棋盤洲大橋

建設歷程

2012年12月23日，湖北省生態環境廳以《省環保廳關於棋盤洲長江公路大橋環境影響報告書的批覆》鄂環審[2012]289號）批覆了棋盤洲大橋工程環境影響報告書。

2014年10月13日，中華人民共和國國家發展和改革委員會召開棋盤洲大橋的專家評審會議；10月16日，棋盤洲大橋項目通過中華人民共和國國家發展和改革委員會的專家評估工作。

2015年3月20日，棋盤洲長江公路大橋通過中華人民共和國交通運輸部的專家評審工作；9月30日，中華人民共和國國家發展和改革委員會以發改基礎[2015]2294號文，下發了關於湖北省棋盤洲長江公路大橋項目核准的批覆，同意棋盤洲大橋建設工作；10月31日，湖北省交通運輸廳在武漢組織召開了棋盤洲大橋初步設計省內預審會，大橋通過省內預審工作。

2016年6月30日，棋盤洲大橋召開項目開工推進會，大橋動工興建；12月6日，中華人民共和國交通運輸部下發的《交通運輸部關於湖北省長江公路大橋初步設計的批覆》（交公路函[2016]823號），正式立項批覆了湖北省棋盤洲大橋初步設計內容；11月17日，棋盤洲大橋進行南主塔23號樁基試樁工程，並舉行開鑽儀式。

2017年4月27日，中華人民共和國國土資源部以《國土資源部辦公廳關於棋盤洲長江公路大橋控制性工程先行用地的復函》（國土資廳函〔2017〕657號）批覆棋盤洲大橋控制性工程先行用地，同意大橋先行用地的申請；4月29日，棋盤洲大橋完成南主塔32根樁基的灌注工作；6月25日，棋盤洲大橋完成首件承台第一層的澆築工作；12月31日，棋盤洲大橋完成北錨碇錨塊首層混凝土的澆築工作。

2018年1月8日，棋盤洲大橋完成首榀鋼箱梁架設工作；2月6日，棋盤洲大橋進行錨碇底板澆築工作；3月21日；棋盤洲大橋的環境影響評價信息予以公示，向公眾徵收環境保護方面的意見和建議；11月9日，棋盤洲大橋完成南主塔的封頂工作。

2019年1月29日，棋盤洲大橋完成北主塔的封頂工作；4月27日，棋盤洲大橋完成完成先導索過江工作；9月20日，棋盤洲大橋完成主纜索股架設工作。

2020年6月5日，棋盤洲大橋完成主橋合龍工程；8月4日，棋盤洲大橋進行兩根主纜的纏絲工作；10月12日，棋盤洲大橋完成主橋橋面瀝青攤鋪工作；12月18日，棋盤洲大通過交工驗收工作。

2021年6月8日，棋盤洲大橋進行亮燈測試工作；9月11日，棋盤洲大橋通車試運營；9月17日，棋盤洲大橋啟動全國聯網收費系統，收費試運營；11月12日，棋盤洲大橋正式通車運營。

結構特點
總體	主橋採用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋；橋塔處設定橫向抗風支座、豎向拉壓支座、縱向限位擋塊及縱向阻尼裝置;加勁梁南、北兩端各設一道伸縮裝置。
主梁	①加勁梁採用流線型扁平鋼箱梁，為Q345qD鋼材；鋼箱梁縱腹板外的風嘴外設有水平導流板。 ②橋面板及加勁肋採用栓焊結合方式，其餘均採用焊接方式。
橋塔	①橋塔採用門形框架鋼筋混凝土塔，設定上、下兩道橫樑，橋塔塔身採用C50混凝土，塔柱採用空心箱形截面，橋塔上設定的上、下兩道橫樑均為預應力混凝土結構，箱形斷面 ②南、北橋塔均採用分離式承台以及大直徑群。
錨碇	北錨碇採用重力式錨碇，散索鞍支墩基礎持力層為中風化石英片岩，後錨塊基底持力層為微風化石英片岩；南錨碇用分幅式框架結構；錨固系統預應力採用無粘結鋼絞線斜拉索形式，索體由鍍鋅鋼絞線外包PE護套組成。
纜索	①主纜採用預製平行鋼絲索股，每根預製索股由相互平行的鍍鋅高強鋼絲組成。每根主纜由多股通長索股組成，北邊跨增設兩股背索錨固於塔頂主索鞍；主纜採用新型“纏絲、纏包帶密封以及乾燥空氣除濕”的防護體系。 ②吊索採用平行鋼絲索股外套雙層PE防護，每吊點設兩根吊索。標準吊索由平行鋼絲組成，塔側各兩處吊索由平行鋼絲組成。與吊索相適應，索夾採用上下對合的型式。
參考資料：

結構特點
總體	棋盤洲大橋線路全長21.951千米，大橋全長3.329千米，主橋採用（340+1038+340）跨徑布置，其中跨江部分長1038米，矢跨比為1/9，寬33.5米。
主梁	加勁梁橋軸線淨高3.0米，梁寬38.5米，順橋向板式橫隔板間距3.2米，水平導流板寬50厘米。
橋塔	①北塔高148.0米，南塔高156.0米，北塔頂至塔底橫橋向尺寸由6.5米變化至7.8米，南塔頂至塔底橫橋向尺寸由6.5米變化至10.0米；橋塔上橫樑高7米，寬8米，下橫樑高8米，寬8.5米； ②南塔單個承台尺寸為（23×23×6）立方米，每個承台總計16根鑽孔灌注樁，直徑2.5米，北塔單個承台尺寸為（23×18×6）立方米，每個承台下總計11根鑽孔灌注樁，直徑3.0米。
錨碇	北錨碇基礎共設3級台階，基礎長61.5米，寬60米，南錨碇長57.2米，高25米。
纜索	①全橋總計2根主纜，中心距為34.5米，鋼絲標準抗拉強度為1860兆帕，主纜總計101股長索股，預製索股總計127絲鋼絲，直徑5.3毫米。 ②吊索標準抗拉強度1670兆帕，標準間距16米，橋塔中心到最近吊索的間距23米，標準吊索總計115絲鋼絲，直徑5毫米，塔側吊索總計127絲鋼絲，直徑5.2毫米。
參考資料：

技術標準
公路等級	高速公路
設計速度	100千米/小時
車道設定	雙向六車道
荷載標準	公路- Ⅰ級
設計基準	100年
設計風速	31.2米/秒
洪水頻率	1次/300年
通航標準	淨高：≥24米，淨寬：≥529米
航道等級	I 級
通航噸位	5000噸級船舶
抗震等級	按VIII級設防
參考資料：

類別	車輛類型	核載人數		收費標準（元/車次）
一類車	微型小型	≤9	車長＜6000毫米	15
二類車	中型	10至19人	車長＜6000毫米	25
二類車	乘用車列車	/		25
三類車	大型	≤39	車長≥6000毫米	35
四類車	大型	≥40	車長≥6000毫米	45
參考資料：

類別	總軸數	車長和最大允許總質量		收費標準（元/車·千米）
一類車	2	車長＜6000毫米	總質量＜4500千克	0.50
二類車	2	車長＜6000毫米	總質量≥4500千克	0.93
三類車	3	/		1.53
四類車	4			2.20
五類車	5			2.54
六類車	6			2.87
7軸及以上	/			每增加一軸在第六類貨車基礎上加收0.5元
參考資料：

棋盤洲大橋

基本介紹

建設歷程

橋樑位置

建築設計

建築結構

設計參數

設備設施

運營情況

票制票價

交通流量

建設成果

技術難題

榮譽表彰

價值意義

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項目名稱	所獲獎項
棋盤洲長江公路大橋（棋盤洲大橋）	2020年度公路水運建設“平安工程”
參考資料：