蘇霍伊航空集團

集團歷史

蘇霍伊不但是蘇霍伊設計局的創始人，也是世界上最優秀的飛機設計師之一。他擔任總設計師長達33年之久，共主持設計了約50種新型飛機，其中34種進行了試飛，為前蘇聯航空事業的發展作出了重要貢獻。為了表彰他的功績，前蘇聯政府和有關部門曾授予他社會主義勞動英雄稱號兩次，列寧勳章三次，十月革命勳章、勞動紅旗勳章、紅星勳章和圖波列夫金質獎章各一次，以及多項獎金。

蘇霍伊去世之後，從1975年11月開始蘇霍伊設計局的領導工作就由原第一副總設計師伊萬諾夫接替，稍後被正式任命為總設計師。從此，伊萬諾夫成為蘇霍伊設計局的第二任總設計師。

伊萬諾夫本來就是蘇霍伊的老戰友。1939年至1949年間，他和蘇霍伊一直在一起。1953年蘇霍伊設計局恢復之後他又馬上回來了，並被任命為副總設計師、廠長和負責試生產的總工程師。伊萬諾夫在這個崗位上兢兢業業，參與了當時幾乎所有型號的研製。伊萬諾夫上任之後，做了必要備工作。從1977年起．開始進行Su-27原型機的飛行試驗。不久，第一種Su-27生產型通過了飛行試驗和國家的檢驗，很快投入批量生產。

伊萬諾夫非常重視設計局對科學技術最新成就和新工藝的研究和使用，大膽實施網路化管理，要求飛機研製採用計算機輔助設計。1980年，前蘇聯航空界第一套計算機自動化輔助設計系統投入使用，這與伊萬諾夫的努力是分不開的。

1983年1月，西蒙諾夫擔任了蘇霍伊設計局的第三任總設計師，並一直到2011年3月4日逝世。西蒙諾夫也是蘇霍伊設計局的一位老人，他從1970年開始就是該設計局的副總設計師。當時他主要負責了Su-27的研製、試飛及改進工作。他制定和實施了一系列獨特的試驗和科研計畫，在試飛工作的綜合最佳化方面做了大量的工作。

西蒙諾夫的成績主要是在Su-27殲擊機的研製和發展上。1977年，西蒙諾夫被任命為第一副總設計師，兼T-10空中優勢殲擊機項目的總設計師。1977年5月20日，T-10-1首架原型機首飛，但暴露出一些問題。經過改進後，1978年5月7日第二架原型機T-10-2進行了試飛。試飛中，飛機在空中發生了嚴重的縱向飄擺，而且是發散狀態，過載達到了10g以上，最終導致第二架原型機在空中解體和著名試飛員葉夫根尼·索洛維約夫喪生。通過這一事故，西蒙諾夫從世界航空裝備的發展趨勢出發，下定決心對原來的T-10進行了重新設計。新設計對飛機的結構和系統做了根本性的改變和補充，僅僅保留了原設計的彈射座椅和主輪。由於新舊原型機之間存在重大差別，所以由西蒙諾夫主持重新設計的原型機被命名為T-10-C。

T-10-C原型機製造完成後，於1981年4月由試飛員弗拉基米爾·伊留申駕駛成功地進行了首飛。經過進一步完善和改進之後，從1982年起，T-10-C以Su-27的正式編號，開始小批量生產。1984年Su-27裝備部隊試用，1985年後開始大批量裝備部隊。

Su-27的研製成功是前蘇聯軍機研製的一個新的里程碑。直到現在，Su-27仍然是世界上同級別生產型殲擊機中最優秀的機種之一。雖然在過去的蘇式飛機中有不少成功之作，但直到Su-27飛機及其系列的問世，才真正使蘇霍伊設計局聲名大振，成為世界頂尖的軍機製造商，也迎來了該設計局有史以來最輝煌的時期。

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