賀州古道是在湘桂邊界的通嶺口峽谷，即湖南道縣雙淳亭與廣西賀州市的富川葛波鎮交界處，秦漢時修建的一條170公里的通道。這條通道，穿過嶺南五嶺中的兩個山嶺；都龐嶺與萌渚嶺交界（也即是分界）處，以水陸聯運的方式，連線了屬於長江中的湘江水系之一蒲水，與屬於珠江水系中的西江支流之一賀江（古名封水）之間的交通運輸。這條古代的南北交通運輸線，是現代學者張修桂從著名的長沙馬王堆出土的西漢《地形圖》中發現的。他指出：“在北東走向的都龐嶺和萌渚嶺之間，存在著一條相對低下的北東向山間大谷地，恐怕並不為眾人所知。該谷西部都龐嶺，高程二千米以上；東部萌渚嶺，高程也一千七百米以上。二嶺間為低谷丘陵和山間盆地……谷地高程都在二百米以下……是整個南嶺山脈的一條最大的山間谷地”。這樣的地勢是很適合修建交通大道的。
基本介紹
- 中文名：賀州古道
- 類型：嶺口峽谷
- 長度：170公里
- 穿過山嶺數：2
古道歷史,古道相關,歷史意義,
古道歷史
“絲綢之路”是我國古代與外國通商交通線之代稱。因我國盛產絲綢、又主要以絲綢對外貿易而得名。是德國學者利布霍芬首創的名字。據歷史記載，“絲綢之路”緣起於漢武帝首次派張騫通西域（漢武帝建元二年，西元前139年），從當時國都西安出發，至中亞、西亞、中東、西歐各國，前後達七次之多，至今著名的敦煌文化遺產，就是當時留下的遺蹟之一。這是從陸上與西方交往的通道，故稱為陸上“絲綢之路”。
漢武帝於元鼎六年（西元前111年）統一了嶺南，在廣信（今廣東封川與廣西梧州交界處，亦即賀江、桂江與西江匯合處）設交趾部，管轄秦時所劃之南海郡、桂林郡、象郡（又稱合浦郡，包括今海南、越南），可謂嶺南首府。與此同時，漢武帝派遣了黃門驛使，從廣信至雷州半島的徐聞、北部灣的合浦，乘船至越南（當時稱日南）直達印度、斯里蘭卡等國，由此即開始了從海上與外國通商往來的歷史。這條通道，被稱為“海上絲綢之路”。
《富川縣誌》記載：“秦始皇三十四年（西元前213年），擴建嶺口古道成為一條水陸兼程、以水路為主秦通‘新道’。”“新道起於湖南道縣雙屋涼亭，經江水縣進入富川縣境內，經麥嶺、青山口、黃龍至古城止。陸路全程為170公里，境內約65公里。路寬1~1 5米，多為鵝卵石鋪面，也有用青石塊鋪成的。道路蜿延於萌渚嶺、都龐嶺山脈丘陵間，北聯瀟水、湘江，南結富江、賀江和西江，使長江水系和珠江水系通過新道緊密相連，為楚越交往打開通道。”可見這條通道從秦始皇時即修通了。
據賀州市博物館文物普查記錄：在賀州桂嶺鎮七里山至開山鄉豪界村，也有一條秦修古道，路面用石板和河卵石鋪成，寬1 5米，斷斷續續，全長約8公里。位於萌渚嶺余脈，可以說是這條古道的一部分或分支，也是這條通道至今尚存的歷史見證。
另據《太平寰宇記?賀州?桂嶺縣》中記載：“桂嶺南二十七公里賀水邊，有越王渡遺蹟，該處賀水邊石上有石櫛、石履、俗雲昔越王渡水脫履墮櫛於此，二物今猶在。”《水經注》亦有類似記載。這記載的傳說成分居多，也可說是春秋戰國時南北交往路線的佐證之一。
據《南越策記》記載，漢高祖十一年，中大夫陸賈出使南越時，就是從瀟水“取道桂嶺順賀江下西江登錦石山到達番禺”（今廣州）的；漢武帝派甲將軍平南越也是由此取道桂嶺下蒼梧的（見《百越先賢志》）。直到1931年1月紅七軍在鄧小平、張雲逸率領下，從湖南到賀縣桂嶺整編，也是從這條古道通過的（見鄧小平《七軍工作報告》）。從這些史料可見這條古道在歷史上的重要性，亦可見桂嶺段也是賀州古道的組成部分。
秦始皇修廣西興安縣的靈渠，是溝通南北交通的重要舉措，但開始時，靈渠的功能甚小，且時通時塞，直到唐代，由李渤主持大修，才有規模，（見《新唐書?李渤傳》、《太平寰宇記?興安縣》）一直保持到現在。由此可見，在唐以前，南北通道是不可能僅靠靈渠的。顯然，溝通瀟水與賀江的水陸聯運古道，擔負更重的運輸量，是南北溝通的主幹道。
除此之外，古代尚有四條跨五嶺古道：一是湖南郴州與廣東連州之間，跨騎田嶺，將湖南的瀟水接湟水，即連江，又名小北江。這條線，西漢時屬桂陽郡，設有陽山關與湟溪關，西漢南下軍隊“出桂陽，下湟水”即指此條交通線，唐代劉禹錫被貶南來，也是經此線。第二條是江西大庾至廣東南雄之間，跨大庾嶺，過梅關，沿湞江連北江南下，西漢軍隊“出豫章，下橫浦”（指梅關），即指此路，唐代時由張九齡主持加修。第三條是湖南宜章與廣東樂昌之間，沿武水而入北江，九瀧十八灘，唐代韓愈南下即走此道。第四條是從江西的定南縣尋鄔縣與廣東龍川縣之間，由定南水、尋鄔水與東江水相接。秦始皇時趙佗南下任龍川縣令，即經此道。這四條古道中，龍川古道只在秦時繁榮，其餘三條，都主要在唐以後繁榮，尤其是梅關古道，在唐以後大批北方移民經此南來，並在溝通陸上和海上交通起重要作用。但在漢代至唐代之間，起主幹作用的應是賀州古道。
賀州古道同時也即是海上與陸上“絲綢之路”的一條對接線。因為，漢武帝南下大軍主要是經賀州古道、沿賀江南下而抵達廣信的，也即是說西漢時的南北經濟往來也是經這條路線溝通的。同時也即意味著漢武帝從西安開始與西方交往的陸上“絲綢之路”是由此路線而向嶺南引伸的；而自廣信至徐聞、合浦而開創的海上“絲綢之路”，不正是因賀州古道溝通的作用，而使其與陸上“絲綢之路”對接么？所以，稱賀州古道是海上與陸上“絲綢之路”的一條對接線是完全可以成立的。
據《封中史話》作者陳乃良先生的考察，西漢時賀江流域一帶，是嶺南經濟最繁榮地區，人口比番禺（廣州）一帶還稠密，又是統轄嶺南的政治中心。其原因是漢武帝平定嶺南時，番禺遭大火，幾乎全城燒盡，元氣大傷；漢武帝又有意擺脫趙佗所建的南越政治中心及其勢力，故著意發展廣信一帶經濟，使嶺南經濟與交通均比粵中、粵東發達。從交通而言，經賀州古道等路線溝通南北後，在廣信一帶集中轉出，經賀江達西江，再向南流江和北流江，或從鑒江、羅定江而至徐聞、合浦出海。這一考察結果，也證實賀州古道是陸上與海上兩條“絲綢之路”的對接線之一。
漢武帝於元鼎六年（西元前111年）統一了嶺南，在廣信（今廣東封川與廣西梧州交界處，亦即賀江、桂江與西江匯合處）設交趾部，管轄秦時所劃之南海郡、桂林郡、象郡（又稱合浦郡，包括今海南、越南），可謂嶺南首府。與此同時，漢武帝派遣了黃門驛使，從廣信至雷州半島的徐聞、北部灣的合浦，乘船至越南（當時稱日南）直達印度、斯里蘭卡等國，由此即開始了從海上與外國通商往來的歷史。這條通道，被稱為“海上絲綢之路”。
《富川縣誌》記載：“秦始皇三十四年（西元前213年），擴建嶺口古道成為一條水陸兼程、以水路為主秦通‘新道’。”“新道起於湖南道縣雙屋涼亭，經江水縣進入富川縣境內，經麥嶺、青山口、黃龍至古城止。陸路全程為170公里，境內約65公里。路寬1~1 5米，多為鵝卵石鋪面，也有用青石塊鋪成的。道路蜿延於萌渚嶺、都龐嶺山脈丘陵間，北聯瀟水、湘江，南結富江、賀江和西江，使長江水系和珠江水系通過新道緊密相連，為楚越交往打開通道。”可見這條通道從秦始皇時即修通了。
據賀州市博物館文物普查記錄：在賀州桂嶺鎮七里山至開山鄉豪界村，也有一條秦修古道，路面用石板和河卵石鋪成，寬1 5米，斷斷續續，全長約8公里。位於萌渚嶺余脈，可以說是這條古道的一部分或分支，也是這條通道至今尚存的歷史見證。
另據《太平寰宇記?賀州?桂嶺縣》中記載：“桂嶺南二十七公里賀水邊，有越王渡遺蹟，該處賀水邊石上有石櫛、石履、俗雲昔越王渡水脫履墮櫛於此，二物今猶在。”《水經注》亦有類似記載。這記載的傳說成分居多，也可說是春秋戰國時南北交往路線的佐證之一。
據《南越策記》記載，漢高祖十一年，中大夫陸賈出使南越時，就是從瀟水“取道桂嶺順賀江下西江登錦石山到達番禺”（今廣州）的；漢武帝派甲將軍平南越也是由此取道桂嶺下蒼梧的（見《百越先賢志》）。直到1931年1月紅七軍在鄧小平、張雲逸率領下，從湖南到賀縣桂嶺整編，也是從這條古道通過的（見鄧小平《七軍工作報告》）。從這些史料可見這條古道在歷史上的重要性，亦可見桂嶺段也是賀州古道的組成部分。
秦始皇修廣西興安縣的靈渠，是溝通南北交通的重要舉措，但開始時，靈渠的功能甚小，且時通時塞，直到唐代，由李渤主持大修，才有規模，（見《新唐書?李渤傳》、《太平寰宇記?興安縣》）一直保持到現在。由此可見，在唐以前，南北通道是不可能僅靠靈渠的。顯然，溝通瀟水與賀江的水陸聯運古道，擔負更重的運輸量，是南北溝通的主幹道。
除此之外，古代尚有四條跨五嶺古道：一是湖南郴州與廣東連州之間，跨騎田嶺，將湖南的瀟水接湟水，即連江，又名小北江。這條線，西漢時屬桂陽郡，設有陽山關與湟溪關，西漢南下軍隊“出桂陽，下湟水”即指此條交通線，唐代劉禹錫被貶南來，也是經此線。第二條是江西大庾至廣東南雄之間，跨大庾嶺，過梅關，沿湞江連北江南下，西漢軍隊“出豫章，下橫浦”（指梅關），即指此路，唐代時由張九齡主持加修。第三條是湖南宜章與廣東樂昌之間，沿武水而入北江，九瀧十八灘，唐代韓愈南下即走此道。第四條是從江西的定南縣尋鄔縣與廣東龍川縣之間，由定南水、尋鄔水與東江水相接。秦始皇時趙佗南下任龍川縣令，即經此道。這四條古道中，龍川古道只在秦時繁榮，其餘三條，都主要在唐以後繁榮，尤其是梅關古道，在唐以後大批北方移民經此南來，並在溝通陸上和海上交通起重要作用。但在漢代至唐代之間，起主幹作用的應是賀州古道。
賀州古道同時也即是海上與陸上“絲綢之路”的一條對接線。因為，漢武帝南下大軍主要是經賀州古道、沿賀江南下而抵達廣信的，也即是說西漢時的南北經濟往來也是經這條路線溝通的。同時也即意味著漢武帝從西安開始與西方交往的陸上“絲綢之路”是由此路線而向嶺南引伸的；而自廣信至徐聞、合浦而開創的海上“絲綢之路”，不正是因賀州古道溝通的作用，而使其與陸上“絲綢之路”對接么？所以，稱賀州古道是海上與陸上“絲綢之路”的一條對接線是完全可以成立的。
據《封中史話》作者陳乃良先生的考察，西漢時賀江流域一帶，是嶺南經濟最繁榮地區，人口比番禺（廣州）一帶還稠密，又是統轄嶺南的政治中心。其原因是漢武帝平定嶺南時，番禺遭大火，幾乎全城燒盡，元氣大傷；漢武帝又有意擺脫趙佗所建的南越政治中心及其勢力，故著意發展廣信一帶經濟，使嶺南經濟與交通均比粵中、粵東發達。從交通而言，經賀州古道等路線溝通南北後，在廣信一帶集中轉出，經賀江達西江，再向南流江和北流江，或從鑒江、羅定江而至徐聞、合浦出海。這一考察結果，也證實賀州古道是陸上與海上兩條“絲綢之路”的對接線之一。
古道相關
賀州古道：賀州古道是賀州境內溝通中國海陸絲綢之路的幾條通道的總稱。“絲綢之路”是古代中國與外國通商貿易交通路線的代稱。“絲綢之路”有陸路與海路之分，“陸上絲綢之路”以公元前139年，漢武帝派張騫出使西域，由西安至中亞、西亞、中東、西歐各國所走的陸路線為代表；“海上絲綢之路”以漢武帝派使者，從賀江流域的廣信至雷州半島的徐聞、北部灣的合浦，至越南、達印度、斯里蘭卡等國所走的水路線為代表。賀州古道同時具有陸路與水路兩種功能，是一條水陸兼程，以水路為主的對外貿易通道，同時，它還是海上與陸上“絲綢之路”的一條對接線。賀州古道近三千年的發展歷程，留下了許多歷史痕跡和文化遺產。
桂嶺古道： 位於萌渚嶺余脈之賀州桂嶺鎮七里山至開山鄉豪界村，是一條秦修古道，路面用大塊山石和河卵石鋪成，寬約1．5米，全長約18公里，現殘存8公里。桂嶺古道是賀州溝通海陸絲綢之路最早的一條對接線。
瀟賀古道：《富川縣誌》記載：“秦始皇三十四年（公元前213年），擴建嶺口古道成為一條水陸兼程，以水路為主秦通‘新道’”。“新道起於湖南道縣雙屋涼亭，經江水縣進入富川縣境內，經麥嶺、青山口、黃龍至古城止。陸路全程為170公里，境內約65公里。路寬1至1．5米，多為鵝卵石鋪面，也有用青石塊鋪成的。道路蜿蜒於萌渚嶺、都龐嶺山脈丘陵間，北聯瀟水、湘江，南結富江、賀江和西江，使長江水系和珠江水系通過新道緊密相連，為楚越交往打開通道”。瀟賀古道是海陸絲綢之路對接線之一。
謝沐關：謝沐關又叫世睦關，莫邪關，位於富川縣城以北三十多公里的朝東鎮小水村附近，秦始皇三十二至三十四年，於都龐、萌諸兩嶺余脈間築嶺口“新道”，西漢皇朝將秦時新道擴建為“楚粵通衡”時，將富川至源口的古道東移，使其由馮乘縣之青山口（葛坡）改道經謝沐縣直達道州，與瀟賀古道由青山口、麥嶺府、沅江之主幹道相匯合，並在馮乘縣（今富川瑤族自治縣）西北大鵬嶺下的西隘口小水峽處修建雄關鎮守，關內有謝水、沐水兩河匯流，故稱其為“謝沐關”。
鷹揚關：鷹揚關位於賀州市桂嶺鎮的東部邊沿。這裡是廣西的最東端，過了此關就是廣東的連山縣。高大綿長、南北走向的山脈阻隔兩廣，惟獨此處有一道大峽谷可以溝通。雄關設在峽谷的大轉彎處，即北面大山向南凸出的山坡上。三面為懸崖峭壁，海拔480米，寬12米，長92米，有“一夫當關，萬夫莫開”之勢，地形十分險要。鷹揚關因其地勢險要，歷來是兵家必爭之地。秦始皇統一嶺南時，秦兵即從此關過廣東；紅七軍在賀州桂嶺整編後，也於1931年1與15日經此關入粵再北上蘇區；軍閥混戰期間，桂系曾在此設卡；日寇侵華時，曾一度妄想從此關西進犯桂，因獲悉我地方抗日武裝在鷹揚關設防而不敢貿然過關，從而保住了賀州的安寧。共和國成立後，鷹揚關不再是關卡，而成為紀念性的古蹟了。一條貫通東西的國道從此關經過，車水馬龍，使兩廣人民的來往十分頻繁。鷹揚關保留一塊標誌碑，還有一座紀念亭。當年跟隨鄧小平同志經過此關的紅七軍幹部、原廣西壯族自治區主席覃應機同志有題詞刻在紀念亭上。
封陽古城：封陽縣是廣西最早設立的四個縣級行政單位之一，始建於漢武帝元鼎六年。轄區包括今信都鎮、仁義鎮、鋪門鎮、水口鎮、太平鄉、蒼梧縣的沙頭鎮和石橋鎮，以及今廣東懷集縣的一部分和封開縣的一部分。縣治設在今鋪門鎮河東村的賀江東岸，土名“高寨”。這裡地形險要，地勢較高，賀江從其西面繞過，流向東南，城址保存較好，由城垣和兩層土台組成。南北長200米，東西寬近180米。土台靠近賀江，第一層土台高3米，東面內近30米，南面內進50米即到第二層土台，第二層土台高5米，台面平坦，南北長70米，東西寬50米。城垣在土台的東面和南面，由北、東、南三垣組成，均略作弧形。高4米，下寬10米，上寬4米。北垣從土台東北角向東延伸，長100米，東垣長150米（南段有50米缺口），南垣長150米（西段有30米缺口），南垣長150米（西段有30米缺口）。地面上有許多漢代的繩紋和方格紋陶片，還有許多灰陶片，還有許多灰陶繩紋筒瓦和少量葵花紋瓦當。
鋪門石城：位於鋪門鎮中華村村公所西約200米處，建於明代隆慶五年（公元1571年）。四周由天然石山群圍合，山徒峭且高。南北各有一缺口，就缺口修築城牆（含城門、城樓）。南城牆長72米，寬4．86米，高4米。城牆中部設城門，門上建有城樓，曰“南星樓”；北城牆長28．7米，寬4．8米，高4米。中部也設城門和城樓，曰“北嶽閣”。南北門外都建有寬闊的護城池。城內地勢平坦，面積約4萬平方米。北門內東側建有一座閱兵台，長28米，寬18米，高3米。此外，南門外建有碑廊，陳列歷史碑刻，是石城歷史的見證。古石城易守難攻，有“石城天險”之稱，為原信都縣“八景”之一。
臨賀古城：臨賀古城是西漢元鼎六年（公元前111年）所設臨賀縣的縣治所在地，歷經西漢、東漢、三國、兩晉、南朝、隋、唐、五代（南漢）、宋、元、明、清等朝，直至1951年始將縣城搬遷至今賀州市八步鎮。臨賀故城雖經幾次搬遷及歷代維修，但各朝城址基本未變，西漢、東漢、五代（南漢）、宋、元、明、清各朝城址規模尚存，城垣俱全，且城外有各代古墓群，發展脈絡十分清晰。尤其是宋代臨賀故城，至今尚保存著內為東漢、五代夯土垣，外包南宋所築磚牆的宋城規制，城內外可發現各代文物，作為古代城市重要標誌的城牆，護城河，街道，捕廳衙門，居民飲水用的古井，作為宗教用的塔和寺廟，作教學用的學宮和臨江書院，作交通用的碼頭、橋樑、渡口以及交易用的商行，以及城外西漢以來多代古墓群，這裡都一應俱全。臨賀故城在地域上處湖南、廣東、廣西三省的交界處，是百越文化和楚文化的交匯點，深受中原文化的影響。臨賀古城延續時間之長，現存各代城址整體規模保存之完整，在國內現存古代縣一級治所城址中是極為罕見，具有極大的歷史價值。
富川明城：始建於明弘治十三年（公元1500年），距今近五百年。明萬曆年間改為磚牆，周長2113米，高6米，厚3米，垛口909個，城牆堅固雄偉，錐堞整齊，色澤黝黑。城門內古街道呈井字形，均用鵝卵石鋪築，並有金錢圖案，古雅別致，臨其境可窺其跡貌。
桂嶺古道： 位於萌渚嶺余脈之賀州桂嶺鎮七里山至開山鄉豪界村，是一條秦修古道，路面用大塊山石和河卵石鋪成，寬約1．5米，全長約18公里，現殘存8公里。桂嶺古道是賀州溝通海陸絲綢之路最早的一條對接線。
瀟賀古道：《富川縣誌》記載：“秦始皇三十四年（公元前213年），擴建嶺口古道成為一條水陸兼程，以水路為主秦通‘新道’”。“新道起於湖南道縣雙屋涼亭，經江水縣進入富川縣境內，經麥嶺、青山口、黃龍至古城止。陸路全程為170公里，境內約65公里。路寬1至1．5米，多為鵝卵石鋪面，也有用青石塊鋪成的。道路蜿蜒於萌渚嶺、都龐嶺山脈丘陵間，北聯瀟水、湘江，南結富江、賀江和西江，使長江水系和珠江水系通過新道緊密相連，為楚越交往打開通道”。瀟賀古道是海陸絲綢之路對接線之一。
謝沐關：謝沐關又叫世睦關，莫邪關，位於富川縣城以北三十多公里的朝東鎮小水村附近，秦始皇三十二至三十四年，於都龐、萌諸兩嶺余脈間築嶺口“新道”，西漢皇朝將秦時新道擴建為“楚粵通衡”時，將富川至源口的古道東移，使其由馮乘縣之青山口（葛坡）改道經謝沐縣直達道州，與瀟賀古道由青山口、麥嶺府、沅江之主幹道相匯合，並在馮乘縣（今富川瑤族自治縣）西北大鵬嶺下的西隘口小水峽處修建雄關鎮守，關內有謝水、沐水兩河匯流，故稱其為“謝沐關”。
鷹揚關：鷹揚關位於賀州市桂嶺鎮的東部邊沿。這裡是廣西的最東端，過了此關就是廣東的連山縣。高大綿長、南北走向的山脈阻隔兩廣，惟獨此處有一道大峽谷可以溝通。雄關設在峽谷的大轉彎處，即北面大山向南凸出的山坡上。三面為懸崖峭壁，海拔480米，寬12米，長92米，有“一夫當關，萬夫莫開”之勢，地形十分險要。鷹揚關因其地勢險要，歷來是兵家必爭之地。秦始皇統一嶺南時，秦兵即從此關過廣東；紅七軍在賀州桂嶺整編後，也於1931年1與15日經此關入粵再北上蘇區；軍閥混戰期間，桂系曾在此設卡；日寇侵華時，曾一度妄想從此關西進犯桂，因獲悉我地方抗日武裝在鷹揚關設防而不敢貿然過關，從而保住了賀州的安寧。共和國成立後，鷹揚關不再是關卡，而成為紀念性的古蹟了。一條貫通東西的國道從此關經過，車水馬龍，使兩廣人民的來往十分頻繁。鷹揚關保留一塊標誌碑，還有一座紀念亭。當年跟隨鄧小平同志經過此關的紅七軍幹部、原廣西壯族自治區主席覃應機同志有題詞刻在紀念亭上。
封陽古城：封陽縣是廣西最早設立的四個縣級行政單位之一，始建於漢武帝元鼎六年。轄區包括今信都鎮、仁義鎮、鋪門鎮、水口鎮、太平鄉、蒼梧縣的沙頭鎮和石橋鎮，以及今廣東懷集縣的一部分和封開縣的一部分。縣治設在今鋪門鎮河東村的賀江東岸，土名“高寨”。這裡地形險要，地勢較高，賀江從其西面繞過，流向東南，城址保存較好，由城垣和兩層土台組成。南北長200米，東西寬近180米。土台靠近賀江，第一層土台高3米，東面內近30米，南面內進50米即到第二層土台，第二層土台高5米，台面平坦，南北長70米，東西寬50米。城垣在土台的東面和南面，由北、東、南三垣組成，均略作弧形。高4米，下寬10米，上寬4米。北垣從土台東北角向東延伸，長100米，東垣長150米（南段有50米缺口），南垣長150米（西段有30米缺口），南垣長150米（西段有30米缺口）。地面上有許多漢代的繩紋和方格紋陶片，還有許多灰陶片，還有許多灰陶繩紋筒瓦和少量葵花紋瓦當。
鋪門石城：位於鋪門鎮中華村村公所西約200米處，建於明代隆慶五年（公元1571年）。四周由天然石山群圍合，山徒峭且高。南北各有一缺口，就缺口修築城牆（含城門、城樓）。南城牆長72米，寬4．86米，高4米。城牆中部設城門，門上建有城樓，曰“南星樓”；北城牆長28．7米，寬4．8米，高4米。中部也設城門和城樓，曰“北嶽閣”。南北門外都建有寬闊的護城池。城內地勢平坦，面積約4萬平方米。北門內東側建有一座閱兵台，長28米，寬18米，高3米。此外，南門外建有碑廊，陳列歷史碑刻，是石城歷史的見證。古石城易守難攻，有“石城天險”之稱，為原信都縣“八景”之一。
臨賀古城：臨賀古城是西漢元鼎六年（公元前111年）所設臨賀縣的縣治所在地，歷經西漢、東漢、三國、兩晉、南朝、隋、唐、五代（南漢）、宋、元、明、清等朝，直至1951年始將縣城搬遷至今賀州市八步鎮。臨賀故城雖經幾次搬遷及歷代維修，但各朝城址基本未變，西漢、東漢、五代（南漢）、宋、元、明、清各朝城址規模尚存，城垣俱全，且城外有各代古墓群，發展脈絡十分清晰。尤其是宋代臨賀故城，至今尚保存著內為東漢、五代夯土垣，外包南宋所築磚牆的宋城規制，城內外可發現各代文物，作為古代城市重要標誌的城牆，護城河，街道，捕廳衙門，居民飲水用的古井，作為宗教用的塔和寺廟，作教學用的學宮和臨江書院，作交通用的碼頭、橋樑、渡口以及交易用的商行，以及城外西漢以來多代古墓群，這裡都一應俱全。臨賀故城在地域上處湖南、廣東、廣西三省的交界處，是百越文化和楚文化的交匯點，深受中原文化的影響。臨賀古城延續時間之長，現存各代城址整體規模保存之完整，在國內現存古代縣一級治所城址中是極為罕見，具有極大的歷史價值。
富川明城：始建於明弘治十三年（公元1500年），距今近五百年。明萬曆年間改為磚牆，周長2113米，高6米，厚3米，垛口909個，城牆堅固雄偉，錐堞整齊，色澤黝黑。城門內古街道呈井字形，均用鵝卵石鋪築，並有金錢圖案，古雅別致，臨其境可窺其跡貌。
歷史意義
“賀州古道”是“絲綢之路”的海陸對接的古道，賀州古道連線了湖南的道縣、江永，到達賀州的富川，進入賀江水系，由賀江到達廣東的開封，進入西江，下可到廣州，上可到北流江，再過鬼門關，就到了南柳江，最後進入合浦港。專家們認為，從地理學的角度看，賀江作為連線瀟水的水系，是嶺南連線中原的最便捷的水上通道，有大量的文獻記載賀江水係為南北水上交通發達的通道；沿路有歷史記載的多處關隘、戰國墓葬、十里一個的涼亭、跟圩鎮相連的古道、烽火台、驛站及一些墓葬中出土的海上來的琥珀、玻璃，則從文物遺址上證明，“賀州古道”確為商貿、軍事、經濟文化交流的主要通道。
專家們認為，秦始皇統一嶺南後，商貿進入了鼎盛時期，中原發達的文化、先進的生產技術通過古道傳入嶺南，使嶺南地區的文明跨越了一大步，同時還為中國由內陸文明走向海洋文明作出了巨大貢獻。
專家們認為，秦始皇統一嶺南後，商貿進入了鼎盛時期，中原發達的文化、先進的生產技術通過古道傳入嶺南，使嶺南地區的文明跨越了一大步，同時還為中國由內陸文明走向海洋文明作出了巨大貢獻。
