基本介紹
- 中文名：莫斯科-喀山高鐵項目
- 總長度：770公里
- 總造價：1萬億盧布
- 途經：莫斯科-喀山
項目背景,項目進程,設計方案,項目難點,項目意義,
項目背景
莫斯科至北京的高鐵全長超過7000公里，途經俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三國。莫斯科-喀山高鐵項目是歐亞高速運輸走廊的試點項目，該項目西起莫斯科，向東南延伸到韃靼共和國的喀山，中間穿過弗拉基米爾州首府弗拉基米爾、俄羅斯聯邦州首府下諾夫哥羅德和楚瓦什自治共和國首府切博克薩雷等重要城市，總長度為770公里，將延伸至北京，並以此打造“莫斯科-北京”歐亞高速運輸通道。
項目進程
2011年7月，俄運輸部副部長涅多謝科夫在喀山召開的“建立歐洲-中國西部交通走廊及其在上合組織成員國一體化進程中的作用”國際會議上表示，2018年前俄將為該項目投資800億盧布。該走廊經俄奧倫堡州、喀山、莫斯科抵達聖彼得堡，2018年前完成自中國到喀山的基本建設。
2013年2月，俄羅斯根據2020年前交通基礎設施發展計畫，表示高鐵項目或將於2013-2014年開始建設，高鐵被譽為俄鐵路客運里程碑項目。俄首批高鐵項目為莫斯科—聖彼得堡（高鐵1號）和莫斯科—葉卡捷琳堡（高鐵2號），後續將建設鄂木斯克—新西伯利亞、新西伯利亞—克拉斯諾雅爾斯克及喀山—薩馬拉段高鐵。
2013年7月末，俄鐵公司科技委員會審核通過了莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡，以及莫斯科-頓河羅斯托夫-阿德烈爾的高鐵路線方案。以上兩條路線將途經俄17個聯邦主體。莫斯科-喀山為俄高鐵項目的試點路段。若該試點路段能在2014年底前完工，則莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡全線可於2018年竣工。
2013年11月，在俄羅斯總統普京主持召開俄國家福利基金專題會議後，副總理舒瓦洛夫向媒體表示，由於高鐵項目建設日期改變，政府決定由國家福利基金投資莫斯科-喀山高鐵項目1500億盧布資金（約合47億美元）將推遲執行。
2014年1月，俄高鐵公司（俄鐵公司子公司）起草莫斯科-喀山高鐵新方案，將項目分為四段：莫斯科-弗拉基米爾-下諾夫哥羅德-切博克薩雷-喀山，其中莫斯科-弗拉基米爾段將由俄鐵建設，資金來源包括國家福利基金和退休基金，該段建設費用為1911億盧布（約合58億美元）。其餘三段總金額約5958億盧布（約合181億美元），將出售其特許經營權，投資者將獲得建設國家補貼。
2014年10月11日，俄羅斯高鐵股份有限公司國際關係部主任埃內斯特·蘇丹諾夫在此間舉行的俄中經濟論壇上說，俄方將於13日與中方簽署“莫斯科-喀山”高鐵發展合作備忘錄。
2014年10月13日下午，國務院總理李克強在莫斯科同俄羅斯總理梅德韋傑夫共同主持中俄總理第十九次定期會晤，並簽下近40項合作協定。李克強表示，中方願與俄方加強經貿合作，推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目。在會議中俄方與中方簽署了“莫斯科-喀山”高鐵發展合作備忘錄，雙方有意發展這一項目，最終將“莫斯科-喀山”高鐵延伸至北京。這意味著，一條超過7000公里長的高鐵將連同北京、莫斯科，北京通過鐵路前往莫斯科的時間也有望從6天左右縮短至兩天。
設計方案
根據初步構想，“莫斯科-喀山”段高鐵營運後可把莫斯科到喀山兩地間列車運行時間從11小時30分縮減到3小時30分，這條線路通向北京後，也能將北京至莫斯科之間鐵路運行時間由原來的6天左右縮短至兩天。這一“備忘錄”的簽署，意味著中國高鐵有望在俄落地，中國國民去往莫斯科將增加一種選擇。
北京和莫斯科之間的直飛航班飛行時間在9小時。有專家表示，相較而言，飛機運量小，高鐵運量大，除了滿足客運還有大宗貨運需求。
有媒體分析，這條鐵路的建設本身就將為中國及鄰國相關產業帶來可觀的利潤回報。同時，還可以改善中國西北內陸的貿易地位，為中國產品銷往西亞、歐洲創造便利，有利於絲綢之路的復興。
項目難點
俄羅斯部分地區緯度較高，雖然大部分區域處於北溫帶，但鐵路需穿過氣候寒冷、冬季漫長、地處亞寒帶氣候的西伯利亞地區，這無疑給鐵路建設的技術、設備和車輛帶來了更高的要求。單從技術角度上來說，我國已完全具備在高寒地區修建高鐵的能力，大連到哈爾濱的高鐵就是一項很好的例證。
項目意義
俄總理梅德韋傑夫在里加火車站時曾表示，鐵路運輸承載全國40%以上的客、貨運量，國家福利基金將支持莫斯科—喀山的高鐵和跨西伯利亞鐵路項目建設。建設先進鐵路工程、培養專業人才、建立創新型研發體系和加強與國外夥伴的合作是俄鐵的新任務。
“莫斯科-喀山”段高鐵將成為發展俄中首都間鐵路交通的先導工程。投入運營後可將兩地間列車運行時間從的11小時30分縮減到3小時30分鐘。
