基本介紹
- 中文名：車輛折舊費
- 外文名：Vehicle depreciation
- 用途：更新車輛，以維持運輸再生產
- 屬性：車輛投資回收的財務表現形式
- 定義：車輛投資回收的財務表現形式
- 學科：交通工程
概念,車輛的折舊指標,有形損耗率,成新率,折舊率,保值率,折損率,折舊費計算,例子,
概念
折舊費計算是企業經濟活動分析的一項極為重要內容。所謂折舊是指將某一資產的價值，在一定時間內，以某種方式逐年分攤掉，每年沖銷的費用是從稅前收益中提取的。藉助於折舊回收投資有兩種方式：一種是回收投資的賬面值，另一一種是回收投資的全部現時價值。折舊具有如下意義：
1）折舊是收回投資的最根本途徑：
2）折舊是年度經營成本費用的重要組成部分：
3）折舊影響企業應付所得稅款：
4）折舊是估計企業經營受通貨膨脹影響程度的重要指標；
5）折舊費是企業內部積累資金的主要來源；
6）在經濟分析中折舊費是構成投資過程現金流的基本要素。
有關汽車折舊的幾個基本概念：
汽車折舊基數是指以貨幣表示的汽車價值，當汽車價值增加或減少時，折舊基數也隨之變化。
賬面殘值是指汽車使用期終時的賬面價值，主要用於財務計算，它並不等於此時的實際價值。無論何種折舊方法都不考慮賬面殘值以下的資產價值。
估計殘值是指在更新計算時對不同使用年限汽車的估價。
實際殘值是指汽車在轉賣或報廢處理時實際成交的價格。
折舊壽命是指完全回收汽車投資的時間長度。它一般不等於汽車投資有效使用期，也不等於汽車實際使用壽命。
折舊率是指每期折舊金額占總折舊基數的百分比。
車輛的折舊指標
對車輛的有形和無形損耗以及實體性貶值和功能性貶值等進行理論建模，通過公式和參數對其進行精確計算，這不但會由於其複雜性而難以實現，而且在實際套用中也沒有這樣做的必要。在二手車的鑑定估價業務中，常用“係數”來表示車輛的新舊程度或保值特性，這樣的係數綜合了多個對二手車車況交易有影響的因素，稱為指標參數：常用的指標參數有：有形損耗率、成新率、折舊率、保值率和折損率等，其中成新率套用最廣也最重要。
有形損耗率
機動車輛的有形損耗率又稱為車輛的陳舊性貶值率，是指車輛的現時實體損耗狀態與其全新狀態的比率。車輛的有形損耗率反映車輛實物狀態的損耗程度或車輛性能的劣化程度，表明車輛的陳舊程度。
一輛全新的車輛，如果不考慮因產權的占有而承受的沉沒成本，因其實物狀態沒有發生任何損耗，有形損耗率為零，實體性貶值為零：一輛完全報廢的車輛，如果忽略其作為廢品還存在的殘留價值，那么從實物狀態和功能上講，陔車已經被完全損耗掉了。作為車輛，它已經沒有任何使用價值，這時它的有形損耗率為100%。處於上述兩個極端情況之間的車輛，其有形損耗率則介於0~ 100%之間。
成新率
機動車輛的成新率是指車輛的現時實物狀態或現時性能狀態與其全新狀態的比率。成新率表明車輛的綜合狀態還有幾成新，是一個反映被評估車輛新舊程度的指標。二手車的成新率也可理解為其在二手車交易市場上的現時市場價值與現Ⅱ寸市場上同型號新車價值的比率，因此成新率又稱為二手車成新率。
根據定義，車輛有形損耗率與成新率之間的關係為：成新率=1-有形損耗率。
車輛的成新率越高，其有形損耗率越低，表明車輛越新；反之，車輛狀況越差。
需要指出的是，定義中當前市場同型號新車價值是指在評估基準日該地區汽車市場上同型號（或基本相同的型號）新車的最低價格。之所以套用同型號新車的最低價格，主要是考慮到節省支出是二手車消費著的主要初衷之一，即便是購買新車，他們也不希望在購車時發牛更多的額外成本。以市場上同型號新車的最低價格作為二手車剩餘價值的折舊基準，意咔著已經將車輛的功能性貶值和經濟性貶值考慮在內，可讓二手車買賣雙方更易接收估價結果。
值得注意的是，由於購買汽車時實際存在的沉沒成本，因此即使是全新的汽車，只要已經發生過產權轉移，其成新率都不可能等於100%。這就相當於車輛的貶值具有兩頭突變的特性：辦理完購車手續，車輛就會貶值，市場價值就會“突然”降低；車輛達到報廢年限時，其作為車輛的價值就會“突然”完全喪失，只剩下作為廢舊物資的價值。
如果一輛二手車的成新率為80%，-般並不意味它的價值（市場價格）還保持著其賬面原值的80%。如果新車的市場價格保持長期穩定，特別是從買了新車到現在該車型的價格都保持不變，二手車的成新車與賬面原值的乘積即可看做二手車的價值。但如果新車的市場價格不穩定，而且這種不穩定常表現為不斷的降價，如我國2004~2005年的車市，那么二手車的殘值價格會顯著地小於其成新車與賬面原值的乘積。此時，二手車的成新率與當前市場上相同車型新車的最低價格的乘積，即可作為該輛二手車交易市場價格的參照值。
折舊率
機動年輛的折舊率是指二手車在交易市場上的現時市場價值相對當前市場上同型號新車價值的喪失比率。
根據定義，車輛折舊率在數值上等於其有形損耗率，車輛的有形損耗率、成新率以及折舊率之間的關係為：成新率=1-有形損耗率=1-折舊率。
折舊率越高，車輛的車況就越羞，剩餘價值也越低。折舊率與成新率一樣，都可以用來表示二手車價值（汽車殘值）。例如，一輛二手車的成新率為80%時，是強調該輛二手車還保持有八成新，其折舊率為20%，表明該輛二手車的價值相對於現時市場上同型號新年已經喪失了20%的價值。通過下面的簡單例子，可以加深對資產折舊率和折舊額的理解。
保值率
機動車輛的保值率又稱為乍輛殘值率，是指車輛使用一段時問後，將其賣出時的交易價格與其新車原始購買價格（賬面原值）的比值，是汽車性價比的重要組成部分。車輛保值率的高低取決汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的市場價值體現。歐美國家的消費者十分看重車型的保值率，許多購車指導刊物網站都將汽車保值率視為車型推薦的主要理由。保值率高的車型的優勢在於其價格比較穩定，受車市降價風潮的影響比較小。汽車保值率越高，且殘值就越高，這意味著作為二手車出售時，市場交易價格一般也會比較高。
根據定義，車輛保值率計算公式如下：
保值率=二手車交易價格÷新車原始購買價格×100%。
汽車保值率反映了在估價基準日的相對價值，它與汽車的製造質量和品牌知名度緊密相關。影響保值率的不僅是新車價格，更重要的是一個品牌車型經過長期市場競爭在消費者心目中形成的口碑，這個口碑反映著車型的成熟度，是無形中該車型最好廣告。
如果某輛汽車在評估基準日的保值率為80%，即是指陔車的殘值為其全新狀態時價值的80%。
汽車成新率也可理解為其殘值（二手車交易價格）與當前市場同型號新車的最低價格的比率。而汽車保值率是指其殘值（二手車交易價格）與其原始新車購買價格（賬面原值）的比值。汽車的價值都是逐漸降低的，因此汽車保值率一般小於其成新率。
為了挑選到一款高保值率的車型，建議注意以幾點：
1）新車型下線一年後再考慮是否購買。原因有兩個：經過一年的市場“檢閱”，價格中水分大都被擠掉了；二是車型可能存在的問題，在一年的時間裡基本都已暴露出來，問題是大是小，市場會給出比較客觀的評判。
2）購買符合國家即將實施的法律規範的車型，如滿足歐Ⅲ以上的排放標準等。避免購買即將更新換代的車輛，因為老車型的退市往往意味著其在二手車交易市場上較快貶值的開始。
3）慎選近期還未降價銷售又很一般的車型。相對而言，已經大幅降價的車型，購車後再次出現較大幅度降價的可能性應很小。另外，首次購車應該買口碑好的成熟車型，由於市場占有率高，一般不會在短期內停產，而且維修網點多，服務快捷便刊，因此保值率相對較高。
4）購買一款車型的基本型或者舒適型。與豪華型相比，它們的降價空間會小一些。因為汽車的四大總成一般變化不大，貶值機會較小，而一些額外的豪華配置的貶值速度是很快的。
5）買車前需要考慮車輛的日常使用成本，尤其是燃油量和配件價格等，車輛的使用成本是衡量其保值率的一個重要指標。
折損率
與車輛保值率相對的概念為折損率，它表示車輛在評估基準門所喪失的價值與其賬面原值的比率。
根據定義，二手車的保值率與其折損率之間的關係為：
折損率=1 -保值率
如果一輛使用了一年的汽車在評估基準日的保值率為80%．那么它的折損率即為20%，表明作為二手車出售時，已經損失了原車款的20%。
折舊費計算
1、稅法在固定資產折舊年限上有規定如下（最低折舊年限）：房屋、建築物為20年；火車、輪船、機器、機械和其他生產設備為10年；電子設備和火車、輪船以外的運輸工具以及與生產經營有關的器具、工具、家俱等為5年，殘值比例統一規定為原價的5%；
2、因此，小汽車按稅法規定：折舊年限5年，殘值率5%。
3、即使是二手車，其折舊年限也是從購之日算起5年。
例子
比如，我的皇冠車購買價值人民幣300000元，折舊年限5年，殘值率5%。
該車殘值=300000元X5%=15000元
月折舊率=（300000元－15000元）/60個月=4750元
用了三年，折舊費=4750元X36個月=171000元
