歷史沿革
1977年,赤峰西站開工建設。
1980年,赤峰西站隨京通全線交付使用。
2016年7月,赤峰西站進行全面改建,施工單位為中鐵建工集團有限公司。
2019年12月1日,赤峰西站更名為赤峰站。
2020年6月30日,赤峰站正式開通運營。
鐵路線路
京通鐵路,原名沙通鐵路,由
昌平站出岔,經
懷柔北站、
灤平、
隆化、
四合永、赤峰、
奈曼至通遼,全長804公里,連同與京承、錦承相接的懷柔聯絡線和承德隆化支線,共870.1公里。京通鐵路貫通北京、河北、內蒙古東部共三省區市,是溝通我國東北與華北地區的又一條重要鐵路幹線,在經濟上、政治上、軍事上都具有十分重要意義。
赤喀高速鐵路連線赤峰-喀左,全長164.9公里,設計時速200-250公里。通車後,赤峰至北京,赤峰至瀋陽運行時間均在2小時左右。全線為新建高鐵項目,建設方案:線路起自赤峰,經平莊、寧城、建平,引入在建京瀋高鐵喀左站。它所連線的喀京段為京瀋高鐵的一段,全長345公里左右,時速350公里/小時。
赤大白鐵路是國家電力投資集團公司投資興建的第一條鐵路,位於內蒙古自治區赤峰市(275.97km)和錫林郭勒盟(54.796km)境內,北起錫盟的西烏旗白音華站,南至赤峰市赤峰北站,正線里程331公里,是白音華煤田北煤南運的主要通道。
地理位置
赤峰站地處赤峰市松山區鐵東街道騰飛大道與契丹大街之間,位於京通線447公里461米處,距北京北站480公里,距通遼站356公里。
地理坐標:42.274142°N;118.895854°E
業務範圍
客運:辦理旅客乘降;行李、包裹託運。
貨運:辦理整車貨物發到。
列車時刻表
(截止至2020年6月)
建築規模與布局
赤峰站總建築面積12萬平方米,是集高速鐵路、普速鐵路、長途客運、市內交通為一體的綜合交通樞紐。
赤峰站站房建築面積為3.2萬平方米,共分東、西站房和高架候車廳三部分。整個站房建築立面立意為“繼往開來”,靈感來自於動感十足的高鐵動車,建築利用流暢的線條象徵鐵路交通運行的動感,裡面兩側頂部的洞口象徵著高鐵速度,象徵著赤峰市將像高鐵速度一樣快速發展。赤峰站高架候車大廳淨面積6720平方米,裝飾設計凸顯的是高鐵時代的現代感與赤峰市悠久歷史的深度融合,大廳內牆壁裝有中華玉龍、遠古青銅、多彩契丹、黃金蒙元的四幅大型立體浮雕。
赤峰站站場布局為5台11線,其中高速場在西站房側,3台5線。普速場在東站房側,2台6線,出站綜合通廊一座,綜合作業地道(行包地道)一座。共設定3處售票大廳,每處售票大廳面積為248平方米,分別設定於西站房站台層C區、高架層C區、東站房站台層A區。
赤峰站站房布局採用目前國內先進的布局模式,高架候車大廳橫跨於線路之上,方便旅客快速乘車以及離站,地下通廊連線東西廣場,方便步行旅客往來,西廣場為下沉式商業街,旅客購物後可以利用騰飛大道(國道G306)便利的公路出行條件通達赤峰全市。高架候車大廳設定落客平台,方便市民乘車直接進入候車大廳。自助驗證閘機能讓旅客快速進入候車大廳,營造良好出行環境。