轉向系技術數據

轉向系技術數據主要是指轉向器（機）型式、方向盤迴轉總圈數等。由於汽車的最小轉向半徑與轉向系有關，所以不少技術資料將該數據作為轉向系技術數據列出。轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，保證各轉向輪之間有協調的轉角關係。

基本介紹

• 中文名：轉向系技術數據   
• 外文名：technical data of the steering system
• 性質：名詞
• 類別：汽車
• 作用：評價汽車轉向系的性能 

1 轉向器（機）型式

帶液壓助力的齒輪齒條式轉向器廣泛使用在轎車上，這種型式的轉向器設計方便、結構簡單、工作穩定可靠、調整方便，操縱力較小。液壓助力是利用發動機的動力通過液壓泵、液壓缸（或全液壓轉向器）協助駕駛員轉向，減小駕駛員的操縱力以達到順利轉動車輪的目的。因此，現在中高檔大客車也多用液壓助力轉向。

對於中型和重型貨車，常用的轉向器是循環球式轉向器和蝸桿曲柄指銷式轉向器，其中前者使用的更多。相比齒輪齒條式轉向器，循環球式轉向器由於更多依靠滾動摩擦，所以具有較高的傳動效率，操縱起來比較輕便舒適，機械部件的磨損較小，使用壽命相對較長，中型貨車一般不帶液壓助力，駕駛中勞動強度比較大。蝸桿曲柄指銷式轉向器通常用於轉向力較大的載貨汽車上。

2 方向盤迴轉總圈數

方向盤迴轉總圈數是指方向盤從一側的極限位置轉到另一側的極限位置所轉過的總圈數。方向盤迴轉總圈數越大，轉向係數越大，相對來說操縱越省力，但轉向的靈敏度有所降低，一般轎車方向盤迴轉總圈數在2.5～3.5之間，運動型轎車的總圈數較少，是指方便控制。SUV車相對於轎車而言車身重量較大，因此方向盤迴轉總圈數相對較多，以節省操作力。

3 最小轉彎半徑

最小轉向半徑（見汽車通過性參數）向左和向右往往是不同的，所以常按左/右最小轉向半徑分別給出。