基本介紹
- 中文名：行程利用率
- 外文名：Vehicle Kilometer Utilization Ratio
計算,影響因素,
計算
行程利用率的計算公式如下：
行程利用率(%)=載運行程/總行程×100%
式中的“總行程”就是汽車運輸企業全部營運車輛在一定時期內行駛的里程總數。總行程可以按每個工作車日每輛營運車行駛的公里數累計求得。在有關指標數據已知(或已定)的情況下，總行程可以按下述公式計算：
營運車輛的總行程由載運行程和空駛行程兩部分構成。營運車輛載有旅客或貨物行駛的里程稱為載運行程。車輛完全無載行駛的里程稱為空駛行程。空駛行程是未被利用的行程，是行程的浪費。因此：
總行程=載運行程+空駛行程
行程利用率也可以按下列公式計算：
行程利用率(%)=(總行程-空駛行程)/總行程×100%
【例1】某市汽車運輸公司2006年平均營運車數100輛，車輛工作率80%，平均車13行程200公里。則可計算該公司2006年工作車日數為100×80%×365=29200(車日)，總行程：200×29200=5840000(車公里)，也可直接按行程利用率式算出總行程：100×365×80%×200=5840000(車公里)。再假定該公司2006年空駛行程為1985600車公里，於是又可算出該公司2006年行程利用率為：
行程利用率受客流量、貨流量在時間上和空間上分布不均衡，以及車輛運行調度等多種主客觀因素的影響。編制運輸生產計畫時，通常要先確定行程利用率，然後再計算載重行程。載重行程的計算公式為：載重行程=總行程×行程利用率
影響因素
影響行程利用率的因素很多，有客觀原因也有主觀原因。客貨源的充足程度，客貨源在時間和空間的分布情況，車庫與貨場的空間布局等，屬於客觀因素。例如車輛離庫駛往第一個載貨載客地點以及從最後一個下客卸貨地點返回車庫的空駛行程，難以完全避免。有些空駛行程的發生則可能是由於客貨源組織不力，對客貨流規律性掌握不準確，或者由於車輛運行作業計畫工作和車輛運行調度工作的質量不高。例如運行作業計畫不科學或不周密，運行調度工作不得力或不適當，甚至明顯的工作失誤；盲目競爭、片面爭奪客貨源；企業內部管理問題，例如企業內部實行承包，承包單位(如分公司、車場、車隊)之間可能涉及局部的利益關係，因而屬於本單位的某些貨源，即使回程無載也不肯讓給兄弟單位，以致在本企業內部未能實行客貨源的統一調度，發生少量不必要的、完全可以避免的空駛行程。可見，減少空駛行程的潛力是存在的。企業應當通過努力改善管理，減輕客觀因素的影響，挖掘潛力，努力提高行程利用率。
