基本介紹
建設歷程
橋樑位置
建築設計
建築結構
- 整體布局
![棋盤洲大橋 棋盤洲大橋](/img/b/1a5/IDMjhTZ2QWY1QmYxQjZ5ETZ0Y2Y4QzNlJzY0EGN5cDOmNDNkhDO2QWN0MTOvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
- 設計理念
![棋盤洲大橋 棋盤洲大橋](/img/a/bfa/QGMycjMyQmN2EzM0ImZ1EWZhhDNzITMjVWZ5UzN5YjMkNTM1EmZ4AzYlFTYvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
- 設計特點
結構特點 | |
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總體 | 主橋採用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋;橋塔處設定橫向抗風支座、豎向拉壓支座、縱向限位擋塊及縱向阻尼裝置;加勁梁南、北兩端各設一道伸縮裝置。 |
主梁 | ①加勁梁採用流線型扁平鋼箱梁,為Q345qD鋼材;鋼箱梁縱腹板外的風嘴外設有水平導流板。 ②橋面板及加勁肋採用栓焊結合方式,其餘均採用焊接方式。 |
橋塔 | ①橋塔採用門形框架鋼筋混凝土塔,設定上、下兩道橫樑,橋塔塔身採用C50混凝土,塔柱採用空心箱形截面,橋塔上設定的上、下兩道橫樑均為預應力混凝土結構,箱形斷面 ②南、北橋塔均採用分離式承台以及大直徑群。 |
錨碇 | 北錨碇採用重力式錨碇,散索鞍支墩基礎持力層為中風化石英片岩,後錨塊基底持力層為微風化石英片岩;南錨碇用分幅式框架結構;錨固系統預應力採用無粘結鋼絞線斜拉索形式,索體由鍍鋅鋼絞線外包PE護套組成。 |
纜索 | ①主纜採用預製平行鋼絲索股,每根預製索股由相互平行的鍍鋅高強鋼絲組成。 每根主纜由多股通長索股組成,北邊跨增設兩股背索錨固於塔頂主索鞍;主纜採用新型“纏絲、纏包帶密封以及乾燥空氣除濕”的防護體系。 ②吊索採用平行鋼絲索股外套雙層PE防護, 每吊點設兩根吊索。標準吊索由平行鋼絲組成, 塔側各兩處吊索由平行鋼絲組成。與吊索相適應,索夾採用上下對合的型式。 |
參考資料: |
設計參數
- 主要參數
結構特點 | |
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總體 | 棋盤洲大橋線路全長21.951千米,大橋全長3.329千米,主橋採用(340+1038+340)跨徑布置,其中跨江部分長1038米, 矢跨比為1/9,寬33.5米。 |
主梁 | 加勁梁橋軸線淨高3.0米,梁寬38.5米,順橋向板式橫隔板間距3.2米,水平導流板寬50厘米。 |
橋塔 | ①北塔高148.0米,南塔高156.0米,北塔頂至塔底橫橋向尺寸由6.5米變化至7.8米,南塔頂至塔底橫橋向尺寸由6.5米變化至10.0米;橋塔上橫樑高7米,寬8米,下橫樑高8米,寬8.5米; ②南塔單個承台尺寸為(23×23×6)立方米,每個承台總計16根鑽孔灌注樁,直徑2.5米,北塔單個承台尺寸為(23×18×6)立方米,每個承台下總計11根鑽孔灌注樁,直徑3.0米。 |
錨碇 | 北錨碇基礎共設3級台階,基礎長61.5米,寬60米,南錨碇長57.2米,高25米。 |
纜索 | ①全橋總計2根主纜,中心距為34.5米,鋼絲標準抗拉強度為1860兆帕,主纜總計101股長索股,預製索股總計127絲鋼絲,直徑5.3毫米。 ②吊索標準抗拉強度1670兆帕,標準間距16米,橋塔中心到最近吊索的間距23米,標準吊索總計115絲鋼絲,直徑5毫米,塔側吊索總計127絲鋼絲,直徑5.2毫米。 |
參考資料: |
- 技術標準
技術標準 | |
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公路等級 | 高速公路 |
設計速度 | 100千米/小時 |
車道設定 | 雙向六車道 |
荷載標準 | 公路- Ⅰ級 |
設計基準 | 100年 |
設計風速 | 31.2米/秒 |
洪水頻率 | 1次/300年 |
通航標準 | 淨高:≥24米,淨寬:≥529米 |
航道等級 | I 級 |
通航噸位 | 5000噸級船舶 |
抗震等級 | 按VIII級設防 |
參考資料: |
設備設施
- 燈光設施
運營情況
票制票價
- 客車收費標準
類別 | 車輛類型 | 核載人數 | 收費標準(元/車次) | |
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一類車 | 微型 小型 | ≤9 | 車長<6000毫米 | 15 |
二類車 | 中型 | 10至19人 | 25 | |
乘用車 列車 | / | |||
三類車 | 大型 | ≤39 | 車長≥6000毫米 | 35 |
四類車 | ≥40 | 45 | ||
參考資料: |
- 貨車收費標準
類別 | 總軸數 | 車長和最大允許總質量 | 收費標準(元/車·千米) | |
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一類車 | 2 | 車長<6000毫米 | 總質量<4500千克 | 0.50 |
二類車 | 總質量≥4500千克 | 0.93 | ||
三類車 | 3 | / | 1.53 | |
四類車 | 4 | 2.20 | ||
五類車 | 5 | 2.54 | ||
六類車 | 6 | 2.87 | ||
7軸及以上 | / | 每增加一軸在第六類貨車基礎上加收0.5元 | ||
參考資料: |
- 其它
交通流量
建設成果
技術難題
- 建設難題
- 施工技術
榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
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棋盤洲長江公路大橋(棋盤洲大橋) | 2020年度公路水運建設“平安工程” |
參考資料: |