蘭州至中川城際鐵路

簡介

工程概況

蘭州至中川機場（蘭州中川國際機場）的城際鐵路（是蘭張快速鐵路第一段），從蘭州西站城際場引出，下穿蘭新鐵路第二雙線併入既有蘭新通道，沿既有鐵路北側前進至西固城，後折向東至石崗穿越蘭州市二級水源地折北跨越黃河，穿越紅山頂後沿李麻沙溝行徑至中川機場，並預留運行貨車及向張掖延伸接軌條件。

線路全長63.136千米，其中利用及改建既有線長12千米，新建線路長48千米，全線設蘭州西站、陳官營、福利區、西固、蘭州新區和中川機場共6個車站，中川機場站設於地下一層，預留樹屏車站。在蘭州西站可換乘捷運1、2號線，陳官營站可換乘捷運1號線。

蘭州至中川城際鐵路項目計畫總投資總投資130.5億元，擬定施工總工期為36個月，已於2015年9月30日正式開通運營。

技術標準

1、鐵路等級：國鐵Ⅰ級。

2、正線數目：雙線。

3、速度目標值：160-200公里/小時，蘭州西至西固黃河橋段維持既有線速度不變

4、最小曲線半徑：蘭州西至西固黃河橋段800米，個別保留400米，西固黃河橋至中川段3500米；

5、最大坡度：蘭州西至福利區6‰，福利區至中川18‰。

6、牽引種類：電力。

7、機車類型：初期採用CRH5G/CRH2G型動車組。

8、閉塞類型：自動閉塞。

9、行車指揮方式：調度集中。

運行車輛

CRH5G型動車組列車上線，標誌著中川鐵路聯調聯試正式啟動。”據蘭州鐵路局相關負責人介紹，中川鐵路以開行CRH5型動車組為主，採用航空理念設定部分高端客戶商務艙，設定專用候車區，實現憑當日登機牌先上車後補票功能，公交化高密度開行，間隔不大於30分鐘，結合航班定製開行模式，早、晚套用25T型車輛滿足上班族需求，以服務更多的人群。經多次布圖研究，目前開行44列。

說明：項目批文里主要技術標準部分說明 “機車類型：初期採用CRH5G型動車組”。這個G型是CRH5型動車組裡的高原型或高寒型，耐高寒。非高寒區域的內地則運行它的其它型號如A型即CRH5A型動車組。

CRH2G型高寒抗風沙動車組是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司歷經3年的調研、試驗和線路考核自主研製的，於2015年11月10日獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“製造許可證”，正式取得市場“通行證”。CRH2G型動車組攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題，能同時經受±40℃的高寒高溫、能在11級大風下安全運行、擁有3道“保護罩”防沙塵，就像是普通CRH2型動車的“升級版”。更值得一提的是，CRH2G還首次在世界最大的氣候風洞試驗室——奧地利RTA試驗室進行低溫試驗，進一步驗證了動車組耐高寒抵禦冰雪的能力，相信能在寒冷的冬季為新疆各族旅客乘車出行帶來舒適的乘車體驗。相比起CRH5G，擁有更良好的旅客乘坐體驗，氣密性和平穩性更佳。並且功率更大，可以保證達速運行。

起始站	蘭州西站/蘭州站
中間站	陳官營站
中間站	福利區站
中間站	西固站
中間站	蘭州新區站
終點站	中川機場站（簡稱機場站）

蘭州至中川城際鐵路

基本介紹

簡介

工程概況

技術標準

運行車輛

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交通意義

項目進展

開通

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