基本介紹
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,列車時刻,運營情況,建設成果,價值意義,
歷史沿革
2014年7月8日中鐵總公司已組織了預可研的審查。
2015年2月10日,國家發改委正式批准通過赤峰、通遼高速鐵路立項審核請示報告,決定正式立項施工赤峰和通遼接通京瀋高速鐵路項目。
2015年9月23日,《新建赤峰至京瀋高鐵喀左站鐵路環境影響報告書全文公示信息》發布。
2015年11月24日,中華人民共和國環境保護部批覆《新建赤峰至京瀋高鐵喀左站鐵路環境影響報告書》。
2015年12月25日上午9點,內蒙古自治區黨委、政府在呼市舉行通遼至京瀋高速鐵路新民北站鐵路、赤峰至京瀋高速鐵路喀左站鐵路建設動員大會。大會設通遼、赤峰兩個分會場。大會的順利召開,標誌著赤峰高速鐵路進入全面開工建設階段。
2016年11月17日,喀赤高速鐵路喀左站已完成投資13.5億元,新建赤峰至京瀋高速鐵路喀左站客專項目各段已全面開工。施工四個月時間赤峰境內已完成投資13.5億元。赤峰至喀左客專項目正線全長156.381千米,其中赤峰市境內100.731千米。自七月初施工以來,各項工程都在有序進行。
2019年6月11日,喀赤高速鐵路最長隧道——建平隧道貫通,標誌著喀赤高速鐵路全線14座隧道全部貫通。
2020年4月1日,喀赤高速鐵路開始聯調聯試。5月30日,喀赤高速鐵路開始按圖試運行。6月30日,喀赤高速鐵路正式開通運營。
線路站點
設計參數
線路數據 | |
鐵路等級 | 客運專線 |
正線數目 | 雙線 |
設計速度 | 250千米/小時 |
軌道標準 | 1435毫米(標準軌) |
最小曲線半徑 | 一般路段4000米,困難路段3500米 |
最大坡度 | 一般地段20‰,困難地段不大於30% |
閉塞類型 | 自動閉塞 |
牽引種類 | 電力 |
到發線有效長度 | 650米 |
電力供應 | |
動力方式 | 接觸網供電:50Hz、25kV |
沿線車站
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站位置 | 隸屬單位 |
---|---|---|---|---|
1 | 喀左站 | 0 | 遼寧省朝陽市喀喇沁左翼蒙古族自治縣金杖子東北側 | |
2 | 建平站 | 31 | ||
3 | 寧城站 | 64 | ||
4 | 平莊站 | 106 | ||
5 | 赤峰站 | 155 | 內蒙古自治區赤峰市穆家營子鎮站前大街 | |
註:參考資料 |
線路走向
喀赤高速鐵路線路起自赤峰,經平莊、寧城、建平,引入京瀋高速鐵路喀左站。
喀赤高速鐵路位於內蒙古自治區東部和遼寧省西部地區。沿線經過喀左縣、建平縣、寧城縣、喀喇沁旗、元寶山區、紅山區、松山區等七個縣級及以上行政區。正線線路長度157.430千米,新建孫鄭聯絡線11.39千米。
列車時刻
據中國國家鐵路集團有限公司發布的訊息,7月1日零時起,全國鐵路實施三季度列車運行圖。即將開通的赤峰至喀左高鐵已納入全國高鐵運行計畫,安排每日開行動車組列車8對。這標誌著赤峰地區經京瀋高鐵接入全國高鐵網,赤峰市正式進入高鐵時代。(此表僅供參考,以赤峰站正式公布為準)
運營情況
截至2020年5月,喀赤高速鐵路尚未開通運營。通車後,赤峰至瀋陽列車運行時間將由近10小時縮短至3小時以內。京哈高速鐵路全線開通後,赤峰至北京列車運行時間將由8.5小時縮短至3小時左右。
建設成果
- 建平隧道
喀赤高速鐵路建平隧道全長11.34公里,施工難風險高,四級、五級圍岩占比80%,且地處嚴寒地區,每年有效施工時間僅8個月。
價值意義
喀赤高速鐵路開通運營後,內蒙古自治區東南部重要城市赤峰正式接入全國高鐵網,使京哈高鐵向遼寧西北部、內蒙古自治區東南部進一步延伸。京哈高速鐵路全線開通後,赤峰至北京時空距離大大壓縮,對促進蒙東地區和東北三省,京津冀地區協調發展,加快沿線經濟欠發達地區,民眾脫貧致富奔小康步伐將發揮十分重要的作用。(《內蒙古日報》 評)