海安船閘作為溝通長江、淮河水系發的水上交通咽喉，承擔著上海、浙江及江蘇蘇南蘇北等地煤炭、鋼材、沙石、糧食、成品油運輸的重要通道之一，自1978年建成以來，累計船舶通過量達1.943 億噸，貨物通過量達1.278億噸。
海安船閘作為溝通長江、淮河水系發的水上交通咽喉，承擔著上海、浙江及江蘇蘇南蘇北等地煤炭、鋼材、沙石、糧食、成品油運輸的重要通道之一，自1978年建成以來，累計船舶通過量達1.943 億噸，貨物通過量達1.278億噸。其中2010年度水運物資周轉量達1300多萬噸。隨著連申線航道整治工程的實施，現有的海安船閘將無法滿足貨運量的要求，將成為瓶頸，直接影響連申線、通揚運河作為水運主通道作用的發揮。
海安雙線船閘效果圖
海安雙線船閘效果圖新建的海安雙線船閘，採取圍堰式施工，按三級船閘標準建設，閘室口寬23米，閘室長230米，工期為四十六個月，預計投資6.6億元。建成後的海安雙線船閘將實現1000噸級船舶全天候通過，船閘單向年過閘貨運量達4200萬噸，為江海聯動開發提供便捷的集疏運通道。此外，在滿足航運功能的同時，還將形成一條集美化、綠化、亮化、文化於一身的景觀帶，最佳化海安縣城的環境，讓人們享受到“船在河中行，人在畫中游”的愜意。
