跑道能見度，是指在跑道的一端沿跑道方向能辨認出跑道或接近跑道的目標物（夜間為跑道邊燈）的最大距離。未安裝自動氣象觀測系統的機場，在飛行活動需要時，氣象台需進行跑道能見度的觀測。配備有自動氣象觀測系統的機場，則以跑道視程代替跑道能見度。
基本介紹
- 中文名：跑道能見度
- 外文名：Runway Visibility Value（RVR）
主要作用,檢測方法,
主要作用
機場能見度是影響民航運輸的一個重要因素。歷史上低能見度曾引發多起惡性飛行事故，造成極大經濟損失。在機場安裝能見度或RvR監測設備，全天候地對機場能見度或RVR數據進行監測並利用情報系統共享監測所得到的數據，可以大大提高飛行的安全性及提高運輸效率。
檢測方法
透射法
透射法採用收發端分離的形式。它檢測的是光在傳播時因大氣微粒的消光作用衰減後的光強。絕大部分透射儀使用光源為鎢絲燈．氙脈衝發射管，調製鎢鹵燈，調幅發光二極體(LED)及雷射器等。
散射法
散射法測能見度又分為前向型散射法和後向型散射法，其基本原理類似於雷射雷達。光照射在被測試的大氣中，受到大氣分子、氣溶膠等微粒的散射，圖2所示的後向散射法中，接收器與發射光源置於同端，當光照射在取樣空問上時被其中的氣溶膠等微粒散射，接收器接收後向散射的光線．其光強與能見度有關，能見度商，表示空氣中的大氣微粒少，因而散射光弱；反之，若散射光強，則表示能見度低。
交叉雙光路測量法
交叉雙光路測量法綜合運用散射式及透射式能見度測量方法的優點。測量光束在前向的透射能最和前向30度方向的散射能量，進而計算出大氣的散射係數，從而反演出跑道的能見度。
利用交叉型雙光路前向散射方法實現的跑道能見度測鼉儀，與一般的散射法儀器一樣，收發端相距近，安裝、調試方便。為使兩組探頭有相近的測景性能，還可在透射支路上增加一個衰減片。此方法具有利用單光路實現的能見度雷射測量儀所無法比擬的一些優點，如穩定性高、抗環境干擾能力強，可測量較高及較低的能見度，等優點。
