基本介紹
結構,歷史,
結構
穿過牌樓，遠望一片開闊的地境，左右各有四篷高大的帆船雕塑造型，仿佛鼓風而動。俯視地面，兩旁各有一方淺池，水面清亮，可見底，亦可鑑人。往前行，只見主路中間鋪展著約五六百米的花崗岩石雕，名為“千年運河”，記錄著運河的沿革。
北京運河文化廣場
廣場的北端，矗立著一座高大的塑雕，上層為騰飛的巨龍，下圍站立著3隻雄偉的大麒麟。廣場的西北角有個弧形的人工湖，湖面上浮動著仿古木船，龍頭鳳尾，約100多米長，船體三層，全彩繪，水殿龍舟，頗為壯觀。據說，是按當年康熙、乾隆皇帝下江南時的龍船仿製，可惜不讓觀者登船遊覽。我們走在河邊用細木條搭建的踏板上，沿運河東岸遊覽，人造大理石壘砌的護岸牆上端，修造出船錨似的花牆，每隔幾米就豎起一方河燈，將整個主題廣場映襯得雄偉壯觀。游到此地，頓感天寬地闊，心曠神怡。
這個名為“運河文化廣場”的地方，不僅外觀好看，更有豐富的文化內涵。從上國小起，就知道我國古代的兩大工程，一為萬里長城，二是大運河。多年來，愛我長城，深入人心，大運河卻比較寂寞。其實，京杭大運河的資格，比萬里長城還老，始於春秋後期（公元前486年），吳王夫差差人開邗溝，率先溝通長江、淮河水系，邗溝成為大運河的起源。隋朝大業四年（公元608年），隋煬帝徵調民夫開永濟渠引沁水南達黃河，與通濟渠相連，形成南自杭州經揚州，達洛陽，北至涿郡的大運河。元朝建大都城，至元二十九年（公元1292年），水利專家郭守敬引溫榆河水濟漕，使大運河直通北京。忽必烈看到什剎海水面“舳艫蔽海，漕糧積山”，賜名新開的河道為“通惠河”。“悠悠運河千秋事，浩浩宏圖萬代歌”。至此，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，溝通北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市水路的京杭大運河全線開通。到了清朝末年，內憂外患，國力日衰，漕運不治。光緒二十七年（公元1901年），李鴻章奏請廢漕，清政府批准停止漕運，南北漕運終止。此後，我國的南北交通便為與大運河幾乎平行的津浦鐵路所代替，但南運河一段的水路卻一直暢通。
歷史
大運河全長2000多公里，為世界上最長、最古老的運河，是中華民族文明的標誌和象徵。它的社會功能比萬里長城大，千百年來，為中華民族進步與發展，為南北經濟、文化交流立下了不朽的功勳。運河兩岸逐步發展起來的大中城市包括：北京、通州、天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟寧、淮安、揚州、鎮江、常州、無錫、嘉興、杭州等。沿河城市的形成與發展，促進了文化發達、經濟繁榮及社會興旺。以通州為例：通州在元朝以前是大運河漕運的北端。在運河文化廣場南面隔一條馬路，有古運河碼頭遺址，當時的地方官員立牌樓，文人學士撰寫聯匾，記錄著當年這座古碼頭的繁榮。其一是，匾：“水陸要衝”；聯：“五雲天咫尺，四海地咽喉”。其二為，匾：“萬艘雲集”；聯：“南來粳稻千帆夕，北去風沙萬里秋”。匾聯由中國人民大學國學院院長馮其庸先生重新書寫，歷歷在目。在歷史上，通州漕運極盛一時，每年有上萬艘船隻在運河碼頭裝卸，形成了通州八景之一的“萬舟駢集”景觀。過去，通州還有個特別的節日——開漕節。每年當第一批漕糧抵達的日子，就是個盛大的節日，官吏客商、船工百姓共同參與慶祝活動，熱鬧非凡。元代詩人貢奎有《二月二達通州》詩作：“河冰初解水如天，萬里南來第一船。徹夜好風吹曉霽，舉頭紅日五雲邊。”
