明時間：公元984年
運河船閘：歐洲人和中國人都遺忘了的中國發明。
運河船閘是公元984年由中國淮南轉運副使喬維岳（音譯）發明的（《宋史·卷三〇七》）。他下令在淮陽西河第三堰建造二門，二門相距50餘步，當它們關閉時，灌水至需要水位，船隻可以毫無阻攔地通行了。
運河船閘：歐洲人和中國人都遺忘了的中國發明。運河船閘是公元984年由中國淮南轉運副使喬維岳（音譯）發明的（《宋史·卷三〇七》）。他下令在淮陽西河第三堰建造二門，二門相距50餘步，當它們關閉時，灌水至需要水位，船隻可以毫無...
為方便行船和節省水源，在真揚運河第三堰創建了類似於現代船閘的二斗門，史稱西河閘。文物研究 北宋喬惟岳設計的複合式運河船閘，世界上最早船閘的雛形，在當時是水利科技的巨大進步。比歐洲1373年荷蘭運河出現的覆閘，要早380餘年。
江蘇省宿遷船閘管理所位於宿遷市北郊，屬國家行政事業管理單位，隸屬於京杭運河江蘇省交通運輸廳蘇北航務管理處，是京杭運河蘇北段十座大型船閘的第四梯級，現有船閘3座，主要肩負著“北煤南運”、礦建、成品油等國家重點物資的運輸任務...
解台船閘位於江蘇省徐州市東北郊、京杭運河與徐賈公路的交匯點上，屬京杭運河江蘇省交通廳蘇北航務管理處所轄京杭運河蘇北段404公里航道的最北端，是徐州地區重要的水上交通樞紐之一。解台船閘現有二道現代化大型船閘，其中一號閘始建...
運河船閘不僅成為運河線上最繁忙的船舶聚焦點，而且成為運河沿線旅遊的熱點，是運河珠串上的一顆顆絢麗的寶石。施橋在揚州南郊。施橋船閘座落在大運河和長江的交匯處，隱藏於萬綠叢中，它是大運河蘇北段的第一座船閘。古代施橋一帶，是...
淮安船閘位於周恩來總理的故鄉，淮安市淮安區南郊4公里，京杭運河與蘇北灌溉總渠交匯處下游2公里處，是京杭運河蘇北段由南向北第三個梯級，和上游的淮陰船閘相距25公里，和下游的邵伯船閘相距113公里。船閘簡介 淮安船閘上游有淮河、里下河...
施橋船閘(Shi qiao Navigation Lock)位於江蘇省揚州市六圩長江北岸，是京杭運河上入長江的第1個梯級，為雙線船閘。施橋船閘擁有三座大型船閘。一號船閘於1961年建成投入運行，閘室有效尺度為230m×20m×5m；二號船閘位於一號閘東側，與...
南通船閘位於通呂運河與長江交匯處，是南通市能源、礦建、工業原材料和產品的主要運輸通道，是連通南通內河及長江黃金水道的重要一環。該閘於1960年建成通航,自2005年大修後累計放閘33萬餘次、過閘船舶105.31萬艘、船舶通過量達5.97...
韓莊船閘位於韓莊鎮微山湖東南部韓莊老運河上（京杭運河長江以北第12個梯級），距微山湖湖口3公里。京杭運河濟寧至台兒莊段續建工程主要項目之一，由交通部水運規劃設計院設計，船閘等級II級，上下閘首、閘室均採用鋼筋混凝土整體塢式結構...
自10月2日14時起，啟用京杭運河八里灣船閘、鄧樓船閘廊道，經柳長河、梁濟運河向南四湖分泄東平湖洪水，船閘泄洪歷經18天，最大流量88m3/s，總計下泄洪水1億多立方米，有力保障了東平湖安全度汛，開創了防汛非常時期，利用船閘應急泄洪...
台兒莊船閘是山東省棗莊市台兒莊區境內的船匣。位於
2021年，位於京冀交界處的北運河楊窪船閘正式開建，2022年6月26日，楊窪船閘建設成功打通了大運河京冀段水路運輸最後一個斷點，實現大運河京冀通航 。工程簡介 此次開建的北運河楊窪船閘，位於北京與河北交界處，楊窪船閘以下至市界3....
為了應對落差很大的水壩、人工運河中單個船閘建造成本高、蓄水落差大造成通航能力差，同時更加浪費過閘費水的問題，從而修建了多級船閘，使上下游的船隻可以排隊通過。硬體設施 梯級式船閘。將船舶帶入高得多或低得多水面的一系列相鄰的船閘...
萬年閘船閘，有效尺寸（長×寬×門檻水深）為230米×23米×5米，可通過2000噸級駁船，年設計通過能力為2100萬噸。節制閘為10米10孔，鋼質平板門，設計流量1700立方米/秒。萬年閘船閘是京杭運河長江以北第十個梯級，是進入山東航段的...
為調整河道縱坡，調節南運河水位，及維持大運河的正常航運，在十一堡修建了上改道節制閘、船閘。工程概況 南運河上改道閘，包括上改道節制閘、船閘，位於天津市靜海縣十一堡村南運河上改道入子牙河交匯處。節制閘系開敞型，胸牆式。設計...
寶應船閘位於江蘇省寶應縣城南郊，閘區面積114625m2，隸屬於揚州市航道管理處。文物信息 寶應船閘位於江蘇省寶應縣城南郊,閘區面積114625m2，隸屬於揚州市航道管理處。上游連線京杭大運河,下游連線鹽寶線航道,是蘇北大運河通往裡下河地區的...
儀征船閘位於儀征市真州鎮泗源溝節制閘南側，兩閘中心線相距150米。1973年7月1日竣工，可通航800噸船隊，是船舶從長江進出儀揚運河的重要通航建築。閘室為空腹扶垛式斜連拱牆、底板半透水。長105米、寬13米。上閘首寬10米，閘牆頂...
清江閘是大運河上僅存的維護得最好的一座古閘，是世界文化遺產——中國大運河的一處重要遺產點。組成結構 清江閘由正閘和越閘兩部分組成。正閘用黑麻石（玄武岩）長方條石和煮熟的糯米漿拌石灰做粘合劑砌成，寬7米許。越閘的建造...
隨著連申線航道整治工程的實施，現有的海安船閘將無法滿足貨運量的要求，將成為瓶頸，直接影響連申線、通揚運河作為水運主通道作用的發揮。新建的海安雙線船閘，採取圍堰式施工，按三級船閘標準建設，閘室口寬23米，閘室長230米，工期為...
從唐代的“斗門單閘”，宋代的“二斗門式船閘”，清代的“邵伯船閘”，解放前的“新式船閘”，直到今天的兩座大型的複線船閘，使它成為我國船閘演變歷程的縮影。民國二十三年，當時的治淮委員會為了改善運河狀況，以求灌溉船運之發展，...
船閘按照所處位置可分為海船閘、河船閘和運河船閘。船閘根據沿船閘軸線方向的閘室數目可分為單級船閘、雙級船閘和多級船閘（又稱單室船閘、雙室船閘和多室船閘），以單級船閘使用最廣。水頭最大的單級船閘是蘇聯額爾齊斯河上水頭為42...
泗陽船閘、泗陽節制閘是泗陽中運河上兩座南北相鄰、建於同一時期的水利設施，1959年9月建設，1961年夏完成。文物特徵 船閘：閘身長230米，連同下游閘首及引航道總計長804.5米，閘廂寬20米，高14.1米。上游閘首頂部建有公路橋一座。
高良澗船閘是淮河入洪澤湖進蘇北灌溉總渠，溝通京杭大運河的水上咽喉要道，年設計船舶通過量為3200萬噸。自2007年以來，該閘船舶通過量就已經突破設計總噸位，達到3400萬噸，同時，船舶通過量呈逐年遞增趨勢，船閘已經難以滿足船舶流量...
乾隆八年（1743）因束水堰溜急礙航，便將閘牆拆除擴展，改做柴草壩，相機展束，以防黃流倒灌。最早的雙金閘在今中運河中，拆除以後，為了向鹽河補充水源，1703年將鹽河口門從清河縣治西，下移到楊莊迤北的花家莊，建鹽閘代替雙金閘...