蘄春—太湖高速公路

蘄太高速是湖北省蘄春縣至安徽省太湖縣的一條省際高速公路，起於S78蘄嘉高速棋盤洲長江公路大橋，向東延伸與G50滬渝高速在蘄春境內紅旗崗相交設定紅旗崗樞紐互通，在途經橫車鎮後，與S29麻陽高速相交設定株林樞紐互通，再向東經張榜，檀林等鄉鎮，到達太湖縣境內後路線沿東南方向延伸，在太湖縣城西鄉再次與G50滬渝高速相接設太湖南樞紐互通。

本項目分三段建設：蘄春西段全長24.774公里、蘄春東段全長 50.511 公里、安徽太湖段全長44.976公里。

2017年12月25日上午，蘄春至太湖高速公路蘄春西段建設動員大會在蘄春縣橫車鎮召開，標誌著蘄春至太湖高速公路進入建設階段。

基本介紹

• 中文名：蘄春至太湖高速公路
• 外文名：Qichun-Taihu Expressway
• 別名：太湖至蘄春高速公路
• 途徑：安徽/湖北兩省
• 編號：S78/S32  
• 連線高速編號：G50/S29
• 路線全長：約120公里
• 開工日期：2017年12月25日（蘄春西段）
• 通車日期：2021年09月17日（蘄春西段）
• 完工日期：2025年年底 

建設歷程

本高速在21世紀初就開始進行項目論證，在經過十多年的研究及規劃後。2013年8月12日上午，湖北省交通規劃設計院規劃專家來蘄春縣，就進一步最佳化和完善蘄春至太湖高速公路規劃設計方案，聽取地方黨委政府意見。蘄春縣委書記徐和木、縣長趙少蓮、縣政協主席尤愛鳳參加座談。

2016年5月19日，武漢鐵路局主持召開了蘄太高速蘄春西段與京九鐵路交叉工程可行性方案設計審查會。麻城工務段，武漢供電段、電務段、通信段，蘄春縣交通運輸局，黃岡市交通運輸局（業主單位）、湖北省交通規劃設計院股份有限公司（設計單位）、中鐵武漢勘察設計院有限公司（專題單位）等單位代表和專家參加了會議。會議聽取了專題單位對設計方案的匯報，經過質疑、解答和充分討論，一致同意按公跨鐵設計方案一報批。

2016年8月22日，安徽省太湖縣委書記程志翔率副縣長吳文健及交通、公路局長一行，專程到蘄春縣調研對接蘄太高速項目建設。黃岡市交通運輸局副局長王正高，蘄春縣人大常委會主任陳躍新、副縣長張心玲，以及蘄春縣交通運輸局和公路管理局等有關領導參加座談。

2017年3月23日上午，黃岡市委常委、蘄春縣委書記趙少蓮前往安徽省太湖縣，就兩地合作推進蘄太高速公路建設進行座談交流，蘄春縣委常委、常務副縣長李勇軍、縣交通運輸局局長陳中華、縣交通運輸局總工程師余清等陪同前往。太湖縣委書記程志翔，縣長朱小兵，縣領導張達華、陳時彪、殷躍平等出席座談會。

2017年6月9日，黃岡市市長劉美頻與安徽省安慶市市長陳冰冰分別代表兩市政府，在安慶市簽訂《關於共同推進蘄太高速公路建設合作協定》。

據悉，蘄太高速蘄春西段前期工作有序推進，截至2017年末，項目工可報告初稿已編制完成；文物保護專題報告初稿已編制完成，水土保持、土地預審、地質災害、規劃選址、社會穩定等專題正在組織報審，壓覆礦產、環境影響、鐵路交叉等專題已評審待批覆。

2017年12月25日上午，蘄春至太湖高速公路蘄春西段建設動員大會在蘄春縣橫車鎮召開。黃岡市委常委、蘄春縣委書記趙少蓮出席會議並主持。黃岡市政府副市長周勇士、副秘書長段漢國、湖北省交通運輸廳建設處長陳飈、湖北省交投集團總工程師裴炳志、蘄春縣長詹才紅等領導出席會議。參建企業湖北交投蘄春西高速公路有限公司、湖北長江路橋股份有限公司，黃岡市政府辦、市發改委、市交通運輸局等市直有關部門，蘄春縣有關負責人參加會議。

2020年4月2日下午，安徽省交通控股集團有限公司在合肥市組織召開蘄太高速安徽段工程可行性研究路線方案審查會，太湖縣委常委、常務副縣長陳時彪參加審查會。安徽省交通運輸廳、安慶市交通運輸局、太湖縣交通運輸局相關負責人參加會議。在審查會上，中交第一公路勘察設計研究院有限公司匯報了蘄太高速（安徽段）工程可行性驗收路線方案，專家組審閱了工程可行性研究報告和有關資料，對工程的路線方案、技術標準、建設規模、工程造價等進行了審查，就縣政府提出的意見進行了充分討論並出具了審查意見。

2020年6月，太湖至蘄春高速公路安徽段初步設計路線方案通過專家審查。10月16日至17日，由湖北省交通規劃設計院承擔的“蘄春至太湖高速公路蘄春東段工程可行性研究報告”通過了湖北省交通運輸廳組織的專家評估。湖北省交通運輸廳、安徽省交通運輸廳、黃岡市政府和交通運輸局、蘄春縣政府和交通運輸局、湖北交投蘄春西高速公路有限公司等單位代表及特邀專家出席了評估會議。

2020年10月21日，安徽省交通規劃設計研究院到太湖縣開展蘄太高速東延國土空間規劃工作，進一步完善區域高速公路網路，促進交通發展與國土空間、生態環境更加協調，有效支撐交通強國建設和省重大戰略實施。太湖至東至高速公路現已納入安徽省高速路網規劃，爭取儘快啟動前期工作。12月初，安徽交通規劃設計總院順利完成蘄太高速公路安徽段工可諮詢審查工作。12月26日，由湖北交投集團投資建設的蘄太高速公路蘄春西段通過交工驗收。

2021年4月17日，蘄太高速公路安徽段項目符合國家供地政策，原則同意通過用地預審，核發建設項目用地預審與選址意見書（證書編號：用字第 340000202100011號）。5月7日至8日，安徽省發改委組織召開“太湖至蘄春高速公路安徽段項目工程可行性研究報告評估會”，會議邀請安徽省交通運輸廳、安徽省自然資源廳、安徽省生態環境廳、安徽省水利廳、安徽省林業局等省直單位和湖北省發改委、湖北省交通運輸廳以及安慶市、太湖縣相關部門參會。9月17日，蘄太高速公路蘄春西段全線正式通車。12月16日上午，蘄春至太湖高速公路安徽段項目正式開工。

2022年5月10日，蘄春至太湖高速公路蘄春東段項目獲省發改委正式核准批覆，為項目開工建設奠定了堅實基礎。2022年5月27日上午，由湖北交投集團投資建設的蘄春至太湖高速公路蘄春東段開工建設。

2023年5月25日，隨著最後1米拱部岩體的鑿通，中交第一航務工程局有限公司負責施工的蘄太高速東段QCDTJ-3標段盧家塆隧道右洞實現高精度貫通，標誌著這一全線工期控制性工程取得重大突破，為後續路基及橋樑施工夯實了基礎。

2023年10月，太蘄高速安徽段路基工程累計完成挖方139.35萬方，隧道工程累計完成開挖5415米。

項目概況

蘄春西段

起點位於蘄春縣管窯鎮紅旗崗村，對接棋盤洲長江公路大橋，設紅旗崗樞紐互通。路線向北經孫家壟，跨規劃省道235，走雜鋪以西與赤西至康橋公路交叉，經管涼亭，過董家草堂，在葉家染鋪設河西互通，連線河西新區蘄春縣城市南環線。之後過丁家灣，走告子灣以東，折向東沿余神山、馬華水庫，在王灣以北跨越沙河，至余後灣與京九鐵路交叉後，於董家灣附近設定橫車互通連線國道220。此後，經胡二祖祠堂、火爐鋪四隊，過李家灣，走烏石山以南，走許崗以北，跨省道235，在甘細灣以北跨許家河後，至蘄春縣株林鎮王細屋到達項目終點，接麻城至武穴高速公路，設定株林樞紐互通。

本項目採用四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度採用26米。路線全長24.774公里，總投資21億元，建設工期36個月。其中大橋3961.5米/15座、中橋324米/5座、通道46道，天橋7座、涵洞31道。收費站2個，即蘄春北收費站、蘄春高新區收費站；互通式立交4座；服務區1處，即蘄春服務區。項目採取特 許經營方式建設，湖北省交投集團等公司為項目投資人。

蘄春東段

蘄太高速公路蘄春東段，路線起點起於蘄春縣株林鎮以南的陳應壠村附近對接蘄太高速蘄春西段終點，設定株林樞紐互通與麻武穴高速公路交叉，之後路線向東展線，至凌家塆跨株林河，於湯畈附近跨 406 省道並設定劉河互通，路線轉向東北展線，於獅子南的二房塆附近跨越獅子河及402省道，經胡油鋪至何家鋪設獅子互通及2.7 公里連線線接 226縣道，路線繼續向東北，經老屋塆，穿魯家寨，至張榜鎮西的魯塆設張榜互通接205省道，路線繞至張榜鎮北，之後沿蘄河西北側繼續向東北向展線，經大同鎮南部，在大同鎮東徐家坳附近設大同互通接205省道，於檀林鎮南的河東塆跨205省道及檀林河，後路線由檀林南繞至檀林東後，轉向東展線，終點止於檀林鎮碾下村附近的鄂皖省界處，路線全長50.511公里。2022年5月27日，蘄春至太湖高速公路蘄春東段項目開工，建設工期36個月。

本項目採用四車道高速公路標準建設，設計車速100公里/小時，路基寬26米。特大、大、中小橋樑總長12349米/32座，橋樑占建設里程總長的24.4%；全線設互通5處；通道56道，天橋22座，涵洞113道，收費管理站4處，服務區1處，養護工區及管理分中心各1處。該項目估算總投資為69.77億元，招標檔案顯示：估算總投資約63億元。（建設規模及投資估算等僅供參考，具體以政府主管部門批覆為準）

太湖段

本項目全線位於安慶市太湖縣境內，起於安慶市太湖縣城西鄉李家新屋附近，設定太湖南樞紐與G50滬渝高速銜接，路線向西北延伸，止於彌陀鎮下界嶺村南側棗樹灣附近，順接蘄春至太湖高速公路湖北段終點。其中占用永久基本農田60.4229公頃，已在城西鄉、晉熙鎮、天華鎮、劉畈鄉、彌陀鎮、小池鎮補劃永久基本農田面積60.4603公頃；項目採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，估算總投資76.42億元。2021年12月16日上午，蘄春至太湖高速公路安徽段項目開工。

項目路線全長44.976公里，設計速度100km/h，概算投資76.4億元，全線設特大橋1座、大橋25座、中橋5座，設長隧道7座、中隧道1座、短隧道2座，設太湖南（樞紐）、太湖西、天華、劉畈（預留）、彌陀5處互通立交，設匝道收費站3處、服務區1處（天華服務區）、養護工區1處等設施。此段已於2020年7月2日進行了環境影響評價第一次公示。

規劃建設意義

此線路建成通車後，蘄春東北部鄉鎮和太湖西北部山區外出務工人員從長三角地區回家無需繞道遠行；東部城市旅客往武漢重慶方向車輛不再需要繞道宿松、黃梅和武穴，進而大大緩解G50滬渝高速太湖經黃梅到蘄春段交通壓力。 蘄春至太湖高速公路是《湖北省省道網規劃（2011—2030）》“九縱五橫三環”高速公路網中的“橫四”線滬渝高速聯絡線的重要組成部分；太湖至蘄春高速公路是《安徽省高速公路網規劃（2016年-2030年）》“五縱九橫”中“第七橫”的滬渝高速重要聯絡線。

蘄春和太湖山水相依，水繞山環，淵源極深，縣情非常相似。規劃建設蘄太高速公路，將大大改善山區對外出行條件，為鄉村振興注入源源不斷的動能。對兩縣縣域經濟發展意義重大，不僅提升了各自的交通格局，有效融入經濟圈，還有利於推進鄂皖兩地老區、山區產業經濟發展，激發大別山區發展活力和動力，而且還可藉助便利的主幹交通條件，開發大別山區物產和旅遊等資源的經濟價值，助力老區貧困人口脫貧致富。 蘄太高速的建設，將形成一條新的連線鄂東地區與安徽省的快速省際通道，對於最佳化區域高速公路網布局，緩解福銀與滬渝高速共線路段交通壓力，加強武漢城市圈與皖江城市帶之間的聯繫，加快安徽省與周邊區域的交通一體化建設、構建長江中下游綜合交通運輸體系、促進安徽及周邊省市社會經濟和諧發展，服務大別山革命老區經濟社會發展試驗區快速發展，促進區域資源開發和產業協作都具有十分重要的意義。